25万左右买什么车好_1

1 、迈腾：官方指导价：18.69-30.99万，级别：中型轿车，迈腾是一辆中型家用代步车，和上汽大众的帕萨特是B级车的标杆。和美系对手不相同，迈腾的外形相对来说比较适合中年用户，优秀的车辆内部空间和乘坐的舒适度，让迈腾用于商务或者作为买菜车都可以。相较于年轻用户来说，迈腾让人觉得会比较沉稳，因而在某个意义上说选择迈腾的用户就会比较局限化。

2、RAV4荣放：官方指导价：17.58-25.98万级别：紧凑型SUV、RAV4荣放是一汽丰田发布的紧凑型SUV，推出了很长的时间，积累了相当不错的评价。新RAV4荣放自从更换了丰田的自研TNGA架构后，空间表现更加优秀，操控能力也更好了，全新的造型使得新RAV4更硬朗了，而且不再是平平无奇的观。RAV4新款的内饰方面表现不差，但是多媒体系统存在不少话病。总而言之，RAV4荣放这个车型表现得越来越好了。

3 、晶科威：官方指导价：25.99-30.99万级别：中型SUV别克昂科威是一款非常适合城区行驶以及家用车的SUV车型，该车不单在尾部采用扁平化设计，车内也有着霸气十足的设计优雅的内饰，用料和做工都有着不错的水准。因为这款车定位于中型SUV，因此前后排的空间很宽敞整车的实用性还是比较强的。昂科威在性能上比较优秀，在较好的动力系统支持下，整车的行驶质感很好，符合家庭用车的定位。

车研社：我错了！15万真香的车，应该是它们

在0几年前，由于经济条件不好，很向往自己有辆汽车，所以看了不少的汽车杂志，有期介绍雪铁龙C5和C6的，对它的魔毯底盘很是羡慕（国外C5C6是升降悬挂），遗憾的当时没有国产，进口价格贼高，没有那个能力。O6年中购置了人生中的第一辆车（B级），直到11年才知道C5己国产了一两年了，于是11年四月买了我的第二辆车一一C5（2．3），用了六年后经济条件有所改善，在17年又购了台所谓的豪车（新改款，纵置机，2．0T），本想以它更换C5 ，试驾时试的是运动版的，试驾距离有限，感觉不错，买回来开了两个月，特别是在高速上压抑的不得了，虽然是多连杆前后悬，高速转弯侧倾严重，总的来说底盘舒适却缺乏韧性，有种莫名的伤感，只好又换回C5。

法系中级以上的车除DS7外全开过（508 ，DS5、6、C6，50O8），法系的底盘调教真的有功夫，但动力和油耗是短板。最近想为自驾游购置台SUV，曾考虑过5008，由于全系车型缺少我的一个必备条件（四驱）而遗憾放弃。

C5己跑了十二万公里了，底盘依然很紧凑，坏过一个启动机，基本上没坏过什么东西（车窗升降机除外），几乎所有的长途都由它完成，包括川进青出，平时通勤用的不多，必竟城市使用不是它的强项。

总之，法系中级以上的车型在舒适，操控，安全和用料的厚道的，对得起价格，不讲究品牌和保値选择不会后悔。

我只知道法系车和美系车在国内被严重低估，所以这两个车系目前在国内的性价比最高。厂家为了销量必然降价和多努力讨好客户，就是这么简单。

至于底盘能力，一般来说法系车是最强的，基本没有什么异议，第二在节油和皮实耐用方面，法系车一点都不比日系车差。

欧洲人的习惯和日本人一样，都喜欢节油皮实的小车，但是这类车型在欧洲虽然都是主流，日本车却远远打不过法国车。

在美国却是特殊，美国人喜欢大排量的皮卡和SUV，法国车企却没有刻意迎合这个喜好，日本人却为了美国人制造了很多美国专供，因此法系车在美国卖的不如日本车。

至于中国市场，一切都在发展中，但不可能学习美国走大排量路子，小而美将来必然成为主流，目前看到的虚荣心等等都会改成实用主义，因此从这个方面讲，法国车在国内的未来潜力还是要超出日本车，因为比起法国车，日本车确实不占优，雷诺收购日产绝不是平白无故发生的事，日本车无论安全、油耗、品控、操控、设计和性价比法国车都没有突出的地方，尤其安全、操控、设计和性价比四个方面不如法国车。

值得注意的是，法国车在新能源方面发力不足，需要尽快追赶。

上次说了我关于15万的家轿，然后被一些朋友批评了......很多朋友都表示那些降价之后的B级车才是最实惠的选择。好吧，是我不会过日子......自我反省了两天，我决定再和大家聊聊那些终端15万左右能拿下的B级车。

我们以汽车之家官网给出的参考价为准，选择“15-18万” ，“中型轿车 ”，“合资”，地区选择北京市。

雪佛兰迈锐宝XL

除了最顶配的2019款?Redline?550T自动锐智版要18.49万元，其他的基本都满足。最入门的2019款535T?CVT锐行版甚至不到12万！难能可贵的是6气囊+ESP这项最基本的安全保障并没有缩水减配。虽然是1.3T三缸，但是我可以很负责地告诉你这台三缸机十分优秀！如果实在是接受不了三缸，无妨，2.0T的版本最低15.99万元，还带Redline运动外观。

别克君威

迈锐宝XL的兄弟车型，不过定位略高于迈锐宝XL 。所以符合我们筛选条件的只有三款1.5T（20T）的车型。和迈锐宝XL不太一样的是，君威的入门动力为1.5T四缸，口碑非常不错。125kW/170Ps，252N·m的参数推动1.43吨的君威非常轻松，综合油耗表现也比较让人满意。

斯柯达速派

和迈锐宝XL一样，除了最顶配的18万多，其他都满足。速派最吸引人的买点就是超大的空间和超强的实用性，多款车型终端优惠到15万上下，确实是居家的好选择。并且全系四缸机，听上去也比较放心。美中不足的是，只有到16.19万元的2019款?TSI330?DSG豪华版开始才配备侧气帘，往下的配置均只标配4安全气囊且无法选装，稍显遗憾。

雪铁龙C5

同样地，除了最高配，其他车型都满足条件。雪铁龙C5继承了法国车优秀的底盘，甚至有不少朋友表示C5的底盘质感优于奥迪A6（上一代）。根据我的体验，对上述言论表示支持。如果您经常跑高速，C5确实是非常不错的选择。各方面配置基本常用的都有配备，空间不大但也算得上富裕。美中不足的仍然是三款1.6T车型均只标配4安全气囊。

起亚K5/索纳塔九

在售的K5只有三款车型，终端价格都在15万附近。2.0自吸一款，1.6T两款，都是四缸，都标配6气囊。并且K5在美国IIHS的测试成绩非常出色，拿下了2018年度最高安全评定的奖项。

而索纳塔九则只有三款1.6T车型符合我们的价格区间，其中仅2019款?1.6T?GLS智能型纪念款标配6气囊；2018款?1.6T?GLS智能型侧气帘需选装，1.6T?GS时尚型只配备4安全气囊。

广本雅阁

上次说15万的雅阁，好多朋友问哪里有。北京地区的2018款?230TURBO舒适版?国Ⅵ优惠后售价为15.48万元。此外，优惠后在18万以内的还有混动版的入门版2018款锐·混动2.0L锐酷版?国Ⅵ和260TURBO的精英版和豪华版。雅阁在大多数消费者心中一直有非常好的印象。现款第十代车型，褪去了以往商务的味道，变得更年轻更居家。安全性方面，除了纯油和混动两款最入门版本，其余配置都标配了6气囊，并且在C-IASI中保研测试中拿到了不错的成绩。

日产天籁

今天我们列举的车型当中又一款参加过C-IASI中保研测试的车型，而且也拿到了高分。更值得表扬的是最入门的2020款?2.0L?XE时尚版就给了6气囊。北京地区优惠后价格低于18万元的涵盖了2.0自吸全部三个版本。日常这款2.0自吸发动机我体验过很多次了，安静平顺，最让人满意的是油耗。什么？你说动力？涡轮当道的年代，还和自吸发动机讲动力，自讨没趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。