酷派跟劳恩斯酷派

1.劳恩斯酷派是后驱 ，是前置发动机后轮驱动的车。这款车的驾驶乐趣还是很高的
，改装潜力也很大 。劳恩斯酷派总共使用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机 ，一款是3.8升自然吸气发动机
。

2.2.0升涡轮增压发动机最大功率191kw
，最大扭矩353Nm。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在2000到4500转/分时输出最大扭矩 。该发动机配备了多点喷射技术 ，并使用铝合金气缸盖和气缸体
。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或8at变速箱。3.8升自然吸气发动机为v6发动机，最大功率255kw
，最大扭矩400Nm 。它可以在6400转时输出最大功率，在5100转时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术 ，采用铝合金气缸盖和缸体
。与这台发动机匹配的是8at变速箱。这两款发动机的动力相当充沛 。劳恩斯酷派前悬架采用麦弗逊式独立悬架
，后悬架采用多连杆独立悬架
。多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力和操控性。

线条硬朗外形夸张

劳恩斯-酷派是现代根据最新的后驱平台而研发出来的一款车型 ，取代了老款前驱的现代酷派 。不仅仅是平台发生了本质的改变
，劳恩斯-酷派全新的外形还带来了更富冲击力的视觉感受
。夸张的前脸可能会引发争议，但是不管喜欢与否 ，它确实很能吸引人的注意力。劳恩斯-酷派的整个前脸都具有仿生学的特征
，前大灯的尖角好像某种鸟类的喙，而氙气远光灯的透镜带有一圈的镀铬 ，就仿佛是鸟的眼睛
，刚好配合那只“尖嘴 ” 。而一体式的蝶形下进气，左右各有两条从雾灯引出的“翅骨
” ，翅膀的效果一目了然
。

上进气格栅没有采用常见的镀铬饰条，而是以金属镂空的网状作为装饰。再配合发动机舱上两条立体鲜明的压线
，形成了清晰的鼻翼 。而上进气的面积很小，就更突显下进气宽而夸张的造型
。

尾灯与头灯的造型几乎完全一致 ，相近造型的头灯虽然很抢眼
，但是尾灯却在宽扁的双排气管以及尾部扰流板的光彩下黯然失色了。对于一款跑车来说，这两样东西可以说是必备武器 。简单但强劲有力的轮毂造型 ，加上扁平比很低的普利司通轮胎
，也都为视觉效应做出了应有的贡献。

不同格调的相同性

劳恩斯酷派的到来无疑是入门运动跑车阵营中颇具影响力的事件，因为它不仅是代表了现代汽车在运动领域技术和认知的最新力作 ，其上汇集了韩国车厂所能提供的所有运动配置
，而且它还在价格上冲击着传统阵营的定价体系，后驱的天生优势加上强悍的动力以及颇具竞争力的价格都是它的魅力所在
。 显然 ，在应对Mazdaspeed3的较量中
，入门款的2.0T车型在动力上显得相当羸弱，在性能上不具备较量的资本 ，于是我们约来了它的3.8升V6车型，虽然价格增加了4500美元（约合4万人民币）
，但性能却有了质的提高。这款发动机的最大功率为306马力，最大扭矩346牛米 ，标配了六挡手动变速器和19英寸轮圈
，四活塞Brembo制动系统和托森限滑差速器，再加上那些强调舒适性的iPod和高品质的地毯 ，它的售价一共才只有3万美元（约合21万人民币）
，这样的价格的确相当具有诱惑力 。当然马自达作为运动家轿市场中的老兵在能力上有着自己独到的套路，包括了2.3升配备了直喷和涡轮增压技术的直列四缸发动机 ，最大功率263马力
，最大扭矩364牛米
。在配备了包括Bose音响，六碟CD播放器 ，卫星广播和紧凑型导航系统等技术包之后的售价是2.58万美元
，约合18万人民币。当然，从车型上来看这两款车的确有着很大的不同 ，一款是五门掀背车，一款是三门Coupe车
，前轮驱动对比后轮驱动，涡轮增压直四对比自然吸气V6 ，当然除此以外它们还有不少其他的不同 。

在轴距上马自达2.64米的长度要比现代短了16厘米
，而现代的重量也要更重一些，马自达3在收起后排座椅后的行李箱容积可以达到1204升 ，对日常使用来说非常实际
，不仅可以装些家具，当然还有大屏幕的电视 ，而如果放上座椅的话则可以方便家人的出游
，这些可都是现代所不能做到的
。不过不要着急先发牢骚，因为这些都并不是重点 ，它们开起来的感觉才是我们此次对比测试的重点所在。 绝对很跑车！轮胎扁平比较低

从价格和参数上看
，可以说劳恩斯-酷派是一款物美价廉的产品，最起码要比拥有相近参数的德系和日系同级别车型要便宜很多 。除了品牌因素之外 ，接下来我们就从单纯跑车的角度去对他进行体验
。最后您一定能知道他是否真的物美价廉……

劳恩斯-酷派在外观上完全摆脱了老款车型，从车身尺寸上就完全能说明这是一款全新酷派！轴距达到2,820mm（比上代酷派长了290mm）
，车身具体参数为4,630×1,865×1,385mm（长x宽x高）。从前轮眉开始向上扬起的两条腰线一直延伸到尾灯处，使其拥有相当强的动感的视觉效果 。

劳恩斯-酷派低矮宽大的车头看上去有运动气势 ，窄小的进气格栅和前大灯组不那么引人注意
，有点扭曲线条的前保险杠倒是很耐看
。

与前窗相呼应的后车窗有点“柔美”的感觉，车窗下檐线条没有与腰线平行延伸 ，而是有一下弯的曲线。这样的线条从好看角度解释
，有压低尾部视觉重心的效果；从不好看的角度去说，不像是一辆跑车应该有的线条 。看来后窗的好看与否 ，这个真要见仁见智。

劳恩斯-酷派尾部不能说是性感
，说线条硬朗有力道更加合适
。敦实的尾部亮点有三处，一是与前大灯相呼应的尾灯组；二是粗壮的双排气管；最后是让人一眼就喜欢的棱角分明的尾翼。

如果说前置后驱的驱动形式 ，是一款纯正跑车所必须有特质的话 。为了配合“后驱 ”和“跑车
”这两个词
，轮胎也必须要引起重视
。劳恩斯-酷派2.0T豪华自动版（含）以上车型轮胎均为前225/40 R19后245/40 R19的低扁平比轮胎，以下两款车型轮胎的尺寸为前225/45 R18后245/45 R18。

不过 ，说实话我更喜欢扁平比为45、18英寸的钢圈 。低扁平比轮胎是能提升车辆的性能，但作为平民级跑车
，用这样的轮胎行驶过各种中国路况后，其耐久性会有大幅降低 ，而更换跑车轮胎的成本真不低
。

为了提升劳恩斯-酷派的实用性
，后备箱开还是有不错的空间。如果嫌深度不够，您可以把后排座椅翻倒 。这样的话 ，两个人长途旅行的行李完全可以放得下
。