可以飞行汽车世界上有没有。

有的 。

这一匪夷所思的飞行汽车是美国加州戴维斯市“默勒国际”飞机设计公司设计的
。几十年来“默勒国际 ”公司的总裁穆勒博士也一直都梦想造出一辆能在地面和空中畅行的交通工具，经过多次试验之后 ，“默勒国际
”公司日前终于造出了一款科幻**中才会出现的飞行汽车模型——“Autovolantor”！据悉
，“Autovolantor ”是“默勒国际
”公司的总经理卡尔金斯设计，由一辆外型独特 、价值20万英镑的豪华法拉利599GTB汽车改造而来。

可像直升机一样垂直起降

“Autovolantor”不仅能像普通汽车那样在地面行驶 ，还能够像直升机一样垂直起降
，并在空中盘旋！据悉，“Autovolantor ”的奥妙之处在于车身上加装的8个强力推进器 ，这些推进器中的鼓风机可以向各个不同方向喷射气流，从而让飞行汽车可以随意行驶或者飞行 。据悉
，每辆“Autovolantor”的造价将高达50万英镑
。车身上有前后机翼各一对，它们将在起飞之前从车身底部伸出。“Autovolantor
”在地面行驶时最高速度可以达到100英里/小时 ，而在空中飞行时最高速度可以达到150英里/小时
，可以飞到1524米高空 。

飞行汽车是什么鬼？

篇一：会飞的汽车

在23世纪里，天上有许多汽车。汽车怎么会在天上呢？因为高科技时代 ，当然也会有在天上飞的汽车啦
。

会飞的汽车排出的并不是废气
，而是人类生命中不能少的氧气。

会飞的汽车不需要人驾驶，因为汽车里有一个特殊装置 ，这个装置像人一样聪明 。汽车里有个话筒
，这个话筒里传来的话就是让那个特殊装置执行的命令
。

会飞的汽车还有一个最神奇的功能，那就是“空中变形”。“空中变形 ”是为了在天上没有车祸而制造的 。“空中变形
”能变天上飞的动物
、地上跑的动物、还有水里游的动物 ，也可以扩大缩小 、变长变短
。而且这些“变形”不一定只在车要相撞的时候才可以“变形 ”
，其他时候也可以“变形
”。

听了我的介绍，你是不是现在就想去看看了？别着急 ，再过两个世纪就能看到会飞的汽车了 。

篇二：会飞的汽车

现在的北京到都是处车，而且每月还有三四万辆新车上路
。照这样的速度发展下去
，北京迟早会变成一个大型的停车场。所以我想制造一种高科技新型车——会飞的汽车 。

会飞的汽车车轮和车体连在一起，车轮里有个磁悬浮电波器
。每当汽车启动时 ，磁悬浮电波器就会发出中声波
，让汽车升到空中。不过，它最多只能飞升到一百多米 ，不会和飞机争夺交通资源 。

会飞的汽车车体十分坚固
，不怕撞击。有人要问了：“万一半空中发生交通事故，特别是电波器撞坏了 ，汽车掉下来怎么办？”没问题！一旦撞上的话
，汽车在下降的同时，会弹出厚度达 10米的气囊 ，从100米的高空摔下来不会有任何损伤
。

会飞的汽车有很好的防盗系统。必须是车主把眼睛对准锁孔
，车门才能打开 。它还有自动驾驶功能
。如果你在开长途的时候累了，就可以对着导航仪说出你现在的位置和预计抵达的地点 ，汽车的电脑系统就可以为你安全代驾了。

最主要的，会飞的汽车是典型的绿色环保汽车
，不用燃料，只利用太阳能 。如果这种汽车普及了 ，公路都不用修了
，可以节约我们宝贵的土地资源
。

篇三：会飞的汽车

我想发明一辆会飞的汽车，这辆汽车在原来汽车的基础上 ，又多了许多控制按钮。

如果我上学快要迟到了
，而且还堵车，就可以按一下起飞按钮 ，这时
，车的头部可以缩成一个尖头，两边各打开一个翅膀 ，这辆汽车就可以像飞机一样起飞了
，很快就能飞到我的学校，便不会迟到了 。

如果你有一个很重要的演出快到点了 ，路上正好遇见了好几个红灯，你有了这辆会飞的车
，可以从空中飞过去，这样就不会闯红灯了 ，也不会晚了
。

我发明了会飞的汽车
，它可以给人类带来很多方便，你是不是很想买一辆享受一番啊？

不知大家有没有察觉 ，最近路上越来越堵了。

随着咱百姓生活水平的提升
，国内汽车的保有量不断增加，但道路容量毕竟有限 ，车多了自然就会堵 。为此
，政策一方面限制了车辆上牌
、一方面限制了车牌通行，出台了包括摇号上牌、单双号通行 、异地通行限制等等措施
。

尽管如此 ，依旧跟不上飞速增长的用车需求。每当你上下班堵在路上
，会不会跟笔者一样冒出些疯狂的念头“要是车能飞就好了 ” 。的确，我们已经在很多科幻影视作品中 ，看到穿梭在楼宇之间的“飞行汽车
”。

早在200多年前，法国小说家儒勒·凡尔纳所著的科幻小说《世界主宰者》中就出现了飞车的影子
。而文字之外
，人们对让汽车飞起来的执念也从未停止。

如今我们离那个科幻未来还有多远呢？答案是：或许没有那么远了 。

小鹏发布飞行汽车

今年9月26日，北京车展现场 ，由小鹏汽车CEO何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股的航空科技公司小鹏汇天正式对外亮相
，让人意外的是，它带来了旗下首款超低空飞行汽车『旅航者T1』
。

大家想象中的飞行汽车 ，可能是跑着跑着就能将车轮收起来的陆空两栖车
，不过旅行者T1属于另一种——垂直起降飞行。据悉，T1支持单个车位垂直起降停放 ，可保持5-25米超低空飞行
，采用类似汽车的驾驶模式，配置有低空地图导航
、自动驾驶等功能 。

“这绝不是一个概念 ，”何小鹏表示
，“它已经飞行了数千尺 ”
。

该飞行汽车的外观以银色为主，造型似蜘蛛 ，整个飞行器由下方的座位和上方的8轴螺旋桨组成，座舱采用半封闭式结构
，有大部分镂空的空间，电池主要位于顶部。目前尚未披露该车的续航及动力等信息 ，但何小鹏透露
，其价格或与一辆豪华车相仿 。

此外，小鹏汇天正在研发第二代超低空飞行汽车 ，预计2021年完成
，第二代飞行汽车座位或增至两个（该飞行汽车目前仅有一个座位）
。

何小鹏本人在接受媒体采访时表示，旗下飞行产品是飞行汽车 ，而不是飞行器。因为飞行器是以航空视角考虑问题
，维护起来很复杂，而汽车是可规模生产销售、更加容易使用 ，进而能真正融入生活场景的产品 。

再说这辆飞行汽车的研发者小鹏汇天
，这家公司已创办7年，有15项核心自主知识产权 ，是中国新型飞行器设计规章制定公司
。创始人兼CEO为赵德力，联合创始人兼总设计师为王谭
，目前，该公司产品已安全试飞近1万次。

值得一提的是 ，从造出飞行摩托
，到被小鹏入股前，赵德力并未选择大规模商业化投产 ，而是频繁以民间发明者的身份
，登上各种创业真人秀，以一种类似杂技演出的方式 ，来展示自己的发明 。这点值得玩味。

飞行汽车的起源比想象的要更早

说到飞行汽车
，大家是不是以为这是最近才兴起的概念？其实不然，早在1917年 ，美国航空先驱Glenn?Curtiss就向世人展示了一款新型交通工具
，取名叫Autoplane，这也被认为是飞行汽车的原型
。

Autoplane有一对12.2米的铝制三层机机翼 ，汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋作为推进器，受限于当时的技术水平
，Autoplane并没能真正的飞向天空，只是能做到短距离的飞行式跳跃。

在之后这段时间里 ，美国工业设计师Henry?Dreyfuss 、航空工程师Moulton?Taylor都各自在飞行汽车上做出了新的尝试 。

真正影响现代飞行汽车设计的
，应该要算另一位加拿大工程师Paul?Moller，他在1991年推出了一款名为M400飞行汽车 ，成功实现了垂直起降
，这为飞行汽车后续发展提供了一个重要且可行的方向
。

在这之后，第一款成熟的飞行汽车产品 ，就是2009年Terrafugia公司研推出的Transition了
，其首次飞行，在加满油情况下可飞行500公里 ，降落时即可将机翼折叠
，驶上公路。

随后的十余年里，这个领域开始涌入航空
、科技的弄潮儿 ，包括波音、空客 、贝尔
、巴西航空、中航工业等传统航空企业巨头，以及吉利 、丰田
、现代、奥迪 、奔驰
、通用等传统汽车企业
，都纷纷加入了飞行汽车研发的行列 。

其中我们最熟悉的吉利，在2017年 ，通过全资收购Terrafugia实现的飞行技术与产品的落地
。在今年6月22日
，Terrafugia首次公布了TF-2A纯电动垂直起降汽车原型机，并预告TF-2A全尺寸原型机即将问世。

TF-2A选择了便于通过适航审定的复合翼构型 ，最大商载200kg、最大航程100km 、巡航速度180km/h、实用升限30km 。今年5月
，Terrafugia启动框架机地面调试和可靠性测试，并于6月8日在杭州基地成功进行实验首飞
。该产品已经开始接受预定 ，计划于2023年正式上市。

据中信证券数据
，截止2020年2月，全球飞行汽车数量超过160家 ，主要集中在美国及欧洲地区
，目前产品大部分处于飞行测试阶段，少量实现预定及交付 。

国际投行Morgan?Stanley也预测 ，到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模
，最初会转化部分地面交通
、飞机和公共交通的市场份额，伴随技术发展最终会开启多个全新的商业领域 ，2040年可发展至1.5万亿美元市场
。

可以看到
，飞行汽车发展至今，已经有百余年的历史。随着技术的发展 ，近年来更是成为科研界和投资界中的香饽饽
，为什么大家都这么热衷于飞行汽车呢？

飞行汽车的意义

飞上蓝天一直就是人类的梦想，为此 ，我们发明了飞机 。但是飞机作为一种大型、远距离的交通工具
，对于我们的日常出行其实没有什么帮助，在如今汽车保有量远大于交通容量的时代 ，我们更加渴求一种新型的交通方式。

举几个简单的栗子
，开车从北京首都机场到北京展览馆需要1个小时，但飞行只需不到10分钟；上海至杭州单程至少2个小时 ，但如果开飞行汽车只需要33分钟
。飞行汽车的出现意味着，生活半径的进一步缩小
，生活在城外 、工作在城内的愿望或将得以实现。

除此之外，飞行汽车的实现 ，还意味着对交通空间的拓展
，根据相关机构的预测，世界总人口到2050年将达到100亿 ，城镇化水平65%
，但是城市只占地球面积的3% 。在人口过载之后，对交通道路的需求也会过载 ，从立体角度去拓展它的利用维度也是势在必行（特斯拉开展隧道计划也有这个原因）
。

因此
，德国知名咨询公司Roland?Berger在2018年11月发布的《城市空中交通——一种新型交通方式的兴起》研究报告中预测，到2025年 ，将有3000架飞行汽车投入使用
，随后其数量将呈指数增长；预测到2050年，全球范围内将有近10万架飞行汽车用作空中出租车
、机场班车和城际航班。

飞行汽车 ，已经由最初的个人异想天开，发展为资本市场关注的热点 。

小鹏与飞行汽车

咱们再回到最开始的话题
，小鹏的飞行汽车
。

前面我们说到飞行汽车对于整个人类社会的影响，但是这个目标 ，过于宏大且高远
，实现的周期过于漫长。那么这些只投钱却见不到回报的概念，对于从事这个行业的公司们来说 ，意味着什么呢？

从现阶段来看
，无非就是技术与品牌 。

我们不熟悉飞行汽车，但是我们熟悉概念车
。概念车就像时尚秀上的时装 ，它并不是给你真正开上路的交通工具（或给你日常穿上街的衣服）
，而是反映了一家公司现有的技术实力和未来的设计理念。这一点，飞行汽车也是这样的 。

你想真的开飞机上班？那恐怕还早着 ，但是飞行汽车展示了这个品牌的技术水平
，提升了品牌的形象，不仅是从侧面吸引流量和用户的营销方式 ，而且能用新概念圈到更多投资人的热钱
。

通俗的来说，这就是秀肌肉：你看
，我小鹏汽车的研发能力毋庸置疑，已经可以跨行业造飞机了。

其二 ，在这个领域的研发过程中
，也可能出现技术上的突破，反而将其用在目前更加实际的产品领域 ，包括车辆的结构设计、电池的轻量化与能量密度 、更智能的自动驾驶等等 。

基于这些原因
，Uber也宣布将于2020年在澳大利亚墨尔本推出飞行汽车试乘服务，并计划在2023年将飞行汽车服务投入商用；波音与谷歌联合创始人拉里·佩奇投资创办的Kitty?Hawk ，其飞行汽车Meet?Cora预计将在2021年左右实现商用；保时捷和通用也曾先后传出将要进军飞行汽车的消息。

面对这一片广阔的蓝海
，这些精明的头脑都打起了小算盘
。

最后，飞行汽车能实现吗？

估计要列入有生之年系列了。

飞行汽车的发展目前还处于从研究探索 ，走向商业化应用的早期阶段 。虽然以飞行汽车为载体的城市空中交通
，将颠覆人们传统的出行方式，但要实现这一美好愿景 ，还面临着许多瓶颈和障碍
。

第一是规则问题。其中涉及城市空域管理，包括航线的制定
、行驶的规则、事故责任的划分 、空中执法手段等 。目前为止
，全球还没有任何针对飞行汽车认证和空中交通管理的清晰
、统一的标准及规章体系
。

第二是市场问题。飞行汽车采用电动化分布式推进，实际运行噪声远比直升机小 ，但城市空中交通的运行频次较现有直升机要密集很多
，对城市人类生活到底会产生多大影响，公众能否接受都尚未可知 。此外 ，城市空中交通的基础设施、运营模式 、经济成本
，以及用户体验等也都未见雏形
。

第三是技术问题。飞行汽车性能主要涉及车体结构
、飞控驾驶和动力推进三大技术领域 。由于动力推进技术有其自身特有的专业技术门槛和难度，而动力推进的瓶颈会导致飞行汽车的有效载荷低、航程短 ，是当前飞行汽车性能研发面临的最主要问题和挑战
。在此之上
，还有对飞行车体结构和飞控驾驶两大领域的研究是否跟得上。

目前，飞行汽车的研发方向大多都是采用新能源动力 。但如何研发出高容量 、轻量化电池本身就是一道难关 ，而续航时间和续航里程的延长又将决定其能否普及。我们现在在电动车上遇到的问题
，也将在飞行汽车上遇到
。

从简单的角度上手

虽然距离飞行通勤还有不少的距离，但是我们不妨从简单的思路入手 ，譬如说物流行业，使用飞行器在较为固定的路线投递货物
，这应该比把人送上天要更加容易；或是用于医疗、急救等特殊行业，不受交通管制 ，提升任务的效率。这些都是短期内可以实现的目标 。

最后
，有消息称，在东京奥运会上 ，丰田将用一辆飞行汽车点燃最后的火炬
。你会期待吗？

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