飞机有没有方向盘

没有，飞机是通过对操纵杆的操作来实现各种动作的。飞机是靠尾舵和副翼来实现转向的。尾舵是机尾竖起的那一片（也有二片的），后半截可以左右摆动，在空气的作用下实现飞机水平转向，和船舵差不多。副翼有前后机翼的后部，可以上下摆动，控制飞机的上下变向，一般有四个副翼，不同的配合（加上尾舵）会使飞机做出各种复杂的动作。如翻滚，是通过一边副翼向上而另一边副翼向下来实现的。直升机的转向更复杂些，直升机至少有二个螺旋桨，主螺旋桨控制飞机的上升下降及转向。尾桨主要用来克服主桨造成的力距，防止机身自转。两个螺旋桨之间的配合动作可以使飞机向不同方向倾斜，主桨当然也跟着倾斜，主桨向哪，飞机就向哪转向

四岁半时小溥开始迷上飞机，不停地问妈妈“？”，这个问题整整提问了一整年都没有确切答案。直到2012年春节，妈妈带着小溥和妹妹们回外婆家过年，坐飞机回深圳，小溥在飞机上一直找机会看看驾驶舱。可是驾驶舱不让随便进，只能在机组人员进出时迅速地瞟上一眼，看不清楚，妈妈也替小溥着急起来。下飞机时，妈妈和小溥等到最后才下，刚巧碰上其它停靠飞机的飞行员叔叔走过，妈妈急忙请教“您好，请问 ” ，飞行员叔叔肯定地说“飞机有方向盘”，这才解开小溥心里的谜团。后来，小区花园里有一位飞行员叔叔告诉妈妈和小溥“飞机上的方向盘其实是V字形的操纵杆，可以左右前后推拉。”这个问题算是弄清楚了。

参考资料：

飞机上虽然没有方向盘，但是有一个二维的驾驶杆和脚上蹬的舵。飞机飞行姿态的控制是比较复杂的，需要一系列翼面的协调配合才能平稳转弯。所以只有方向盘是不够的。驾驶杆和脚舵就是为补充方向盘在控制维度数量儿做的一项改进。所以说飞机上没有方向盘却胜过方向盘首先，飞机姿态和轨迹的控制是靠其舵面偏转产生气动力实现的；而能改变飞机飞行方向的舵面主要是副翼和方向舵；副翼控制飞机滚动，使飞机的升力倾斜，产生向心力，从而改变飞行方向，方向舵实际上是为了配合副翼使飞机转弯过程中没有侧滑，从而减小侧向过载，增加飞行的舒适性。飞机转弯的过程有点像骑自行车转弯的过程。实际上飞机的操纵器件主要是操纵杆和脚蹬，操纵杆有两种，分别为侧杆和方向杆，分别位于驾驶员的一侧和正前方，空客系列为侧杆，而波音系列为方向杆，操纵杆主要控制副翼，脚蹬控制方向舵，驾驶员向一侧压杆并用脚蹬相应脚蹬，可实现上述飞机的方向控制。飞机驾驶室里物体的即使像方形盘也不是方向盘的用法，那是操纵杆，用法：顺时针转动操纵杆，飞机航向不变做顺时针的机动（也就是左机翼上升，右机翼下降的机动）。反之亦然；向前推操纵杆，飞机做俯冲动作，向后拉操纵杆，飞机做抬头动作，飞机在地面和空中都是靠脚踏板来控制方向的，位置类似汽车的油门和刹车，而飞机只有手刹没有脚刹。向左蹬踏脚踏板飞机航向向左转，向右蹬踏脚踏板飞机航向向右转。

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