玛莎拉蒂gt为什么这么不保值？

因为法拉利不给玛莎拉蒂提供发动机了 ，不值得购买 。

要说内饰吧
，就很一般了，这辆车的内饰真的看不出是这个价位的车 ，也就是二三十万车的水平
。要说空间的话
，前排的空间是没有问题的，坐着也舒服 ，但后排的空间就有些小了，如果坐的时间长了
，就会感觉不舒服。

八速自动变速箱虽然能达到目的，但却无法带来同价位下其他配有双离合变速箱对手的那种激情 。我不但希望换挡能更加迅速 ，我还希望它能带来更大的冲力
。

吉博力的内饰还是一大失望
，它并没有我们想象中意大利豪华汽车品牌该有的品质，看上去也一般 ，感觉像是廉价的。

如果不给我看到玛莎拉蒂的logo
，我会无法相信自己正坐在玛莎拉蒂的驾驶舱中 。你或许会觉得我对这款车充满怨恨，其实不是 ，客观地讲
，这辆车并不是没有优点。

打个比方，它的声浪独具魅力 ，我承认它听起来很满足
，这或许是界内最棒的V6声浪之一了，总之它听起来比开起来快
。

它的内饰仍然能被一辆奔驰C级车打败 ，驾驶体验也无法与保时捷Boxster和宝马Z4相比，不过我怀疑有些人还是会偏爱那个玛莎拉蒂的标志。

我发现这辆车居然没有换挡拨片
，取而代之的是方向盘后面的两个按钮，它们的做工也不怎么样 ，感觉松松的 。假如它们能稳稳当当的
，那还是可以接受的，但是现实还是有点小失望
。

在豪华双门四座跑车里 ，保时捷911绝对算得上是热门中的热门
，但论个性优雅就不得不提到玛莎拉蒂GranTurismo（玛莎拉蒂GT），很多情况下 ，网友们都会拿这两款车来做比较
，论品牌影响力与硬实力，保时捷911可能都要更胜一筹 ，为了提升竞争力
，玛莎拉蒂推出了全新一代GranTurismo，除了外观与内饰的改变外 ，首次加EV版车型也是一大看点（注：以下全新一代玛莎拉蒂GranTurismo将统称为全新玛莎拉蒂GT）。

上一代玛莎拉蒂GT诞生于2007年，一直到近几年才停产
，十几年的沉淀，玛莎拉蒂终于迎来了全新一代产品 。虽然是换代车型 ，但全新玛莎拉蒂GT的外观轮廓与整体风格并没有进行调整
，这也在预料之内，因为像玛莎拉蒂 、保时捷这样的品牌 ，是不会轻易改变标志性元素的
。

外观上
，全新玛莎拉蒂GT依旧采用家族式的鲨鱼嘴前脸设计，直瀑式黑色前格栅和三叉戟的组合 ，辨识度依旧很高
，整个车头非常修长低矮，在运动和优雅之间找到了完美平衡 ，而车头的细节上相比上一代车型来说
，要更加圆润厚重，中网的面积也有所增大。

全新玛莎拉蒂GT电动版

另外 ，此次换代，除了Modena（入门燃油版）与Trofeo（高性能燃油版）外
，还首次加入了纯电动版车型（Folgore），而据官方透露 ，未来玛莎拉蒂的电动版车型都会命名为“Folgore ”
，这个词在意大利语里的意思是“闪电
”，与高性能电动车的定位十分相符 。

全新玛莎拉蒂GT的侧面依然是标准的“GT”式设计 ，车头占到了整车超过三分之一的长度
，拥有修长的美感，而前
、后翼子板都向外微凸 ，从而营造出了了不错的宽体效果
。根据版本的不同
，全新玛莎拉蒂GT配备了不同的轮圈，样式都非常炫酷 ，与之匹配轮胎规格为前265/30 R20、后295/30 R21。

全新玛莎拉蒂GT电动版

全新玛莎拉蒂GT的车尾变化也很明显
，整个设计更加的偏平，尾灯变得更加修长 ，内部灯组也更加精致，这点很不错
，毕竟上一代车型的尾灯实在没有什么档次感，甚至有些低廉 。另外 ，燃油版配备了双边四出的尾排
，而纯电版是没有尾排的，下方的包围也比燃油版要显得简单很多
。

玛莎拉蒂Grecale内饰

上一代玛莎拉蒂GT内饰

相比外观 ，全新玛莎拉蒂GT的内饰变化要更加明显
，可以说全新的设计才算跟上了时代，上一代车型直到停产内饰都几乎没有变动 ，档次感完全配不上它200万左右的价格
，大家认为呢？全新玛莎拉蒂GT的内饰换装了全新的家族式设计，与2022年发布的中型SUV——玛莎拉蒂Grecale基本相同 ，只是在配色 、用料以及空调出风口位置上有所不同而已。

12.2英寸的液晶仪表盘的主题可以随驾驶模式的不同而改变
，整个界面简洁大方，可玩性很高 。中控显示屏是双层设计 ，十分个性，上方显示屏的尺寸为12.3英寸
，触屏手感与反应速度很不错，但人性化体验略有不足 ，特别调节音量是触摸式
，非常的难受。下方的显示屏尺寸为8.8英寸，这里集成了很多日常使用所需的功能 ，特别是大灯与手套箱的开关都在这
，我个人感觉不如保留实体按键来的便利
。

全新玛莎拉蒂GT的乘坐布局为“2+2 ”，虽然四座只有两个门 ，但由于车门的尺寸很长
，所以后排乘客也能很便利地上下车。前排座椅采用一体式桶装设计，整体的舒适性与包裹性都很不错 ，而后排也保证了与前排差不多的舒适性
，这点还是很不错的 。

动力上，全新玛莎拉蒂GT取消了上一代车型的4.7L V8发动机 ，而改为了Nettuno海神3.0T V6双涡轮增压发动机，虽然发动机影响力上不如上一代车型（上一代是法拉利的发动机
，全新一代是自家生产的），但动力参数上变得更强悍了
。Modena版发动机的最大功率为490马力 ，最大扭矩600牛·米；Trofeo性能版发动机的最大功率550马力
，最大扭矩650牛·米。除此之外，全新玛莎拉蒂GT还有纯电版 ，搭载的是3台永磁同步电机驱动
，其中1台布置在前轴，2台放在后轴 ，三台电机目前的综合功率为761马力
，最大扭矩1350牛·米，在弯道中可实现矢量扭矩分配 ，左右车轮的扭矩输出可按需调节 。

需要注意的是
，这并不是纯电版的性能极限，因为这三台电机的总功率可以达到1224马力
。但由于电池性能限制 ，全新玛莎拉蒂GT电动版的电池组放电功率只能达到829马力，并且还要将一部分功率分配给其它电气设备
，所以真正留给电机的功率只有761马力。

●全文总结

作为玛莎拉蒂品牌影响力最高的车型，玛莎拉蒂GT的此次换代可以说让我们等了太久太久 ，但好货不怕晚
，相比上一代车型来说，全新一代车型无论是颜值
、科技感还是技术上都有大幅度提升 ，特别是发动机采用了最新的海神系列
，算得上是诚意十足 。另外，首次加入纯电动版不但跟上了时代 ，而且还将整个车系的性能推出了新的高度
。竞争对手方面
，除了老对手保时捷911外，像法拉利Roma、阿斯顿·马丁DB11等也都是全新玛莎拉蒂GT所需要注意的 ，所以未来的市场表现还是不容乐观的。

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