“大杯”汉兰达？

近两年，中国汽车市场推出了太多眼花缭乱的产品。汽车不再聚焦于驾驶本身，人们试图用炫酷的科技将汽车包装成移动出行的“家” 。

这样的产品当然足够吸晴，不管是消费者还是资本都愿意看到这样的变化。创新固然重要，但无论是大屏幕、冰箱，还是激光雷达，它们就像一个个0，脱离了汽车本身的1 ，这都将是一场虚无。

几年时间沉淀下来，那些高调入场的新势力企业们不得不承认，传统汽车产业值得被敬畏。

2023年，长安福特将上新一款有着充分历史积淀的产品——锐界L。锐界自引入中国市场以来，一直稳扎稳打，成为城市中型SUV的典范。

近几年的汽车市场风云突变，长安福特保持着相当的定力，根据自己的节奏不断更新产品。

这是“福特中国2.0 ”战略被坚定执行的表现。

随着一款款全新产品的导入，长安福特重塑中国市场的筹谋有了实体拖底。

01锐界L，不止于加长

在中国市场上，所有中型SUV都号称要挑战汉兰达，而真正做到的只有一位。那就是长安福特锐界。

这是一款从2006年起便驰骋于世界公路上的车型，于2010年被引入中国。

凭借居家实用、运动有趣的产品特点，锐界一度成为汉兰达的头号劲敌。如今，这款有着充分历史沉淀的产品迎来焕新，从命名上便能看出它的改变。

L的字面意思是加长，为中国用户提供更大空间、更为舒适的座驾。据悉，锐界L将打造新的“357”，也就是近3米轴距、5米车长、7座的中大型SUV尺度新标准。这让乘客即使置身于第三排空间，也能伸展自如。

最近丰田也首发了汉兰达的“超大杯”版本。老对手狭路相逢，拼的都是产品的硬实力。从轴距上来看，锐界L还是更胜一筹。

并且锐界L相比汉兰达更有时间优势。据长安福特官方消息，锐界L将在2月23号亮相，很快将与消费者见面。比起汉兰达的“超大杯 ”，消费者可以更早地享受到锐界L带来的极致空间体验。

加长的尺寸也带来更大气的外观，新车采用全新设计的分体式大灯，搭配横跨中网上方的贯穿式LED日间行车灯，将车头宽度的视觉感进一步提升。

L的意思也不止是加长，锐界L还将在科技领域“leading”。

此次升级，锐界L最大的改变便是搭载了混动系统。新车集成福特成熟先进的EcoBoost?发动机技术及动力分流技术的全新混动系统，兼具燃油经济性与强劲动力。

值得一提的是，依靠成熟、可靠且先进的动力分流技术，匹配高效率、轻量化的三电系统，锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航超一千公里。

此外，锐界L还提出了Lounge和Lifestyle两个概念，即更自在移动生活空间以及更多生活方式的延展性。

福特经过多年对城市SUV的理解和探索，对车主需求有着精准解读。对于SUV产品，特别是中型SUV ，消费者往往有多用途的需求。因而在锐界L上，可以看到它对大空间、舒适性、动力与节油等各种条件的满足，这是长安福特实力与品质全面提升的代表。

02产品更新换代，长安福特新兵集合列阵

如锐界L这样的诚意之作，长安福特近几年接连上新。

从2019年起，福特在中国执行“330产品计划” ，即要在3年时间内导入30款新车。

在福特“中国新能源车中心 ” 、“中国设计中心”、“中国创新中心”、“中国产品中心 ”的支持下，长安福特从发展战略到产品研发、投放都进入到了本土化的新阶段。

2019年年底上市的福特锐际、2020年6月上市的探险者、2021年广州车展上市的EVOS都是为中国市场专门供应的SUV产品。轿车方面，蒙迪欧2020款、福克斯ST/旅行版、福睿斯等也接连上市。

新产品为长安福特注入新的活力。一个典型的例子是：全新一代蒙迪欧上市之后，在消费市场引发极大的关注，为长安福特的竞争杀出一条血路。

2022年，全新一代蒙迪欧上市，新车打破了B级车的定价逻辑，又在造型与标签上与凯美瑞、雅阁、帕萨特区隔开来，成为B级车市场独具一格的存在。

随后，新款福克斯、新一代锐界、全新探险者都将陆续上市，支撑长安福特在关键时刻发力。

长安福特希望通过更丰富的产品矩阵维持增长势头，重新回到合资品牌的一线阵营之中。

03战略落地，长安福特焕新而生

过去几年，长安福特一直在蓄力，为重回合资一线阵营而进行了一场深度变革。

2019年，为了遏制中国市场下滑的业绩表现，福特发布了“福特中国2.0”战略，提出了“更福特、更中国”的本土化作战方针，意在根据中国市场专属的特性进行生产活动。

长安福特是福特在中国市场上最重要的业务单元，是福特中国乘用车业务板块的代表，它承接了福特中国的改革意志，全力拼搏。

伴随着福特全新计划的投入实施，长安福特从发展战略到产品研发、投放都进入到了本土化的新阶段。

这也是全新一代蒙迪欧、全新探险者、锐界L产品备受中国消费者关注的根本原因。

福特拥有百年的造车历史，在汽车发展史上有着举足轻重的地位。T型车的到来不仅加速了汽车工业的进程，其流水线的生产方式甚至还影响了整个工业史的发展。

福特无疑是个伟大的品牌，但此次在中国市场上的变革，它不再执着于讲百年发展历史的品牌故事，而是深入研究中国汽车市场，研究中国消费者的需求。

无论是蒙迪欧长度达1.1米的超广域高清显示屏，还是锐界L不止于加长，引入混动技术，都可以看出长安福特对当下中国消费需求的精准把控。

古今中外任何一场变革，总先发于思想意识的“解放” 。凭借长安福特在研发、生产、渠道上的积累，这样的思想“革命 ”将被快速转化为生产力，引领长安福特进入到新时代的叙事逻辑中。

2023年，长安福特的变革之路还将继续。以锐界L的上市为火力点，长安福特将在2023年的中国车市中不断前进，攀登高地。

观点

上坡路难走，但长安福特下定了决心，要走重返一线的这条上坡路。

因为在中国车市的竞争环境中，如逆水行舟，不进则退。没有任何一家企业能够躺在历史的功劳簿上高枕无忧，长安福特也不例外。它必须审时度势，在修正中前进。

经过几年的变革，长安福特在意识层面、产品层面、组织架构层面已经做好了应对新时代挑战的准备。一切就绪，只待东风袭来。

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新款福特锐界油耗怎么样

2017年10月、2019年11月、2020年12月，长安福特在三年时间里，针对旗下的中型SUV车型完成了三次覆盖外观设计语言的改造，每一次改造之中，福特都在在华旗舰SUV上强调着美系SUV独有的气魄感与视觉硬度，而这台中型SUV就是?福特Edge锐界。

可在前两次的改款之中，这台曾经让丰田汉兰达也束手无策的中型SUV ，却未能重新赢回过去的优势，甚至于在2017年改款后福特锐界销售就立刻断层。那么，迎合国内市场变化趋势的2021款福特锐界PLUS（将于12月22日上市），能否再次让汉兰达感到威胁呢？

外观设计

前脸上的改造相当明显，大灯与格栅之间的融合度更大，重要的是，格栅边框上衍生出来的装饰镀铬条，会像马自达旗下各款车型那样深入到大灯下边缘，这样的融合性处置，显然是可以帮助锐界实现年轻化的。

导流孔会非常有趣，车体上有C型导流孔，而内部又呈现出L型中网内衬，而且内衬当中的处置方式是以白色运动扰流板呈现的，这在整个中型SUV市场当中都较为少见。

与此同时，保险杠前端也会有一个黑色的装饰前唇，它在一定程度上优化了车辆通过性，但又凭借ST-Line运动外观套件让锐界PLUS整体视觉都变得年轻阳光起来，这无疑会让车辆在市场中凸显出独特性。至少对比丰田汉兰达，锐界PLUS的前脸都会更符合年轻人的审美。

倒是从侧后方来看锐界PLUS，车辆的线条、结构与面板处置都没有表现出任何重大区别变化。不过，随着福特开发的运动外观套件愈发深入，车身侧门下边缘的运动侧裙已经变为了独立包围，它一方面会起到最基础的道路通过性改善、防刮蹭保护功能，另一方面又将会让锐界PLUS实现空气动力学最优化。

尺寸空间

4878/1925/1734mm/2850mm的车身尺寸是可以与汉兰达争一争同级"最大"头衔的，尤其是看到车身轴距时，+60mm的优势在绝大部分细分市场当中都可以让产品分级带一个"+"了，像A级市场里的大众朗逸与A+级市场里的大众速腾就是这样的差别。

当然，就从乘坐空间测试来说，福特锐界PLUS的体验并不会比汉兰达强多少。

我们以身高为177cm的体验者为例，其在前中后三排座椅中的头部空间分别达到了1拳1指、4指、1指，在前两排的头部空间表现上都比汉兰达要少1指；而第二排腿部空间方面，保持前排座椅不变，体验者能够获得2拳3指的余量；而保持第二排1拳余量的情况下，第三排座椅的腿部余量则为1拳，这又比汉兰达少了2指左右。

换句话说，汉兰达的空间利用率是明显优于锐界PLUS的，这一点也是汉兰达在换了无数批对手后，仍能保持畅销的原因。当然，就一台中型7座SUV来说，第三排的体验感都不会有太大差别，但锐界PLUS的滞后性显而易见。

内饰设计与车载配置

福特为锐界PLUS升级了信息娱乐系统的相关硬件，中央控制台上的液晶触控屏由12.8英寸扩展到了13.2英寸，方向盘后的仪表盘也从4.2英寸液晶显示屏升级为了8.0英寸全液晶仪表显示，这两处硬件升级是比较直观的。

更重要的是，这样的设计在设计上终于被融合得更为科技化，两块全液晶显示屏幕像奔驰S级那样连接在了一块儿。而且相比于奔驰的设计，锐界PLUS现在的标准化设计在位置布局中更靠近驾驶人，这会非常便于驾驶人与副驾驶乘客的直接观察读数。

对驾驶舱的装饰也是较为得当的，前挡板装饰里有多个分层处置，上下部分带有红色缝线的部分都以软质地材料与皮革呈现。在提升触感的同时，它不会再像传统的美系SUV那样显得过于粗犷，而且前挡板两端以线条感呈现的空调出风口，在整体样式上也是较为新颖的，就这一点来说，更多年轻消费者会愿意为之买单。

动力总成

动力总成方面，与车身尺寸一样，福特锐界PLUS所搭载的EcoBoost?2.0T涡轮增压发动机(245Ps/390N·m)，也在纸面数据上遥遥领先，美系车大马力优势得以继续保持。而且相比于汉兰达需要95号汽油的8AR-FTS?2.0T发动机，锐界PLUS在于8AT的搭配中，除了92号即能达标外，本身也把油耗压低到了8.1L/100km的锐界PLUS，或许会成为一款更符合精英家庭的低调高端SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T近两吨重，13万起的大7座SUV现在一公里才5毛油费！

二手福特锐界油耗为10个油：

1 、在上海车展的锐界展出了两款2019预备销售的新款车型，一个是锐界ST，一个是锐界ST-line（运动版），现在介绍一下锐界ST ，，锐界ST延续的还是美式普遍的肌肉猛男风，外观很硬朗大气，不过2019款还是有一定的改变。宽大的前脸遇上宽大的多边形进气格栅，带给锐利一往直前的气势，给人的冲击感还是很强的。凹陷式的超大雾灯和引擎盖上极具立体感的线条设计，带给人鲜明的时尚感运动感，看上去很有年轻活力，即使年轻人开着也不显老气；

2、报价，锐界的报价不算低但是也不算太高，它的定位是中高挡SUV，和日系汉兰达等车型竞争，因此在报价上跟汉兰达差别不大，2018款目前官方指导价是22.98万起，而锐界ST的预估指导价也不会高太多，稳定在25万以内，这个数字和汉兰达还是有一定的竞争力的；

3、动力，锐界ST的搭载了2.7L的双涡流涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体的变速箱，在动力输出上非常给力最大功率可以达到237千瓦，而最大扭矩则是500牛·米，它的百码加速时间为7.2秒，这个数据基本上可以甩同价位的suv们很大一截了，强劲的动力也成为锐界ST主要的卖点之一。

百万购车补贴

美系中型SUV内战Jeep自由光对比福特锐界

由于沙特增产原油以及全球疫情的影响，如今原油价格依旧处在30美元/桶以下，而低油价带来的好处，就是目前汽油价格的下滑。如今国内油价已经创下有史以来的最低值，也触发了地板价，正式进入“5元时代”

而低油价之下，油耗在买车时的权重也变得更低，甚至可以说影响到了我们选车时的决定。不少空间大、行驶品质佳，但油耗却稍高的大车，如今也因为油价的降低，也能轻松开得起了。

作为在国内带有“网红”色彩的比亚迪唐，靠的并不是外观、配置来征服消费者，而是凭借着其DM双模技术带来的超强动力和油耗。但售价高达20多万元的唐DM，始终还是脱离了大多数人的预算范围，因此只要一半价格的燃油版，自然成了更高性价比的选择。

基于比亚迪大型豪华造车平台BLP打造的燃油版比亚迪唐，无论是外观还是内饰，都与新能源版如出一辙，其最大的区别还是在于动力系统上。

换装2.0T燃油发动机后，比亚迪唐的动力自然有着非常明显的滑坡，从过去的“4秒俱乐部 ”摇身一变成了“10秒俱乐部” ，不过随之上涨的还不只是加速时间。

虽然10秒开外的加速成绩不算出色，但同样需要考虑到比亚迪唐自身的条件。作为一台中型SUV，比亚迪唐已经拥有着2820mm的轴距，以及七座布局，并且整车质量也高达1895kg，如此车重之下必然会拖累加速与友好

因此在油耗方面，燃油版唐同样是劣势项，其10.7升的百公里油耗并不算低。但从实际计算来看，其每公里油费仅需0.58元，已经能媲美过去不少家轿的油费水平，对于买这一价位的车主而言也能负担得起。

对于一款在空间、动力、配置、设计等方面，都对得起15万元价位的一款中型SUV，困扰比亚迪唐更多还是油耗问题。在油费下行之时，人们也会更愿意选择这么一款满足多种用车场景的SUV。

虽然上市已经有5个年头了，但锐界在国内中型SUV市场中始终不温不火，始终被汉兰达、途观L压着一头。不过，这款福特CD3平台上打造出的SUV，其本身还是有着不俗的产品力。

作为福特的旗舰SUV，锐界有着4878/1925/1734mm的长宽高，以及2850mm的轴距。标准十足的中型SUV尺寸的确给锐界带来了一定的优势，那就是有足够大的空间塞下第三排座椅。从教授实测来看，锐界实测的第三排乘坐感受并不差，可以满足成年人的中途乘坐。

除此之外，其搭载的2.0T涡轮增压发动机也足够驱动这台大车，从实测加速来看，其0-100km/h的加速成绩，已经能满足一般的家用需求。并且新款匹配的8AT变速箱，同样在换挡逻辑上有了优化，更加照顾车内人员的舒适性。

有着不错的空间和不错的舒适性，但锐界最大的问题还是在于其油耗，在2.0T顶配已经重达2吨的情况下，还有着245匹马力加持下的锐界，百公里油耗也去到了11.8L/100km 。相比于途观L这类的低油耗代表，锐界的百公里油耗要高上3L左右。

而如今在低油价之下，即使油耗不菲的锐界，其使用成本也得到了进一步压缩。以油价5.5元计算，锐界如今的油费仅需每公里0.65元，相当于过去高油价时紧凑型SUV的油费。

对于一台无论是动力、乘坐舒适性，还是空间大小都不错的SUV而言，如今的低油价也是变相地弥补了锐界在油耗方面的劣势。虽然每公里0.65元的油费称不上节油，但起码对于这一级别的车型而言，已经达到了让人接受的水准。

2019年对于韩系车而言，可以说是整装待发的一年，不仅是全新起亚KX3傲跑，而且此前久久不换代的胜达，也在去年年初成功推出第四代。作为现代在国内最高等级的SUV，胜达已经有着接近5米的车长，在外观上绝对气派十足。

有着足够尺寸的胜达，自然也和其他中型SUV一样，增添了第三排座椅。不过比较特别的是，胜达采用的是6/7座布局，可以提供两种选择方式。其第三排座椅除了支持比例放倒翻折，还配备电动折叠功能，在空间灵活性和便利性上都有不错的表现。

胜达全系采用了与汉兰达相同排量的2.0T发动机，不过其最大功率更高，达到了240匹马力，并且匹配了8AT变速箱。并且高配车型搭载了HTRAC智能四驱控制系统，具备一定的越野能力。

从实际驾驶来看，胜达无论是加速还是转向，都保持了韩系车一贯的轻盈风格。而且整体底盘调校同样是趋向家用，在舒适性、静谧性上都有着不错的表现。

当然了，虽然韩系车在油耗上已经趋同于日系车，但有着1.8吨重的胜达在油耗上并非等闲之辈。11L/100km的油耗，对于这一级别的大车而言只能说是中规中矩，但实际每公里0.6元的油价，却已经匹及油价下降前，紧凑型SUV的油费成本了。

作为号称对标汉兰达的车型，?胜达无论是空间、用料做工、行驶品质，又或是配置，都展现出了应用的高水准。如今油价已达下限之际，胜达在后期油费成本上也得到进一步压缩，减轻了用车负担。

在2015年以前，进口形式的揽胜极光指导价已经高达60多万元，比起奥迪Q5L和宝马X3都要更高。而国产化后的揽胜极光，如今仅需30多万元起售，这也让其与发现神行一并成为如今路虎性价比最高的车型。

虽然身为中型SUV，但揽胜极光的车身尺寸却惨遭调侃，4371/1904/1649mm的长宽高，以及2681mm的轴距，甚至不如一些紧凑型SUV。尽管车身尺寸有限，但揽胜极光的整车质量却高达1955公斤，接近两吨。

而如此大车重其实也涉及到各方面的堆积，比如内饰采用大量皮质材料包裹，并且搭载了“五屏”多媒体。同时在配置方面也是一应俱全，还搭载了自动驾驶辅助功能。

除此之外，路虎引以为傲的四驱系统，同样没有在揽胜极光上缺席。其采用了一套适时四驱，并且配备路虎独有的全地形反馈系统，可以提供6种地形+1种自动驾驶模式，保证在多地形条件下拥有出色的动力分配。

尽管尺寸有限，但大车重之下，揽胜极光的油耗也并非等闲之辈。高达11.6L/100km的百公里油耗，比起奥迪Q5L 、宝马X3要高出不少。而由于采用95标号汽油，揽胜极光的每公里油价还是高达0.69元，但比起此前每公里一员的油价，已经有了不小的进步。

在全新一代加入48V轻混系统后，很多人会想当然认为“揽胜极光的油耗能达到主流中型SUV水准 ”。但遗憾的是，这套轻混系统的作用更多体现在发动机启停速度、传动系统顺滑程度上，对于节能减排的作为并没有想象中的大。

其实汽车的油耗降低本身就是一项复杂的工程，其中必然牵涉到大量车身、配置的阉割减重。消费者一方面想着车子用料下本，一方面又想车子油耗低，这本身就是一种矛盾。

而这些车子虽然因为车重、排量等因素导致油耗偏高，但也因此得到了更好的内饰氛围和驾驶感受，可以说在当前油价下更有吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep自由光从问世之初便伴随着各种争议，例如它作为首批搭载9AT变速箱的车型被诟病挂不上9挡，还有就是批判其夸张的分体式大灯设计。而9AT的日益成熟与中期改款后取消了原有的大灯设计，这些都让现款的自由光显得尽善尽美。但由于它的美系同胞福特锐界推出了ST-line与ST车型，自由光的市场份额是否受到了的打压，而与其相比是否能具备着一定的竞争力，来对比一下。

终端行情调查

以上海终端售价为例，Jeep自由光2.0T四驱全能版国VI有着1万元的市场优惠，而福特锐界2019款，该车型全系均无任何优惠，这也让两车的终端售价售价完全持平。那这两款车型在售价相同的情况下，谁又会更加具备一定的优势呢?

选择两车的理由

自由光作为第五代中期改款车型，还是有着非常醇厚的血统。初代车型问世于1974年，当时便定位于城市SUV车型，在保证城市道路舒适的行驶品质下，还能有着一定的越野能力。而目这款自由光车型依然秉承着这一理念。

福特锐界在早年还是有着非常不错的销量，而随着中型SUV市场的竞争越发激烈，2018 款车型也只能保持在每月2500台左右的销量。而新款车型采用了ST-Line运动套件，这让车型有着非常浓厚的运动风格。

动力解析

动力方面 Jeep自由光略有优势

两车均搭载了2.0L涡轮增压发动机，不过在性能参数方面，Jeep自由光在功率与扭矩输出上均会存在着些许的优势。同时两车分别匹配了9速与8速手自一-体变速箱，相较之下，8速手自一体变速箱技术更加成熟，表现也较为稳定;而9速则更为平顺，油耗表现也更加出色。此外在燃油标号上，自由光需加注95号汽油，锐界为92号。

两款车型均采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，这也是目前该级别常见的搭配，其特点是在保证舒适性的同时，还能为车辆带来不错的操控性。此外在终端价格相同的情况下，这款自由光配备了适时四驱系统，提升了安全与通过性;而该配置的锐界仅为前轮驱动。

两车定位均为中型SUV,不过在车身尺寸方面还是有着一定的差距。主要由于福特锐界拥有7座车型，这让其比全系5座布局的自由光更具优势。

外观设计

外观设计各具家族特征

从前脸造型来看，两车完全是不同风格。自由光家族式的七孔格栅更为粗犷霸气;锐界则通过ST-Line运动套件的加持，显得运动感十足。而在对比之下，我个人认为自由光的前脸更加具备SUV车型应有的硬派风格。

福特锐界的ST-Line套件包含了20寸铝合金双色轮圈，其相比Jeep自由光的19寸轮圈显得更具运动感。此外两车在外观配置方面并无太大的差别，例如LED大灯、大灯自动开闭、自适应远近光灯、感应雨刷、后视镜电动折叠等均有配备。

两车外观配置略基本持平

后备厢自动感应开启两款车型均配备了电动尾门，不过自由光具备自动感应开启功能，更加方便双手提取物品时的尾门]开启放置。

内饰环节

锐界中控屏是亮点

两车内饰均采用大面积的块面体现层次感，不过相较之下，锐界的大尺寸中控屏显得更具科技感，这也很好的迎合了目前国内消费者的喜好。

内饰用料方面，两车也不相上下，而锐界所采用的方向盘换挡拨片与红色缝线同样让内饰有着不错的运动氛围。并且电子旋钮挡把的设计与大尺寸的中控屏为整个座舱增添了不错的科技感。

福特锐界更换了一款12.8英寸的中控屏，这也是与海外版车型的最大区别，可谓是专为国内市场的特供配置。其通过与百度公司的合作，实现了智能互联功能，拥有与目前主流车机系统同样的车联网、语音识别等功能，更符合消费者的需求。而自由光则配备了一块8.4英寸中控屏，虽然能够完全实现基础功能，但相比锐界还是有些逊色。

Jeep自由光的优势体现在前排座椅，其相比福特锐界在功能上多出了四向电动腰托调节与座椅通风功能，整体的舒适性会显得更加出色。

在整体的配置方面，福特锐界多出了后排独立空调调节，但在其他方面均落后与自由光例如车辆并线辅助、倒车预警、自动泊车入位、自动驻车、陡坡缓降、越野/雪地模式、主动降噪等功能均让自由光显得更具性价比。

总结

驾驶辅助差距较大空间需求成为决定点

在终端价格完全相同的情况下，Jeep自由光2.0T四驱全能版国VI车型在驾驶辅助功能方面更为出色，并且还搭载了适时四驱系统，就这两方面便能比福特锐界EcoBoost 245两驱ST-Line 5座版显得更具性价比。并且要知道锐界EcoBoost 245四驱ST-Line7座版在仅多出适时四驱系统与第三排座椅的情况下，要贵出3万元!但如果更注重车内空间表现，那锐界会是个不错的选择。