路虎星脉多少钱

说到越野车，相信很多人都会喜欢路虎 ，这个来自英国的豪华汽车品牌，如今已经和奇瑞结盟
，加入了国产大军，品牌旗下有发现运动版、揽胜极光和发现神行等国产车型 。不过很多朋友相信和笔者一样 ，对进口路虎情有独钟
，唯有印度塔塔出产的车型更有"路虎味"，由此来看 ，进口路虎门槛最低的?星脉可能会是首选。

最近
，笔者了解到，路虎星脉最高降价10.99万 ，其中入门版的2.0T?P250起售价低至50.12万
，3.0T机增也只需60.79万，相对国产极光的售价 ，50万的价位两者已经有重叠
，加上星脉是路虎最新推出的车型，在可买性上 ，星脉会比其他车型更高
。

当然，作为路虎车系里最年轻的车型
，星脉也有很多值得关注的地方，尤其是它的外观设计 ，作为定位在揽胜运动和揽胜极光之间的车型
，星脉在外观上也继承了大哥和小弟的风格元素，蜂窝状矩阵式中网也是路虎家族的标志性特征了 ，而大灯方面则是揽胜家族最为熟悉的设计
，整车的标识度相当高。

在运动化设计上，星脉采用了大轮毂设计 ，前包围还有三段式设计
，雾灯处为两个夸张的獠牙状导流槽，看上去相当霸气 。当然 ，尾部还是熟悉的隐藏式C柱设计
，在悬浮式车顶设计上，路虎也是鼻祖级别了
。

内饰方面 ，去年新改款的星脉升级了中控上下两块10英寸触控屏，保留了两个实体按钮
，还有旋钮换挡机构，整体风格和揽胜车系大致相同。在智能安全配置上 ，星脉也能给到标配的车道偏离 、交通标识识别、主动刹车等配置
，另外并线辅助和全景影像作为选装配置给到了用户 。即便是50万级的P250版本，笔者也觉得配置很厚道
。

动力方面 ，星脉全系配备有2.0T和3.0T两大动力系统
，传动系统均为8AT变速箱，其中2.0T变速箱是捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机 ，不论是动力性还是用户口碑都是非常给力的
，而路虎也没有吝啬越野方面的性能配置，差速器
、全时四驱 ，还有5种驾驶模式切换都是标配。

总结：

更多的科技配置
，更能兼顾动力和油耗的2.0T发动机，这一代星脉确实改变了路虎车型的风格 。当然 ，时代在变化，需求也在变化
，50万买这样一辆星脉，会让人觉得吃亏吗？（D）

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

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还记得曾经菲利克斯.布罗蒂加姆曾一再表示销量并不能成为评判价值的标准，但无疑捷豹路虎在"价格战"换销量这件事上说出了一句"真香" 。近日 ，在汽车之家的车主购车反馈中再次发现一台"真香"车——路虎星脉
，2020款P250（入门版）购车售价已经降至50万内
。作为轴距超2米8的一台全地形中型越野产品，开上路后也只能说一句："真香"！

作为知名度并不亚于BBA的越野品牌 ，路虎虽然常年背着："修不好的路虎"的IP
，但毫无疑问的是在街上偶遇一辆大块头的路虎，不少车主们还是会投去羡慕的目光 ，想象一下在车内的视线和体验。

外观设计上，路虎星脉很好的传承了路虎家族的全新设计风格
，扁平的灯组设计以及不随大流的小面积蜂窝进气格栅，让整车看上去非常沉稳大气 。当然 ，车身尺寸自然也不甘示弱
，三围达到了4811/2032/1685mm，轴距尺寸为2874mm ，开在路上也算是"大家伙"了。

侧面的线条非常简单
，一条笔直的上腰线贯通了全车，连接了造型呼应的前后灯组 ，整齐美观
。C、D柱的倾角让尾部有了具有运动气息的溜背既视感。美中不足的是过于平常的五幅式轮圈显得不那么"合群" 。

如果说外观和路虎标不至于让你觉得"真香"
，那么内饰一定可以
。对称设计的中控区域带给我极大的好感，而且要说的是在中控下方加入的液晶屏车辆控制区域 ，为了便于操作还为其加入两个超大的旋钮
，在不同的时候能够满足不同的操作需求，这样以来在正常驾驶的时候还能有效避免"盲操"空调等区域的不便。

除此之外 ，这台入门级车中还配备了胎压显示 、全车6气囊
、定速巡航（ACC选装）车道保持、车道偏离预警 、主动安全系统以及疲劳驾驶提示系统等常用的安全配置 。车内前后排座椅均为电动调节
、自动防眩目后视镜、可开启全景天窗 、10.2英寸中控屏幕支持CarPlay
、CarLife，并且具备车联网功能
。

最后还是要提一下动力
，2.0T+8AT的动力系统，最大功率184kW（250匹） ，峰值扭矩365N·m
，五种驾驶模式、配备了地牵引力起步非常实用。底盘上选用了前双叉臂+后多连杆的独立悬架配置，全时四驱系统也是必不可少 。整个这套动力系统满足你的"轻越野"需求不成问题 ，想去山间河边都能轻松抵达
。

写在最后

其实路虎在国内的品牌优势仍旧十分明显
，除了十分关注汽车市场的车迷外。对于路虎品牌仍旧是处于一线的豪华品牌中 。只是从产品发展和布局中来说，似乎大面积快速上扬的SUV市场让它乱了阵脚 ，变得急于求成
。"以价换量"是把很难用好的"双刃剑"
，一旦时效过长就会拉低品牌调性，所以路虎还是要稳住下盘 ，打造高性价比杜绝降价销售的车型才能稳住产品口碑并且带来销量。

文|lzh

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，不代表汽车之家的观点立场 。