家用SUV的务实之选 一汽-大众捷达VS5购车手册

在国内 ，SUV车型的火爆已经持续多年
，而这之中，10万元级别的SUV则一直是诸多汽车厂家厮杀最为激烈的细分市场 。不过 ，很长一段时间里
，这一价位可供选择的SUV车型都以自主品牌为主，鲜有合资车型的身影
。但是 ，伴随着汽车价格的整体下探和合资车企产品线的丰富
，一些10万元左右的合资紧凑型SUV逐渐涌现，其中就包括本文的主角——一汽-大众捷达VS5。

捷达 ，这个中国消费者耳熟能详的名字，在2019年以大众旗下独立子品牌的崭新身份回归了大家的视野 。而作为捷达品牌推出的首台紧凑型SUV
，?捷达VS5展现出了足够的诚意：基于大众MQB平台打造，起售价不足10万元 ，同时配置和空间表现在以性价比著称的自主SUV面前却不落下风
。正因如此
，捷达VS5在上市之后一直保持了很高的销量，甚至屡屡月销过万台。那么本文 ，我们就来对这位“后起之秀 ”更加深入地解读一番
，来看看它究竟还有哪些过人之处 。

外观：兼顾年轻和运动气质

作为脱胎于大众MQB?A1平台的紧凑型SUV，第一眼看去 ，捷达VS5的整体造型的确有些似曾相识的感觉
，但细看之下，它却又有着不少新的设计元素 ，整体风格更加年轻 、动感
。

前脸部分
，最吸引眼球的无疑是这个巨大的六边形进气格栅，其内部采用了点阵式的镀铬装饰 ，层次感丰富，同时也十分醒目。作为独立于大众的子品牌
，捷达车型拥有全新的J字形车标，造型还是比较有辨识度的 。

中网两侧的前大灯和进气格栅自然地相接 ，线条过渡较为流畅
，这种贯穿式的大灯和中网造型也是如今较为流行的设计手法。前大灯组的造型颇为犀利，其内部集成了全LED的远近光光源 ，而LED日间行车灯则位于大灯下方的独立区域
，和大灯组整体形成呼应
。

从侧面看，捷达VS5有着几分大众车的味道 ，这倒并不是坏事
，毕竟这种饱满
、稳重的SUV造型一直很受消费者欢迎。当然，捷达VS5在细节处也有自己的特色 ，就比如从前翼子板一直贯穿至尾灯的高腰线设计
，就增加了整台车的运动感和线条的立体感 。另外，侧裙位置用了较为粗犷的黑色护板 ，也让作为城市SUV的捷达VS5有了几分“offroad范儿
”
。

车尾的设计较为简洁，狭长的LED尾灯和前大灯组有所呼应
，并且点亮效果不错，内部的Y字形光源颇有辨识度。保险杠位置 ，银色的防擦板配合上黑色的后包围
，看起来相当富有野性，同时给予了驾驶者一定的挑战非铺装路面的信心 。新车的长宽高分别为4419*1841*1616mm ，轴距为2630mm
。

多辐式的铝合金轮圈很有设计感
，并且18英寸的规格也较为合适，很好的兼顾了这台紧凑型SUV的舒适性和视觉效果。与之相搭配的 ，是来自玲珑品牌的Green-Max?Hp200系列轮胎
，规格为225/50?R18 。

内饰：似曾相识的大众风格

大众车型的内饰向来有着较为典型的家族化特征，而作为大众麾下的产品 ，捷达VS5的内饰设计也在一定程度上继承了大众的简约、稳重的风格
。

捷达VS5的内饰整体呈现T字形的经典布局
，而较为统一的色调 、深浅明暗的处理
、以及钢琴烤漆材质的运用，为其营造出了不错的层次感。用料方面 ，虽然有一定的硬塑料材质出现，但这对于一台主打家用的十万级SUV来说
，也算符合预期 。

方向盘和仪表盘的表现没有太多惊喜，毕竟类似的造型我们早已通过大众的同价位车型所熟悉
。不过 ，从实用性的角度来讲
，方向盘的粗细适中，握感扎实；仪表盘的显示信息丰富 ，界面简洁明了
，这些是值得肯定的。

8英寸的中控屏幕是捷达VS5车厢内的一大亮点，其分辨率和操作响应表现都不错 ，并且交互逻辑清晰
，很容易上手 。另外，这套中控可以支持包括Carplay、Carlife在内的多种车机互联系统 ，智能化程度值得表扬。

大众从来都是人机工程学设计的高手
，这点在捷达VS5的车厢空间上也有所体现
。捷达VS5的后排空间表现相当让人惊喜，180cm的乘客在后排的头部 、腿部空间余量也仍然充足 ，这对于一台轴距2630mm的紧凑型SUV来说还是相当难得的。再加上坐垫长度足够，座椅填充物软硬适中
，使捷达VS5的后排获得了几乎越级的乘坐体验 。

后备厢的空间表现同样不错
。尾厢内地台较低，可利用的垂直高度很高；再加上后排座椅支持4/6比例放倒 ，一定程度地增加了尾厢纵深
，总体容积相当可观。

动力与底盘解析

不出所料地，捷达VS5的发动机舱内搭载的是一台贴着大众标的“心脏” ，发动机排量1.4T
，而型号则是我们再熟悉不过的EA211 。这台发动机出现在了大众旗下的诸多中型以下轿车和SUV车型上，可谓是大众集团的“功臣 ” ，而在经过了无数大众车主的验证后
，其可靠性和稳定性早已无需担心
。

在捷达VS5上，这台1.4T涡轮增压发动机可以提供150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩 ，满足日常通勤可以说是游刃有余。和发动机相匹配的是一台来自爱信的6AT变速箱
，变速箱省心
、耐用的特点非常契合捷达VS5的定位 。

底盘方面，捷达VS5非常有诚意地全系标配了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架系统 ，这在同价位的合资SUV中是很鲜见的
。良好的机械品质，自然为其底盘质感的呈现奠定了基础——实际体验中
，捷达VS5的确继承了大众车型一以贯之的出色驾控体验，面对大颠簸或小起伏时底盘都能处理地很从容 ，而在转弯或高速并线时悬架系统的支撑感也颇有几分德系车的“韧劲儿
”。

捷达VS5的车系共提供了5款不同配置的车型
，售价区间为8.48-11.28万元 。其中，售价最低的两款车型为手动挡 ，而其余三款则为自动挡车型
。另外
，全系五款车型在动力配置上并无不同，都搭载的是EA211?1.4T发动机 ，动力参数也完全一致。

作为车系中入手门槛最低的车型
，售价8.48万元的280TSI手动进取型配置并不寒酸，配备了诸如ESP车身稳定系统 、倒车雷达、定速巡航
、上坡辅助、发动机启停等安全辅助配置 ，LED大灯 、日间行车灯
、全车车窗一键升降、多功能方向盘 、主驾驶座6向调节和支持手机互联的8英寸中控屏等实用性配置
，在捷达VS5的车系中都是标配 。所以，如果手头预算有限 ，并且用车环境并不太拥堵，可以接受手动挡的话
，那么起售款车型——手动进取型，也不失为一个务实
、实惠的选项。

对于自动挡是刚需、并且资金相对充裕的用户 ，售价10.28万元的280TSI自动悦享型是捷达VS5车系中较为理性的选择
。作为三款自动挡车型中的中配
，自动悦享型比最低配车型多出了如下配置：安全辅助配置，包括前排侧气囊 、疲劳驾驶提醒
、倒车影像、前后驻车雷达 、运动驾驶模式等；舒适性配置 ，包括无钥匙启动
、无钥匙进入、车内氛围灯 、自动雨刷、皮质座椅等等。结合自动悦享型终端优惠后10万元以内的售价
，这款车型的确有着不错的性价比，适合手握10万元左右预算的消费者深入了解 。

最后 ，售价11.28万元的顶配车型——280TSI自动荣耀型
，是综合各方面来看捷达VS5车系中最具有性价比的车型
。之所以这么说，是因为这台顶配相比次顶配自动悦享型 ，在指导价上仅贵出1万元
，但是配置方面却有显著的提升，多出了前后排头部气囊
、主动刹车系统、自适应巡航等几项安全和驾驶辅助配置 ，以及主驾驶座电动调节 、前排座椅加热
、自动空调、自动大灯 、电动天窗等一系列舒适性配置。无论怎样，多花1万元换来的上述近10项“硬货”配置都是笔十分划算的买卖 。

全文总结

作为同价位中少见的具有合资背景的紧凑型SUV
，一汽-大众捷达VS5在配置层面展现出了足够的诚意；同时，大众基因和MQB平台的加持 ，也让它在机械素质和驾控体验上比同台竞争的自主品牌SUV领先了不少
。纵然这台车仍有些许不完美之处
，但在10万元的售前面前，这些都不是值得苛责的问题了。

对于准备入手捷达VS5的潜在车主来说 ，五款车型中的顶配——280TSI自动荣耀型是毫无争议的高性价比首选 。可以说
，顶配车型在安全性
、舒适性上的配置水平，已经满足了普通家庭的用车需求 ，同时其11.28万元的售价也较为合理
，适合有一定品质感追求的年轻消费者们着重考虑
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

独立后的捷达汽车值不值得买?来看看9万元的捷达VS5

捷达是大众旗下的一款经典车型 ，自推出便经久不衰
，2019年二月，大众集团将捷达定位为全新子品牌 ，并发布了新标志 。换标以来，国内共推出VA3\VS5\VS7三款车型
，均获得了极大的热度，下面我们就一起来看看着三款车的特点！

捷达VA3是一款紧凑型轿车 ，目前有4款车型在售
，指导价为6.58万-9.28万
。

捷达VS5是一款紧凑型SUV,目前有5款车型在售，指导价为8.48万-11.28万。

捷达VS7是一款紧凑型SUV,目前发布了4款车型 ，预售价为11.18万-14.28万 。

外观方面：

捷达VA3：相比老捷达来看
，捷达VA3外形更加年轻时尚，其前脸采用大众最新的X设计元素以及中式铠甲式进气格栅 ，雾灯处采用黑色塑料材质做成了类似导风口的造型。尾部采用Y型示宽灯设计
。

捷达VS5：VS5车型本身
，在外观上，它并没有采用类似大众式设计语言。?而是另起炉灶地打造一副全新的“造型 ” ，VS5前脸采用了矩阵式布局菱形镀铬装饰
，而且中网的尺寸较大 。

车尾部分，该车车尾简洁的线条勾勒出了厚重的车尾 ，看着比较有层次感
。

捷达VS7：外观方面，捷达VS7在外观上延续了此前已经量产的车型VS5的家族化设计
，前脸、尾部均有着自己的设计语言。前脸六边形的进气格栅，内部为铠甲鳞片状填充 ，并通过镀铬饰条与两侧大灯相连 。

尾比较饱满
，通过使用多条横向折线，来营造出比较强的层次感和立体感
。

灯饰：

捷达VA3：采用一个多边形的轮廓的前大灯 ，全系都是卤素光源。尾灯采用熏黑处理
，视觉上有一定的提升 。

捷达VS5：大灯造型精致，前大灯组使用的是LED光源 ，点亮效果出色
。另外还配备了LED日间行车灯等。

Y字型的尾灯设计比较精致
，在夜间点亮之后有着较高的辨识度 。

捷达VS7：捷达VS7全系标配了LED大灯还有竖状的LED日间行车灯
。

尾灯采用不规则样式，点亮后会呈现出Y字造型。

侧面/尺寸/空间：

捷达VA3：长宽高分别为4501/1704/1469mm ，轴距为2604mm 。采用双腰线设计
，侧面看起来整车较为匀称。入门版搭配R14尺寸轮胎，其余车型搭配R15尺寸轮胎
。

捷达VS5:长4419?毫米 、宽1841?毫米
、高1616毫米 ，轴距为2630毫米，这一车身尺寸在同级SUV中已达主流水平,?捷达VS5的头部空间和后排的腿部空间B表现不错。

也有不少车主表示
，捷达VS5低开口设计、容积达482升的后备厢，载物 、取物很方便 。储物方面 ，捷达VS5后排座椅支持4/6比例放倒
，扩展后的空间可以放下28寸
、24寸和20寸的行李箱各2个（共6个）
。

捷达VS7：尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别达到了4624*1841*1644mm ，轴距达到了2730mm
，车身侧面则仍旧保留明显的大众风格，锋利笔直的腰线贯穿前后位灯。

内饰/中控/配置：

捷达VA3：配备8英寸彩色可触摸中控液晶屏 ，集成了3D导航、蓝牙 、语音识别、RVC倒车影像等多种形式的手机互联功能
，支持手机互联
、语音识别等功能 。配备了ESP车身稳定控制系统、前/后排侧气囊 、前/后排头部气囊
、倒车雷达、胎压监测 、刹车辅助
、牵引力控制、定速巡航系统 、发动机启停
、上坡辅助、第四代智能在线防盗系统等诸多安全配置
。

捷达VS5：该车平底三辐式多功能方向盘采用了皮质包裹，设计比较有运动气息 ，在配置上
，捷达VS5搭载了很多消费者高频使用的配置，如全系标配ESP 、胎压监测等 ，还有座椅加热
、双区自动空调，8英寸彩色可触摸中控液晶屏还支持手机互联功能。

捷达VS7：配置上
，VS7或将按照车型不同，提供全LED大灯、驻车雷达 、外后视镜电动折叠、不同尺寸轮圈
、倒车影像等 。此外新车还将提供前视摄像头、后视摄像头 、鲨鱼鳍A/鲨鱼鳍B
、普通门把手/镀铬门把手、无钥匙进入按钮 、后视镜摄像头
、天窗、不同轮圈等
。

动力：

捷达VA3：搭载了大众非常成熟的EA211?1.5L自然吸气发动机 ，匹配爱信6AT变速箱
，最大马力112Ps，最大功率82Kw。

捷达VS5：动力方面 ，捷达VS5?2019款?280TSI?自动进取型搭载1.4T四缸涡轮增压发动机
，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米 ，匹配6AT变速箱
，工信部百公里油耗6.8L，并满足国VI排放 。

捷达VS7：动力方面 ，捷达VS7全系搭载一台1.4T涡轮增压发动机
，与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱
。最大功率110KW。

悬架/底盘：

捷达VA3：前悬挂形式采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式采用扭力梁式非独立悬挂 。

捷达VS5：该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架 ，后多连杆独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

捷达VS7：悬架上使用了前麦弗逊后部多连杆独悬方式
，在高配车型上还搭载四驱
。

油耗：

捷达VA3：工信部综合油耗约为5.7L。

捷达VS5：工信部综合油耗约为6.2L 。

捷达VS7：暂无数据
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要求“加95号油
”的“捷达VS5” ，油耗如喝水？车主实测油耗

独立后的捷达汽车值不值得买?来看看9万元的捷达VS5

捷达VS5?的8.48万-11.28万元售价
，无论是在德系SUV阵营，还是在A级合资SUV市场 ，都优势显著 。

捷达VS5是捷达品牌的首款紧凑型SUV
，它采用了捷达家族的设计语言，具有极高的原创度 ，比如六边形的进气格栅
，内部使用点阵式装饰，多边形大灯和左右两侧的雾灯也有一定设计感 ，而且整体风格上可以看出走的是年轻路线
。

车身尺寸为4419/1841/1616mm
，轴距2630mm。配合MQB平台“短悬长轴 ”的策略，带来领先同级的乘坐空间和储物空间 。另外 ，前大灯造型有菱有角，显得非常动感
，并且全系配备LED光源
。

来到中控，2019款 280TSI 自动进取型以黑色为主调的内饰看起来比较简约 ，整车做工相当优秀
，各个接缝均匀细腻，符合现代车型的做工表现。搭载了一块8英寸触控液晶屏 ，造型比较简洁 。2019款 280TSI 自动进取型的座椅标配采用了黑灰双色的设计风格
，用织物材质包裹，采用织物面料让它有一丝不厚道的感觉
。

以起售价为8.48万元的捷达VS5来说 ，首先在配置方面并没有因为价格便宜而对配置进行减少
，其主要的安全配置还是相当充足的。其次，譬如倒车雷达 、定速巡航
、发动机启停技术、上坡辅助等辅助配置也没有落下 。

捷达VS5的前后排空间表现还是符合紧凑型SUV应有的水准。此外 ，整车空间利用率也不错
，中控以及门板处均设置有各类储物槽，满足日常家用不成问题
。另外 ，后备箱空间也不小，并且后排座椅支持4/6比例放倒
，放倒后可以进一步加大后备箱的容积空间。

捷达VS5全系均搭载1.4T EA211发动机，变速箱则配搭5挡手动或6AT变速箱 ，发动机最大功率110kW（150马力）
，峰值扭矩250N·m 。

捷达VS5搭载的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，以及大众专业的底盘调校也让其在日常行驶中表现更加出众
。行驶时 ，捷达VS5车身平稳扎实
，底盘的整体支撑很有感觉，遇到颠簸路面 ，车内也不会有特别明显的震动感。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

对于捷达VS5来说，相信不少的消费者也不陌生了 ，毕竟这是一款大热的车型
，拥有着捷达的口碑，加上大众的知名度 ，以及作为紧凑型SUV指导价8万多起，捷达VS5确实是大获成功了
。不过对于捷达VS5来说
，作为一款家用车，他规定却是要加95号汽油 ，不少的朋友就担心如此带来的油耗会高
，会导致买得起养不起的情况，那么真的会如此吗？现在我们就来说一下捷达VS5整体的油耗等问题。

说油耗之前 ，我们先对影响油耗的因素做一个总结
，捷达VS5搭载的是大众旗下的王牌EA211系列的1.4T发动机，整体的性能是110kW/250N.m ，对于这款发动机来说确实整体的表现不错
，与途岳，探岳等就是同款发动机 。捷达VS5整体的自重是约1.35吨 ，所以整体的油耗来说
，百公里大约是6.2L（官方油耗）
。如此的燃油经济性来说，比起哈弗H6 ，吉利博越等确实是更为的经济实惠。

而车主的实际油耗来说，从捷达VS5车主了解到：实际的油耗也足够的低廉
，普通的高速行驶时，可做到6L左右的百公里油耗 ，而实际的城市行驶
，上下班行驶来说，一般就是在7.6L左右的油耗 ，而堵车等来说
，一般也不会超过9L的百公里油耗 。平均下来来说，实际的油耗就是在8L左右的百公里油耗
。如此的油耗会高吗？实际来说与大众探歌 ，日产逍客等是差不多的。

对于一款车来说
，发动机是核心 。但大众本身就扎根于中国，大众他在核心技术上绝对是有优势的 ，这毋庸置疑。实际上对于捷达VS5要加95号汽油的问题
，其实这也不算是问题，毕竟这是大众这款发动机的特色 ，探歌，途岳
，探岳等一样是要加95号汽油
。实际上来说，因为捷达VS5本身的油耗就低 ，所以油钱来说不会比哈弗H6
，吉利博越等高的，所以95号汽油也不算是问题。

对于捷达VS5来说 ，这确实是一款整体竞争力不俗的车型
，本身来说8万多的紧凑型SUV，价格就足够低廉 ，在合资紧凑型SUV中基本上是没有对手的 。而本身的配置也不俗
，拥有四独悬，电子驻车 ，定速巡航
，LED大灯等
。对于一款紧凑型SUV，如此的配置还是非常厚道的 ，所以捷达VS5也大获成功了。

消费者吐槽的更多还是95号汽油问题，但这里就想说：加什么油其实不是问题
，况且捷达VS5整体的油耗也低，实际一年的油钱来说 ，同行程情况下
，捷达VS5整体的油钱比起哈弗H6，吉利博越等还更低的 ，所以95号油问题是一点都不是问题 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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