易车讯 日前,我们从阿斯顿·马丁官方获悉 ,2023年款全系车型正式上市,价格175.8万元起售。
其中Vantage系列车型售价为175.8-216.8万元,车型包括Vantage Coupe、Vantage Roadster 、Vantage F1 Coupe、Vantage F1 Roadster车型 。其中,Vantage F1版本车型是基于阿斯顿·马丁公路车团队基于F1官方安全车Vantage而设计 ,引擎、底盘、空气动力学方面相较于普通版Vantage均有提升。
DB11有两款车型推出,分别是DB11 V8 Coupe以及DB11 V8Volante,售价分别为235.8万元和245.8万元。DB11作为GT跑车典范 ,依旧会给消费者带来优雅精致的体验。
此外,DBS Coupe与DBS Volante售价分别为400.8万元和410.8万元 。DBX作为品牌第一款具备多地形驾控实力的SUV车型,2023款DBX V8售价238.8万元 ,DBX STRAIGHT-SIX售价196.8万元。
看了阿斯顿·马丁DBX后,我决定抛弃兰博基尼Urus了
现如今suv汽车如此的受关注,很多国际豪华大牌都开始打造suv汽车 ,前段时间法拉利就推出了一款全新的首款suv。那么说到外观最霸气的suv大家应该会想到宾利添越,极致动力的兰博基尼Urus?最均衡的保时捷Cayenne Turbo 4.0T?更多恐怕用一只手也能数过来 。豪华型SUV市场还远没有达到饱和,还在等待着新的竞争者出现 ,与各位买家已经入手收藏的豪车一较高低。
那么今天我们要说的这款汽车,它外观颜值要远胜过宾利添越,而且动力性能也要比兰博基尼urus更加强劲。这款车便是有着百年历史的跑车品牌,阿斯顿马丁的第一款SUV——阿斯顿马丁DBX 。它以及其高调的姿态加入豪华型 SUV市场的竞争中 ,并且提出主要投放于中国和美国这两个最大的市场。
阿斯顿马丁DBX在今年十一月的广州车展上全球首发,解开了它神秘的面纱,售价为237.8万 ,相较于兰博基尼Urus的290万售价,相对来说便宜一些。在车展上,广大消费者得以在一睹这辆车的真容 。
阿斯顿马丁DBX的外观气场要比宾利添越更加强大 ,而且整个外观的颜值也非常的亮眼,在外观上,家族标志性的“大嘴式格栅 ”是DBX的车魂所在 ,搭配两侧的回旋镖式的前大灯组,给前脸添加了几分攻击性。大灯下的示宽灯呈“口”字状,其设计有助于减少风阻。
阿斯顿马丁的车标就在进气格栅的正上方 。车标往上是车的机盖 ,机盖上有两个散热孔,两块饰板倾斜着从里面露出来,很有辨识度。值得一提的是,在蚌壳式引擎盖上 ,设计了两个通风口,一方面能够减轻从格栅处进来的空气压力,从而降低车身前端的升力 ,另一方面,也能在一定程度上冷却发动机。大灯形状圆润,内部构造简约。大灯下方是接近方形的日间行车灯带 ,还带有转弯灯的作用,灯带中间镂空,能使空气通过以冷却刹车片 。
从侧面比例上看 ,短前后悬的设计并未影响到车头的修长视觉,反而显得舒展运动。尾部造型和Vantage跑车有异曲同工之处,是外观上的一大亮点 ,贯穿式的标志性尾灯搭配超级上翘的扰流翼片,有蓄势待发之势。四个轮胎直径22寸,也只有这样的大轮毂才能配得上如此庞大的车体 。车门把手采用了隐藏式设计,在使车辆侧面更加简约的同时 ,也降低了高速行驶时的风阻。后视镜的位置设计比较独特设置在了车门上,并且后视镜还搭配有灯带,看上去非常的个性独特。阿斯顿马丁DBX配备无框车门设计 ,非常符合当下年轻人的审美标准 。
车尾很具有厚重感,车顶上设计了扰流板,增加了视觉上的动感同时也能减少行驶时的风阻。后挡风玻璃上没有雨刮 ,因为被设计成可以利用行驶时的气流直接吹走附着的灰尘和雨水。下方双边双出的圆筒状排气口设计还搭配有一圈碳纤维饰板装饰,整体给人感觉视觉冲击力非常强烈,并且也提升了整个尾部的美观程度 。
DBX采用的内饰足够彰显它的豪华 ,这台车采用了全粒面Caithness真皮面料,手感非常细腻,饰板用了百分之八十纯羊毛的羊毛毡面料 ,买家同样可以选择实木材料加工镶嵌。12.3英寸的数字仪表显示屏和虚拟仪表盘都进行了重新设计,为驾驶者提供更加丰富的信息。大尺寸的中控液晶屏幕,与“拱桥”设计的中控台相融合,在顺应时代潮流的同时增强了实用性 。启动按钮在中控台的正中央 ,短按启动按钮会在启动时发出跑车一样的轰鸣声,长按时则会安静启动,充满仪式感。
阿斯顿马丁DBX的车身长宽高分别为5039×1998×1680毫米 ,轴距为3060毫米。从车身尺寸数据来看,阿斯顿马丁DBX的空间表现要远胜于宾利添越。不同于跑车更加强调快速行驶的包裹感,前排座椅更加强调保证了乘坐的舒适性 ,后排座椅很宽很柔软,可以四人同时入座,虽然是运动型SUV ,但DBX还是保证了后排乘客的舒适感,能够实现后排座椅加热并有后排温区独立控制空调 。与同级别车不同的是,DBX采用了无中央隔挡的全尺寸全景天窗和宽大的侧窗 ,全车都可以享受阳光和窗外的美景。
动力方面,阿斯顿马丁DBX搭载的是4.0TV8双涡轮增压发动机。最大马力为550匹,最大扭矩为700牛米 。匹配九速手自一体变速箱,百公里加速仅需4.5秒 ,最大速度可达291km/h,驾驶起来如同奔腾的野兽。动力性上,相较于Urus最大功率650马力 、最大扭矩850Nm、最高时速305km/h来看略逊一筹。阿斯顿马丁DBX还配备全时四驱系统 ,悬架结构为前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架 。
总的来说,阿斯顿马丁打造了一款有着高雅的外观、跑车的性能 、豪华轿车的舒适性于一身的豪华型SUV,与造型别致的兰博基尼Urus有所不同但定位相近同台竞争。也许在动力上 ,Urus才是王者,在奢华程度上,DBX不及添越 ,但它的定位是一个全面发展的个性超跑SUV,这对土豪们来说,不失为一个合适的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者 ,不代表汽车之家的观点立场 。
自从保时捷对SUV"下手"后,更多的豪华跑车品牌都开始涉猎SUV领域了,前有玛莎拉蒂Levante,后有兰博基尼Urus ,甚至连豪华品牌界的大佬劳斯莱斯都推出了库里南。是不是感觉很梦幻?虽说都买不起,但是这种高手过招的场景可是很难见到的。
而在这众多顶级SUV中,集奢华、运动、性能 、优雅、唯美、经典与纯粹于一身的 ,只有阿斯顿·马丁DBX(个人观点),去年年底发布的2020款,也是第一款阿斯顿马丁的SUV ,只有一个车型,厂商指导价237.80万 。
阿斯顿·马丁的车一直给人一种很优雅的感觉,即使它是充满激情的跑车 ,即使它是体型庞大的SUV,这种与生俱来的气质都不曾消减。DBX定位中大型SUV,车身长宽高5039*1998*1680(mm) ,轴距3060mm,标配前285/40 R22后325/35 R22的轮胎规格。
阿斯顿·马丁DBX(以下简称DBX)采用阿斯顿·马丁设计语言的全新形态,独特车架是DBX专享,外观设计与车身比例均体现出它的英伦风范。DBX的格栅首现于1949年DB2原型款设计 ,进气格栅设计与整车格局相辅相成,融为一个整体,使发动机盖曲线刚劲有力 ,也体现了DBX与众不同的气质 。
DBX的外部设计始终与周边的气流得到合理引导,从而保持车身稳定 、安静和散热充分。翼子板侧鳃抽离前车轮拱形护板处的空气,有效减少车轮附近的扰流阻力 ,而车尾顶翼将气流劈开,形成强劲下压力,同时迫使空气流过翼片并扑向后窗 ,扫除尘埃雨雪。
DBX的内饰设计极致奢华,特别是这个经典的棕色车厢,简直是满满的英国贵族风 。我们都知道品牌豪华到一定程度 ,它的配置都是次要的,可定制版的选装包才是用户最关心的部分。DBX的内饰可提供三个不同等级的真皮材质,同时可选羊毛毡材质,它还可搭配七款内饰饰板 ,从 时尚 木纹、碳纤维到天然亚麻织物,真是太有满足感了!
市场在进步,DBX在保留经典设计的同时也紧跟时代的步伐 ,毕竟作为一辆SUV,再豪华也要兼顾实用性。 科技 性配置上,DBX标配12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控液晶屏 、GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay和语音识别控制系统 。舒适性配置上 ,DBX标配带换挡和记忆功能的真皮多功能方向盘 、主副驾电动座椅调节、主副驾电动座椅记忆、前排座椅加热 、后排座椅加热和后排座椅电动放倒。
性能方面,DBX搭载4.0双涡轮增压V8发动机,搭配9AT变速箱 ,底盘驱动为全时四驱,底盘悬架为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架。发动机可输出最大马力550Ps ,最大功率405kW/6500rpm,最大扭矩700N·m/2200-5000rpm,最高车速291km/h,0-100km/h加速时间4.5s 。
针对多地形驾驶需求 ,DBX设有两种"地形"模式,合理调整悬挂系统和全时四驱系统,使其驾驭各种复杂路况。全时四驱系统智能调配输出功率 ,几乎可将全部动力传输给两个后轮,以获得强劲动力性能。
与阿斯顿·马丁旗下的所有核心车型相同,DBX的铝制车身采用了粘合成型技术 ,不仅强度和刚度极好,重量也很是轻盈 。配合全时四驱、可变扭矩分配和高度可调空气悬挂,让你尽可能优雅地翻山越岭。
DBX虽然不及阿斯顿·马丁其他车型那样将所有的优点发挥到极致 ,毕竟我认为阿斯顿·马丁最好的形态还是跑车,但是作为一台豪华SUV,我实在挑不出它有任何缺点 ,如果有的话,那就是让我忘记了兰博基尼Urus。
图:来源于官方
文:Susan
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