高尔夫40多万是哪一款

2010年 ，是中国汽车历史上值得纪念的一年，中国汽车产销首次超过了1000万辆
，成功超越美国成为了世界上最大的汽车市场；而这一年，也是属于一汽-大众高尔夫的一年 ，“TSI+DSG ”的黄金组合
，引发了国内消费者对涡轮机和双离合的狂热追捧，甚至延续至今 。

正当第六代国产高尔夫向我们走来时 ，依稀可见它的背后还有另一个让国内性能车消费者魂牵梦绕的“影子”——高尔夫GTI。

“GTI
”这三个字母在很多人眼中是一种情怀
，一种信仰，从MK1（第一代）到如今的MK8（第八代） ，它的意义甚至已经超过了高尔夫车型本身的价值
，GTI已经不仅仅是Gran Turismo (制造标准比得上赛车的高级轿车) Injection(缸内直喷技术）的缩写，它是一个符号 ，一个能代表高性能两厢运动轿车鼻祖的符号
，也为R高性能版的引入铺平了道路
。

MK1出道即巅峰

46年前，当天才设计师乔治亚罗把见棱见角的“方正”造型运用在了第一代高尔夫身上后 ，这台经典的传奇车型，便开启了自己的“开挂 ”之旅。至于近几年被性能车迷们追捧的“掀背
”这一概念
，也是被高尔夫引入汽车设计领域的 。

第一代高尔夫

到了1975年，一台名为高尔夫GTI的车型亮相法兰克福车展 ，作为高尔夫的性能版
，其推出的首要目的就是为了参加比赛，为了能获得参赛资格 ，大众先是生产了5000辆GTI
。不过
，由于GTI的诞生，普通消费者也能从经济型轿车中获得十足的驾驶乐趣 ，本来只是计划用于比赛的GTI
，最终共有约53万辆驶出了生产线，成为了车迷心中的一个图腾。

轻巧的车身、强劲的动力加上扎实的底盘 ，人们赋予了GTI“Hot Hatch（小钢炮）”的称号 。而在第一代高尔夫GTI成功之后
，其他厂家也纷纷推出了自家的“小钢炮 ”，高尔夫无疑成为这一细分市场的领跑者
。

第一代高尔夫GTI

这款由大众全新设计的小车 ，由于其更高的车速 、更为便捷的四门版本，很快就赢取到了世界各国年轻人的胃口
，直到1983年第一代车型落幕，680万辆的销量成绩 ，也让第一代高尔夫一出道便成为了巅峰。

MK2&MK3衍生车型发力

有了第一代高尔夫打下的成功基础后
，大众汽车很积极的对产品进行了更新，顺势于1983年 ，推出了第二代高尔夫车型 。第二代高尔夫在保留三门和五门掀背车型外
，还提供了更为丰富的衍生车型：敞篷版、旅行版
、三厢版、跨界版等相继问世
。

第二代高尔夫

起初，大众公司想把经典车型高尔夫作为原型车 ，以此开发出一款三厢轿车
，在这种思想的引导下，一款紧凑型全新三厢家用轿车被生产了出来 ，取名Jetta（捷达）
，Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。Jetta的推出对世界汽车工业的发展史产生了重要的意义，而对中国汽车市场而言 ，它的名字可谓是家喻户晓 。

第二代高尔夫GTI

当然了，在众多的衍生车型中
，首当其冲的还是GTI车型
。与第一代高尔夫GTI相比，第二代GTI被赋予了更多使命 ，比如加入了四驱系统Rallye Golf
，是一台名副其实有着“民用车
”面孔的赛车，活跃在80年代的各大汽车赛事中；比如搭载机械增压发动机 ，名为G60的车型
，拥有着惊人的205匹马力，也让此时高尔夫车系的性能达到了巅峰；比如拥有着四驱系统 、MT轮胎
、外挂备胎、长长的悬架行程以及极高离地间隙的高尔夫Country ，成为了有史以来最狂野的高尔夫。

第三代高尔夫

1991年
，高尔夫正式迈入了第三代 。从这一代的高尔夫开始，大众汽车不仅根据人们的需要放大了车身的尺寸 ，还将车辆的外形由原来的棱角分明变成了较为圆滑的曲线设计
，已经能够依稀的看见现代化的影子，而标志性的粗大C柱也一直延续至今。

第三代高尔夫GTI

至于第三代高尔夫GTI ，依靠着更大的车身 、更丰富的安全配置和更好的动力表现，同样获得了极大的成功
。除了GTI之外
，第三代高尔夫也是让性能车车迷兴奋的一代，因为一台搭载六缸发动机的高尔夫诞生了。

第三代高尔夫VR6

大众的工程师们利用V型发动机的短小 ，以及直列发动机宽度上的优势
，将二者合二为一，用15度小夹角的V型布局 ，把一台6缸发动机塞入了高尔夫的引擎舱
，这在当时绝对算得上是性能掀背车的一大创举 。

174马力的超强动力，很快就把高尔夫车型推到另一个高潮 ，不过它的出现太过耀眼
，而此时的GTI车型就略显尴尬
。

MK4&MK5步入6秒时代

到了1997年，大众汽车开始生产第四代高尔夫 ，在大量新技术的武装下
，第四代高尔夫的品质有了飞跃式的提升，因此 ，大众决定让高尔夫开始向更高端的市场进军，有了前三代高尔夫的基础
，第四代高尔夫又一次站在了巨人的肩膀上，成为有史以来最成功的高尔夫。

第四代高尔夫

2003年 ，一汽-大众也把“原汁原味”的第四代高尔夫落地国产
，虽然GTI车型遗憾的错过了国内消费者，但第四代高尔夫GTI依旧是全球车迷眼中的性能“小钢炮 ” 。后期的第四代高尔夫GTI也换装了1.8L四缸涡轮增压发动机 ，179匹的马力
，性能直逼VR6车型
。

第四代高尔夫GTI

为了让GTI与VR6车型进行更合理的差异化竞争，一台搭载241马力的3.2L VR6发动机 ，以及4MOTION四驱系统的R32在欧洲市场正式推出
，在6速DSG双离合变速箱的加持下，这台高尔夫R32的百公里加速时间达到了惊人的6.4秒。

第四代高尔夫R32

车身上多处代表Racing赛车的“R
”标志 ，让这台R32的专属感倍增
，从此R系列也成为了高尔夫性能标杆的身份象征 。

第五代高尔夫GTI

随着第四代高尔夫的全线发力，迈入新世纪的大众在2003年推出了第五代高尔夫
。和上代车型一样 ，第五代高尔夫依然是走精品两厢车路线。作为每一代高尔夫必不可少的性能版本，第五代的GTI更为激进
，2.0T直列四缸200匹马力发动机
、熏黑大灯、黑色U形大嘴 、红边蜂窝状进气格栅和17英寸战斧轮毂，诸多的专属设计让GTI再次成为人们热议的焦点 。

第五代高尔夫R32

到了2006年 ，大众发布了第五代高尔夫R32
。尽管第五代R32仍然搭载上一代R32的那台3.2L VR6自然吸气发动机
，但是经过调校后，最大功率达到了250马力 ，最大扭矩达到了320牛米
，配合4MOTION四驱系统，百公里加速仅为6秒 ，而高尔夫R32也顺理成章的坐上了第五代高尔夫王者的宝座。

MK6&MK7 国内“性能”车标杆

经过30多年的演变
，2008年第六代高尔夫在巴黎车展正式与消费者见面，2年后的2010年 ，一汽-大众开始正式投产第六代高尔夫
，一直不屑于两厢车的国内消费者，却在高尔夫身上体现出了狂热的追捧 ，可以说第六代高尔夫在中国的成功是其他合资企业难以复制的典范 。

第六代高尔夫GTI

与第六代高尔夫一同国产的还有拥有210马力
、百公里加速6.9秒的GTI车型，23.58万的售价
，让国内车迷们曾经的梦想照进现实。而一年后的2011年7月22日，又是一个特殊且有意义的日子 ，256马力、350牛米 、4MOTION四驱系统
、百公里加速5.5秒的进口高尔夫R正式在国内上市
。至此
，这台“钢炮之父 ”、让国内消费者爱慕已久的“神车
”，已经悉数来到了我们的身边。

第六代高尔夫R

受制于欧洲的排放法规 ，从这一代高尔夫开始
，大众挥手告别了那台3.2L VR6引擎，选择了进入涡轮增压的高效时代 。虽然排量有所减少 ，但这台2.0L TSI涡轮增压发动机
，经过高增压值的设定，在数据层面上已超越前辈VR6的动力水平 ，并且拥有了更为宽泛的峰值扭矩输出平台
。

国产第七代高尔夫GTI

2012年
，高尔夫迎来了它的第七代车型，采用大众模块化MQB平台打造而来 ，并开始全面进入小排量“T时代”。既然是换代，大名鼎鼎的GTI怎能缺席？2013年第七代高尔夫GTI在日内瓦车展上正式亮相
，象征着GTI的红色线条横贯蜂窝状格栅与战斧轮圈依旧得到了延续，220马力的第三代EA888的发动机 ，相比于6代GTI车型也有所增强 。

第七代高尔夫R

而此时高尔夫R的功率却已经达到280匹（海外300匹）
，百公里加速时间也缩短到了5秒，而纽北赛道7分49秒的圈速 ，也让其和法拉利599 、兰博基尼Murcielago不分上下
，这也让第七代高尔夫R再次超越了自己
。

从GTI到VR6，从第四代、第五代的R32 ，到第六代
、第七代的R
，大众用了近半个世纪的时间，将一台普通的高尔夫塑造成了“神 ”。

MK8不忘初心

聊了这么多历史 ，不知道大家有没有发现
，大众每次推出新一代高尔夫之后，似乎都会给车迷们留有一个不小的惊喜 。

第八代高尔夫

2019年10月 ，第八代高尔夫在德国正式发布，作为全球最优秀的A级轿车
，自诞生至今销量已近4000万辆，不出意外 ，搭载更为先进的1.5T EVO四缸涡轮增压发动机的国产版
，马上也会和国内消费者见面
。

而作为每一代都自我超越的GTI车型，自然是备受期待。

第八代高尔夫GTI

2月27日 ，盼星星盼月亮的国内“小钢炮”车迷们
，终于迎来了第八款高尔夫GTI的发布，熟悉的2.0T发动机已经被强化到了245匹 ，在7速双离合变速箱的加持下
，已经可以在6秒内完成百公里加速了，再一次超越了前辈 。

第八代高尔夫GTI、GTD 、GTE

除了全新的GTI车型 ，一同发布的还有GTD（柴油版）及GTE（插电混动）
，代表着环保时代下的“小钢炮
”阵容
。至于老大哥R，已经披着伪装出现在了纽伯格林的赛道上 ，“333匹马力，4秒出头的破百时间”
，能超越它的，恐怕只有下一代的自己了吧。

写在最后

我现在仍然记得多年前 ，路上看到一台双门两厢大众车时的兴奋感
，赶忙指给身边的朋友看，“这是40多万的高尔夫GTI ”时的情景 。如今 ，我丝毫不在意GTI或者R是不是世界上卖的最好的小钢炮
，但它绝对是可以出席任何场合，文能日常上下班 ，武能直接下赛道的均衡“小钢炮
”
，在可预见的未来，GTI和R将依旧是“小钢炮”界的图腾。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

根据国外媒体报道
，2022款?高尔夫R的官方大图正式发布，作为高尔夫系列的高性能版本的高尔夫R在外观
、内饰、动力 、悬挂系统都进行了明显的升级。

在外观上 ，采用了全新的前脸设计，包括前后大灯
、前进气格栅、前后保险杠的造型都进行了升级
，参考了大众最新的家族设计DNA，尤其是下格栅和雾灯框区域的横状格栅打通 ，前脸更显大气 、简洁
、流畅
，和现款的比较硬朗的风格相比，多了一些流行化的元素 。

而尾部整体变化不大 ，和现款相比有比较大的相似性
，依然采用4排气管设计，再加上巨大的尾翼 ，整体造型运动感十足
。

高尔夫R既然作为高尔夫旗下最高性能的旗舰型
，大众在它的外观和内饰都增加了专属的“R ”的标识，比如在轮毂上 ，尾门
，Napppa真皮赛车座椅上，都增加了“R
”的logo,宣告自己的赛车运动基因。

而在内饰方面 ，2022款高尔夫R的科技性升级更为明显 。全液晶组合仪表，10英寸的娱乐显示屏匹配大众最新的Digital?Cockpit娱乐系统
。

在动力系统上
，2022款大众高尔夫R采用2.0T发动机，最大输出功率高达235千瓦 ，最大输出扭矩高达420牛米。依靠发动机的优秀性能输出
，2022款高尔夫R的0-100公里/小时的加速时间仅为4.7秒，最大速度高达250公里/小时 。

2022款高尔夫R提供6速手动挡和7速DCT自动双离合变速箱两种动力组合 ，并采用4轮全驱模式
。

整体而言
，2022款高尔夫R的性能教现款能提升10%，在这方面大众还是做了很多工夫。采用多连杆后独立悬挂 ，整车的高度降低20mm
，并大量采用轻量化技术，比如铝质材质和碳纤维材料的应用 ，整车的重量大幅减轻 。

虽然整车的造型和性能都已经公布
，但2022款高尔夫R预计到明年下半年才可能接受订单
。价格虽然没有公布，但是消息人士透露 ，新款车型的价格可能会维持现款定价或者适当下调。是否如此，到时候我们进行持续跟踪报道 。

在最后
，车市瞭望忍不住吐吐槽，大众高尔夫R在国内40多万的售价 ，这个价格可以整BBA它不香么？而且既然你卖这个价
，外观居然和量产高尔夫差不多，这么低调奢华 ，拉出去妹纸都不认识
，这是不是一种得不偿失？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。