三菱劲炫16款手动报价

按照楼主的标准只看最低配的话，二款车都是2.0L的排量 ，价格差不了多少
，就逐一分析 。首先，起亚和现代同属韩国现代汽车公司旗下品牌 ，起亚狮跑是合资车
。由东风悦达起亚生产。而三菱ASX劲炫是全进口车型 。所以这方面三菱ASX劲炫胜出
。其次
，内部空间上面主要是看轴距，大家都知道 ，轴距越长，内部空间的腿部位置也就越长。起亚狮跑的轴距是2630mm
，现代ix35轴距是264所以空间上，三菱ASX劲炫再胜一筹 。

再次 ，发动机动力性能和变速箱方面
，扭矩越大加速相对就会快，起亚狮跑的扭矩是184牛米和5挡手动变速箱 ，三菱ASX劲炫扭矩是采用三菱最新的4B11系列原装进口发动机和原装进口CVT无级变速（其实整车都是进口
，目前没有国内合作厂商生产），197牛米和6挡CVT无级变速器。CVT无级变速在油耗方面比手动档还要省油 ，而且操作方便、没有换挡的顿挫感
。所以三菱ASX劲炫又获胜。

再看悬挂
，前悬都是麦弗逊式独立悬挂，这就不说了 ，但三菱ASX劲炫多了横向稳定杆 。我们看后悬
，起亚狮跑是双连杆独立悬挂，三菱ASX劲炫也是多连杆式独立悬挂 ，但是还是多了横向稳定杆
。所以悬挂方面依然是三菱ASX劲炫无可争议的获胜。

最后也就是舒适性配置了，起亚狮跑低配车型没有倒车雷达和后视镜加热功能
，起亚狮跑连行车电脑也没有 。三菱ASX劲炫不仅有倒车雷达和后视镜加热，还比起亚车多了方向盘前后调节 、大灯高度调节
、车窗防夹手功能以及防紫外线、隔热玻璃
。 所以舒适型配置上 ，还是三菱劲炫胜出。

外观我就没法评价了
，这个要看楼主的个人喜好了 。

起亚狮跑稳重大方 、对打的特色就是没有特色
。

现代ix35线条流畅
、肌肉感强。

三菱ASX劲炫继承了三菱家族全新一代鲨鱼头式设计，“大嘴 ”凶悍无比 ，外观个性十足 。

还有我要说的一点就是
，按照狮跑、劲炫二款最低配的官方报价分别是15.98万 、和18.38万
。劲炫最贵，但是只多了2-3万的价格 ，却是各个方面全都绝对胜于其他两款车型的全进口车
，我个人认为是非常值得的，性价比很高。

而且三菱劲炫目前开的人毕竟很少 ，而狮跑已经满大街都是了
，如果楼主比较年轻的话，三菱ASX劲炫走在街上的回头率绝对远远狮跑 ，还是比较拉风的 。

斯柯达柯米克和三菱劲炫选哪个呢？懂车的朋友？

日系汽车，一直都扮演着省心耐用的角色
，正是因为如此，才成为了不少家庭的购车首选。毕竟对于咱们绝大多数工薪家庭来说 ，买车无非就是满足代步需求
，遮风挡雨罢了，可见也成为了本田 ，丰田为首日系品牌的成功之道
。要说的这款SUV
，算是另类版存在着，符合国六排放标准 ，定位紧凑型SUV
，起价不足10万就能买。

它就是出自三菱之手的全新劲炫，如果对于三菱有所了解的朋友 ，或许都知道
，劲炫作为三菱的老牌人物，虽然销量一般 ，认可度低，但只要开过它的车主都对它有着很高的评价
，只不过多年不换代，使其竞争力削弱了很多 ，那么随着全新一代劲炫的登场
，能否让它走上人生巅峰呢？

不可否认，从命名来看 ，这次劲炫算是全新而来
，但个人更愿意把它看做是中期改款的产物 。毕竟对于其它车企来说，作为一款多年没有换代的车型 ，既然是全新改款
，势必会给我们带来干货，只不过三菱却我行无素 ，至于为什么这样说？看完下面的文章相信大家就会明白
。

外观方面
，以往中庸的三菱，终于在这款劲炫身上有了改进。将家族全新设计风格应用其中 ，更为厚实硬朗的车身布局加以镶嵌，大尺寸镀铬前进气格栅
，犀利的大灯组合，都让它有了几分科幻前卫的感觉 。对于这一设计理念 ，个人还是比较认可的
。毕竟在10-15万价格区间中
，真正适合年轻人消费者的车型并不多，而这款劲炫 ，至少从设计造诣上
，做到了年轻时尚化。

车身尺寸上，长宽高分别为4366*1818*1640mm ，轴距为2670mm
，对于这一数据和老款基本处于同一水准，另外定位紧凑型SUV ，车长不足4米4
，已然成为了自身劣势所在 。再怎么说，目前加长已经成为了一款新车的标配 ，可见这也算是体现出三菱我行我素的地方，当然用固执己见形容它最为合适
。

在内饰布局上
，其实还发生了一些有趣的事情，本身海外版本依旧是将老款布局应用其中 ，不过三菱考虑到国内消费者口味刁
，从而对于国产版本进行了重新升级，我们也可以看做是专为中国打造的中控设计。虽然通过上图来看 ，中庸同样是自身的写照
，至少相比于老款有了一定进步，再加上软质材料以及皮质缝线的包裹 ，也成为了体现出质感和三菱诚意的表现 。

动力方面
，则是采用1.6L和2.0L两款发动机，最大功率分别为124和166马力 ，与之匹配五速手动和CVT变速箱
，符合国六排放标准，成为了硬件上为数不多的亮点
。对于这两套硬件总成 ，说实话无论是技术以及动力输出上，都没有值得称赞的地方
，无非就是省心耐用，经住了考验 ，符合家用SUV定义而已。

看完上述对于三菱全新劲炫的介绍
，估计很多朋友会觉着，对于一款起价不足10万的日系SUV ，还算是比较有诚意 。但如果大家看完它的配置表现的话
，估计对于劲炫又会有一个全新认识。除了顶配以外，全系仅装配主副驾驶座安全气囊 ，驻车雷达更是做到了全系缺失
，最让人感觉到尴尬的地方，我想还是在于ESP ，无论是低配还是高配
，都没有它的身影
。要知道，在当下市场中 ，ESP已经不再是稀罕的玩意了，再加上作为消费者最为看重的基本安全配置
，全系的缺失，可谓把它打下了地狱。

综合来说 ，三菱本身在华就没有太高的认可度以及知名度
，这款劲炫的配置表现，无疑成为了伤口上撒盐的写照 。说实话 ，起价不足10万
，定位紧凑型SUV，还是日系出品 ，诱惑力以及竞争力还是很足的
，但全系缺失ESP，则很难让大家提起兴趣
。要说起劲炫是否值得入手吗？我的答案则是 ，因为新款刚刚上市的缘故
，价格坚挺的情况下，现阶段并没有太大的购买意义 ，毕竟同等级别中，合资小型以及国产主流紧凑型SUV可供我们选择的空间并不少。如果后期能够有2万左右的降幅
，对于那些追求性价比以及省心的朋友而言，倒是值得考虑 。

斯柯达的柯米克定位上是小型SUV ，而三菱劲炫是紧凑型SUV
，但是车长两者相差不多，三菱劲炫比柯米克还要短24毫米 ，但是三菱劲炫的轴距却要长60㎜
，达到了2670㎜，触摸到了紧凑型SUV的门槛
。

三菱劲炫排量有两种 ，1.6L和2.0L
，1.6L手动挡乐趣售价10.98万元，柯米克全系1.5L排量 ，发动机也是大众鼎鼎有名的EA211发动机
，只不过自动挡的售价达到了11.7万元，匹配的是爱信6AT变速箱 ，这套动力系统还是很成熟稳定的，油耗也比较稳定
，百公里能控制在7L左右，三菱劲炫手动挡能控制在7.5L ，自动挡车型也差不多在这个油耗
，它的自动挡更加注重舒适性，CVT的变速箱更加顺滑一些。

柯米克的底盘悬挂比较硬 ，是板车悬挂
，后排的体验也比较硬，三菱劲炫采用的是多连杆悬挂 ，后排的舒适性要好一些 。但是三菱没有配ESP车身稳定系统
，这点不如柯米克厚道，柯米克最少是全系标配了
。同样标配的是发动机启停和上坡辅助 ，导航路况和车载蓝牙
，语音控制等。在配置方面可米克是更丰富一些 。

三菱劲炫这款车算是比较成熟稳定的，三菱旗下的越野车也有着不俗的表现 ，这款劲炫有着运动风格，但是缺少了ESP这个配置
，价格仍然这么贵，感觉不太良心了 ，柯米克的配置可以
，就是底盘悬挂硬一些，后排空间更紧凑一些
。

综上所述 ，如果不考虑资金压力和变速箱没有太多苛求
，那么劲炫1.6系列是首选，如果考虑动力那么劲炫2.0会比柯米克更加出色 ，三菱虽然品牌一直走下坡路
，但是其品质不需要怀疑。希望我的回答对你有所帮助 。