东风标致5008为什么这么差？

本身车皮比较厚重，相对来说可能起步会有点顿 ，但是动力方面
，只要给点油，利马顺溜 。跑起来也绝不含糊
。不论是换挡还是动力 ，都能及时满足。

东风标致5008总体优点是车子空间方面还有舒适性不错，不过该车保有量少
，在维修保养还有保值性方面不是很有优势 。

就拿5008和4008做对比看看吧

1、5008和4008外观 、内饰
、配置基本一样，但5008车身要长点 ，对5座的来说正好
，或者说5008是大5座，属于中型SUV ，而4008顶多算个稍大点的紧凑型SUV。

2、4008后排座椅不能调节
，座位靠背太直，坐着很不舒服 ，而5008是可以调节的
，之前还有个后排独立座椅概念让人期待
。

3 、5008这长度弄个7座，第三排也就是个鸡肋----食之无味！

标致5008这车好吗？

说到法系车 ，大家难免会对它产生一点可惜的情绪
，尤其是标致，虽然这几年标致在国内市场推出了不少车型 ，但是很遗憾，几乎没有一款车型在国内畅销
，逐渐被边缘化。但踏实的讲，标致车型当中也不乏一些咖哥觉得不错的车 。

今天咖哥就给大家介绍一款可圈可点的车型 ，那就是东风标致5008
，高辨识度的外观和科技感十足的内饰设计，无不展现着其独特的个性 ，而且它还有七座版车型
，那么这款车型现在产品实力如何？究竟值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊聊
。

外观亮点：融入仿生学设计，时尚的"大狮子"

去年7月1日 ，2019款标致5008正式上市
，共推出7款车型，售价区间为18.77-27.37万元。新车继续搭载1.6T/1.8T涡轮增压发动机 ，输出功率相比在售车型有所提升
，最主要的是满足了国六排放标准 。可以说标致5008外观设计继续充满着法系车的浪漫，采用全新家族式造型 ，前脸为点阵式设计，将前进气格栅营造出悬浮的效果
，"狮眼"前大灯造型犀利，并配有LED日间行车灯
。

高配车型采用LED光源 ，并且普通版车型的头灯整体设计还是内部结构都与高配车型还是有所不同。

除了大灯组造型的区别外
，高配的旗舰GT版在雾灯部分的设计上也采用了专用的设计，镀铬面积更小 ，雾灯的安装位置也更高 。

车身侧面线条简洁流畅
，采用分段式腰线设计，同时侧裙位置点缀了一根镀铬饰条 ，车身尺寸上长宽高分别为4670/1855/1655（1650无行李架）mm
，轴距为2840mm
。

尾部造型较为方正，层次分明 ，钢琴烤漆材质的黑钻式横贯尾部与立体腰线连接为一体。两侧"狮爪"式的LED尾灯为车尾带来了不错的辨识度
，而这样的设计目前在东风标致其它车型上也被广泛使用 。

内饰亮点：科技氛围、立体层次感强

标致5008的内饰采用仿生蝎尾形态，配合双层中控造型 ，充满了平面设计感与立体层次感，而造型前卫的液晶仪表与机舱式的中控台为它打造出了跑车风格的运动氛围座舱
。

两辐式方向盘尺寸较小
，采用皮质包裹并将缝线裸露在外，进一步展现出车辆的运动气息 ，在日常驾驶状态也可以减小操作方向盘时的动作幅度。

高配车型还采用了12.3英寸的液晶仪表盘画质清晰
，长条状的造型显得个性十足，能将车辆信息清晰地传递给驾驶者 。

中控台上方的8英寸多功能显示屏支持触摸操作 ，并且为全系标配
，内部均配备东风标致Blue-i车载系统，并支持CarPlay与MirrorLink手机映射功能。

悬浮式中控大屏下方为一个设计感极强的琴键式开关组 ，不但视觉效果出色
，且功能的集成度也相当高，还使用了电子挡杆
。

顶配旗舰GT版车型配备有Nappa皮革座椅 ，包裹感及座椅档次表现都不错
，造型也很年轻
、时尚，另外顶配车型还配有前排座椅电动调节/加热/按摩、主驾驶座椅记忆等功能。此外 ，除了五座版车型以外，标致5008还配有七座版车型 。

第二排座椅功能也很强大
，不但支持前 、后移动和靠背角度调节功能，还可以按照4/2/4比例进行放倒
。

而第三排座椅的横向空间表现不错 ，只是座垫和靠背的厚度稍显单薄一些
，也只能满足应急乘坐使用，你要知道五座版和七座版车身尺寸是一样的 ，实际空间表现是没有太大提升。

通过折叠
，第三排座椅可以收纳进地板内，还可通过扳动座椅左右两侧的拉柄 ，可以将第三排座椅进行彻底拆卸
，使得行李厢的储物空间进一步扩大 。

七座版车型在满员情况下的后备厢容积为166L，而五座车型则是771L ，在将后排座椅全部放倒后
，后备厢的容积分别可达到2040L以及2148L
。由于第二排座椅与后备厢底面存在着一定的落差，在实用性方面稍有些不足。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面 ，2019款标致5008换装了满足国六排放的1.6T及1.8T两款发动机，1.6T?360THP车型最大功率为125kW（170Ps）
，最大扭矩为260N·m，1.8T?400THP车型最大功率为155kW（211Ps） ，最大扭矩为300N·m
，传动方面，除了1.8T?400THP车型匹配为8速手自一体变速箱 ，其它车型均匹配为6速手自一体变速箱 。

驾驶操控方面
，咖哥重点说下400THP版本的1.8T+8AT动力组合表现，整个动力输出表现很线性 ，在深踩油门时能够带来快速充沛的动力爆发
，8速手自一体变速箱的调校比较好的兼顾了平顺性和换挡响应速度，同时更多的挡位和新的发动机技术应用 ，也让这款车的燃油经济性明显提升
。并且小尺寸方向盘表现得操控性能够给你带来一定运动感
，且指向性也比较精准，回馈力度轻盈。

悬挂结构采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬架的组合 ，可以说法系车底盘悬挂调校表现已经是业内公认的强项，整车即便应对更大的车身也能保证不错的舒适性
，最关键的是操控表现还不会差，在大多数状态下 ，悬挂系统对于路面细碎的颠簸过滤都很彻底
，也不会给人松散的感觉，即便是过弯也不会出现明显的侧倾 ，扎实的底盘给驾驶者带来了不错的驾驶信心 。

咖哥点评

出色的行驶品质和良好的静谧性也都是标致5008的亮点
，如果你想买一台而舒适
、安逸的家用7座SUV，又想拥有时尚动感的外观、个性前卫的内饰 、出色的做工和可观的储物空间 ，而且2019款车型除了动力提升以外
，变速箱也更换为爱信8AT，售价也比老款有了一定的降低 ，对于钟爱"法系浪漫"的用户来说
，咖哥觉得标致5008会是不错的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

标致5008怎么样 ，下面来分析一下。

标致5008整体售价区间在18.77-26.17万元之间，17款共有9款车型
，入门级的350THP领先五座版售价18.77万，顶配豪华GT售价26.17万元 。

标致5008这款车的外观可圈可点 ，点阵式中网霸气 时尚 
，前脸设计层次分明，很有立体感 ，整车气场很足
，厚重有力量，侧面车身线条圆润流畅 ，后尾部饱满性感
，颜值非常出色。

动力方面采用1.6t和1.8t两款涡轮增压发动机，配的都是6速手自一体变速箱 ，其中1.6t动力参数为
，123千瓦，245牛米
。1.8t数据为150千瓦 ，250牛米。发动机在1400转变能爆发最大扭矩，初段轻快
，中段深踩还有不少爆发力，推背感十足 ，也能让人小小的激情一下 。变速箱换挡速度较快
，逻辑思维清晰，基本没什么顿挫感 ，相当顺滑
。发动机和变速箱的匹配相得益彰
，密切协作，使之开起来更加舒爽。

在内饰方面标致5008可以用惊艳来形容 ， 科技 感十足
，首先造型设计新颖别致，打开车门就能让人眼前一亮 ，与众不同
，逼格满满 。悬浮式中控屏大气炫酷，界面清晰流畅 ，顺滑清爽，钢琴式按键非常有档次
，战斗机式的电子换挡杆让人驾驶感爆棚
。方向盘小而精致很有运动范，握起来非常舒服 ，缝线工艺细致入微
，体现了高级感。整体做工用料非常扎实，视觉效果鲜明 ，色彩及材质搭配合理
，有视觉冲击力 。

标致5008的车身尺寸为4670×1855×1655mm,轴距2840mm,除最低配的两款车之外，全系主打7座 ，事实上它的第三排实用性并不高
，乘坐比较压抑，也仅仅可以应急使用 ，在三排座椅同时打开的情况下
，后备箱容积就聊胜于无了
。5008的第三排座椅有一个特点，就是可以在车上取下来 ，有一定的附加使用价值，比如说在垂钓时可以将座椅拆下用于休息乘坐。

5008的悬挂是比较让人诟病的
，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式的非独立悬挂 ，有些和身价不符
，毕竟售价已经来到20万区间了，现在很多10万左右的车都在使用后独立悬挂 。5008的底盘调教还是比较柔韧的 ，有不错的滤震性和支撑性
，行驶品质较高，扎实稳健 ，将运动和舒适结合的恰到好处
，虽然配方不佳但疗效十足
。5008的另一个槽点就是全系没有四驱，一款suv没有四驱确实说不过去 ，在应对相对恶劣的路况时显得不那么从容
，在这方面确实有减配之嫌。

5008的各方面除了没有四驱这个缺点之外，在空间 ，动力，舒适性
，内饰等方面都能做的不错，尤其是内饰和颜值确实是高水平的存在 ，很能吸引人的眼球 。总体上来说是一个不错的选择
，还比较值得购买。

标致5008

新车指导价：18.77-27.97万

二师兄点评： 作为一台7座SUV来说，5008表现很一般
。就跟DS用低端的机械配置冒充豪华品牌一样 ，名不副实
，但就内饰而言，5008可以秒杀大众一万次。这款车内饰最惊艳的地方在于精妙的布局 ，液晶仪表很靠前
，于是方向盘，中控组合起来的位置很有新意 。电子档把以及按键的设计非常精致 ，整体视觉效果相当科幻
。法国人也许不擅长机械
，但是上帝还是赏了口饭吃。

5008GT 路过！2万多公里，我是去年11月买的 ，那时候没有降价，乱七八糟优惠下来28个落地！送3年免费保养
，听说现在全系降价2万，有的5座的5008好像终身保养免费吧 ，瞬间觉得自己好亏啊！我平时就是在市里上班呀
，接媳妇，周末带孩子出去玩玩开 ，每年开车回趟老家
，来回也就800公里，所以这车对我来说很合适 ，就是当时觉得Gt 版本性价比不高
，但总体来说很满意，我也没加备胎 。这一年出过2个小问题 ，都是系统问题
，一个是启动后偶尔系统没声音，音响啊 ，翻车雷达啊！都没声音，然后是雷达报错
，无缘无故的报错，去4S店升级系统就没事了 ，挺简单！平均油耗8.1
，我选5008很重要的原因是因为我媳妇，这车颜值高啊！又是7座！我又做不了主！呵呵 ，老爷们都懂的！！后来我就了解这车的安全和可靠性
，不错，比德系和日系车都好 ，当时上市的途观L
，途昂，锐界 ，汉兰达
，Crv，荣放 ，这些都了解和试驾了一下，VV7那时候广告媒体评测铺天盖地的
，哎，就是甲醛超标 ，双离合
，油耗太高！没有十全十美的车，找一辆合适自己的就好！嘻嘻 ，其实我个人喜欢A4L的
，哎，拗不过媳妇啊！就喜欢SUV ！呵呵！

非常好用 ，我驾龄30年了
，开了很多车型，5008作为我的第六辆车 ，我感觉这车非常的好用
，地盘扎实，操控稳健 ，转向灵活，加速推背感很强
。对很多网友说的后悬架问题
，我觉得无所谓，因为调教的很好。买车毕竟要强调性价比 。我觉得5008是很不错的车
。要说不满意的地方 ，就是起步有些肉。发动机怠速情况下稳定性还可以在提高 。

5008我追了一年
，试驾了也很多次，曾第一眼就决定买它！真心喜欢他的外观内饰 ，但是最后还是没有定下来！

最主要的几个硬伤我说一下
。

买这车只有两个配置最划算
，精英版跟gt版，精英最具性价比 ，gt顶配最舒服。但是价格也高出太多 。

精英版动力还行
，起步肉一点，加速可以 ，但是有些低频共振
，耳朵会难受。

再者除gt，全卤素灯 ，硬伤
。

没有备胎！！！能忍？忍不了！加装一条1200。 。
。。 。

再一点就是外形，gt一个造型
，其他一个造型，外观党很难受毕竟价钱放那
。

板悬我觉得作为城市suv ，不是什么硬伤
，但是作为全民皆独立的时代，的确有点不上台面 ，但是标致的调教水平的确数一数二
，很舒服，这个算一个槽点 ，不算硬伤

最后一个就是定价
，其实5008真的算不错的车，我之前开的法系小钢炮308s顶配 ，都挺不错的
，但是价格真的贵。 。

法系车的定价太迷，品牌价值低 ，后期保养，配件各方面还是有点小贵的
。

如果5008能够全系降个5万
，出个大5座的豪华版或者gt版，加备胎 ，全系led
，再把静音共振这块做好一点，把量走上去 ，法系车还是有希望能重返当年307那个时代的。 。

我一直觉得一个车企如果在别人印象里只是车子做的不错
，但是没什么人买，销量日况欲下 ，这就有很大的问题了
，其实标致的问题广大的网民都说的很多了，但是神龙作为大企业有自己的想法 ，我们也无能为力
，只能力所能及去选择最后适合自己也相对满意的车型
。

外观还是比较漂亮，价格与同档次SUV差不多 ，内饰方面，飞机舱的设计理念是这台车内饰的主要精髓
，钢琴按键式的设计有着极高的档次感，豪华和GT版车型还带有模拟赛车声浪 ，动力方面
，1.6T足够使用，目前市场主流1.5T ，给油门推背感也十分突出
，当然这个动力起步肯定有些偏肉，不过中程发力迅猛 ，换挡十分平顺
，可以参考一下4008车主的驾驶感受，操控上来说底盘扎实。不过缺点也有 ，比如说没有备胎
，又比如说座椅用料有些抠等

为什么卖不好，一个字：贵！

5008至今为止在很多城市是一分钱都不降 ，乞丐版没人买，买的话一般就是从精英版开始
，也就是裸车都要21万多了，办下来要24万了 。但其实考虑标志车的很多人群预算一般不会很高 ，大约在14到18之间
，因为这个价格区间竞争很激烈，有优势的标志可以有一席之地 ，但是标价一旦上了20万
，大多数人会选择豪华品牌，像凯迪拉克 ，林肯
，英菲尼迪等，多花一两万能从b级车跳到bba级。所以标志车的价格定位问题彻底把自己路给堵死了 ，其实你就算降5万
，标志也能赚很多，放不下身架的后果就是被淘汰
。

第二 ，也就是很多人吐槽的卤素灯的问题，顶配27万多才带个led
，办下来30来万脑子有泡的人才会去买。还有很多人吐槽1.6的单排问题，你造两个烟筒结果冬天一个冒烟会逼死很多有强迫症的人 。

说实话我没开过所以只能从外观和价格上去评价
。

所以最明智的做法就是全系降5万 ，提高售后服务态度
，方能打开销路，提高市场占用率

我是《车主有话》栏目我 ，关于标致5008这款车
，我们栏目组邀请了两位其他车型的车主，真实的感受了一下这款车的动力
、驾驶、乘坐等各方面的情况 ，应该说这款车是一款没什么性格和调性的车。

要求动力动力一般
，要求操控操控一般，要求乘坐和空间也都一般 ，所谓的7座
，第三排非常鸡肋，实际上也就是个5座车赠两个可拆卸的座椅 。

具体测评视频参考一下视频：

「车主有话」37期 SUV标致5008 鸡肋7座全新解读 野外烧烤新利器

说起这两年我国国内的 汽车 市场 ，SUV车型似乎已经成为了一个不可避免的话题了，我们在选车的时候也是经常会考虑去选择一台SUV车型
，不论是从空间方面还是从动力方面，都能够很好的满足我们的日常驾驶需求
。作为法系车企的代表 ，标志一直以来也不断地为国内消费者提供着优质的产品
，而东风标志5008就是标志旗下的一款非常不错的产品。

有人说，东风标致5008先天夭折 ，其实也是不无道理的
，因为作为一款七座SUV车型，首先它的定位有点尴尬 ，因为自己产品标志4008的存在其实对它还是有点影响的
，如果标志4008的定位能够下降一个档次，与本田XR-V等车型成为竞争对手 ，拉开这两款车子的价格差距
，就能够为它带来不错的增益效果，这也算是它的一个比较严重的失误了 ，没有能够将自己的产品抬高身价，而标志5008看上去更像是一台4008的七座版车型 。

作为一台价格超过20万的合资SUV车型
，这款车子在灯光配置方面还真是有点低了，全新车型除了顶配GT版车型之外 ，均配备的是卤素光源
，这点真的是有点寒酸了，大家都知道灯光其实在我们日常行驶的时候是非常重要的 ，除了在城市里行驶之外
，SUV车型在郊区行驶的时候对灯光的需求是很高的，如果标志能够在后期改款车型上边将灯光部分改进一些 ，换上带有透镜的氙气大灯
，应该就会有着不错的效果了，目前的车型还需要消费者自己买回去改装 ，这样一来就让很多朋友非常的头疼
，因为改灯也挺麻烦的
。

内饰部分，标志5008其实做的非常不错了 ，相比同级别的科迪亚克和途观来说真的是非常赞，整体的中控台给人的感觉相当的有 科技 感
，平底式的方向盘加上了真皮材质的包裹，显得分外有档次 ，全液晶仪表盘的加入也能够为它带来一些吸引力
，只是这款车子的一般表盘显示方面值得改进，整体的界面虽然流畅但是整体的转换时间略长 ，显得有点冗余。座椅的的材质其实还是挺有争议的
，因为除了顶配和次顶配车型为真皮材质之外，其他的车型均为织物或皮与织物的混搭 ，这样就让这款车子变得非常掉档次 。再者就是它的方向盘上方部分
，很容易挡住驾驶员的视线，需要驾驶员上车之后调整座椅或者方向盘来适应这样的情况 ，其他部分还挺好的
，具有 科技 感的换挡杆看起来也是相当的不错，上边的控制按键采用的是飞机座舱的风格 ，给人很前卫的感觉
。

底盘方面，如果大家在没有了解的情况下
，可能会觉得这款车子的底盘实在是太失败了，价格都超过20万的SUV车型 ，竟然配备的是扭力梁悬挂
，也就是我们日常所说的板车悬挂，而同级别的对手们几乎都是多连杆独立悬挂。法系车其实在底盘的调教方面还是有两把刷子的 ，别看这款车子的悬挂都是扭力梁的
，它其实在实际驾驶过程中有着相当不错的质感，这一点是很多车型都没有办法与之抗衡的 ，所以大家不要去刻意的在乎这样的细节 。

动力方面
，全系车型配备的仅为1.6T和1.8T的发动机，动力总成方面相比统计比的其他对手来说还是略显不足的 ，比如同级别的大众途观就是一款起步配备1.8T的发动机
，而更高配的车型上则会配备2.0T的发动机，整体的动力表现会更加的优秀 ，所以说标志5008这款车子其实在动力方面还是有点弱的，希望未来标志能够在这些方面做出更多的变化
，让国内的消费者更加的愿意去购买标志的车子。

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