700多万高尔夫是谁的

2010年，是中国汽车历史上值得纪念的一年 ，中国汽车产销首次超过了1000万辆
，成功超越美国成为了世界上最大的汽车市场；而这一年，也是属于一汽-大众高尔夫的一年 ，“TSI+DSG
”的黄金组合
，引发了国内消费者对涡轮机和双离合的狂热追捧，甚至延续至今。

正当第六代国产高尔夫向我们走来时 ，依稀可见它的背后还有另一个让国内性能车消费者魂牵梦绕的“影子”——高尔夫GTI 。

“GTI ”这三个字母在很多人眼中是一种情怀
，一种信仰，从MK1（第一代）到如今的MK8（第八代） ，它的意义甚至已经超过了高尔夫车型本身的价值
，GTI已经不仅仅是Gran Turismo (制造标准比得上赛车的高级轿车) Injection(缸内直喷技术）的缩写，它是一个符号 ，一个能代表高性能两厢运动轿车鼻祖的符号，也为R高性能版的引入铺平了道路
。

MK1出道即巅峰

46年前
，当天才设计师乔治亚罗把见棱见角的“方正
”造型运用在了第一代高尔夫身上后，这台经典的传奇车型 ，便开启了自己的“开挂”之旅。至于近几年被性能车迷们追捧的“掀背 ”这一概念
，也是被高尔夫引入汽车设计领域的 。

第一代高尔夫

到了1975年，一台名为高尔夫GTI的车型亮相法兰克福车展 ，作为高尔夫的性能版
，其推出的首要目的就是为了参加比赛，为了能获得参赛资格 ，大众先是生产了5000辆GTI
。不过
，由于GTI的诞生，普通消费者也能从经济型轿车中获得十足的驾驶乐趣 ，本来只是计划用于比赛的GTI
，最终共有约53万辆驶出了生产线，成为了车迷心中的一个图腾。

轻巧的车身、强劲的动力加上扎实的底盘 ，人们赋予了GTI“Hot Hatch（小钢炮）
”的称号 。而在第一代高尔夫GTI成功之后，其他厂家也纷纷推出了自家的“小钢炮”
，高尔夫无疑成为这一细分市场的领跑者
。

第一代高尔夫GTI

这款由大众全新设计的小车，由于其更高的车速 、更为便捷的四门版本 ，很快就赢取到了世界各国年轻人的胃口
，直到1983年第一代车型落幕，680万辆的销量成绩 ，也让第一代高尔夫一出道便成为了巅峰。

MK2&MK3衍生车型发力

有了第一代高尔夫打下的成功基础后
，大众汽车很积极的对产品进行了更新，顺势于1983年 ，推出了第二代高尔夫车型 。第二代高尔夫在保留三门和五门掀背车型外
，还提供了更为丰富的衍生车型：敞篷版
、旅行版、三厢版 、跨界版等相继问世
。

第二代高尔夫

起初，大众公司想把经典车型高尔夫作为原型车 ，以此开发出一款三厢轿车
，在这种思想的引导下，一款紧凑型全新三厢家用轿车被生产了出来 ，取名Jetta（捷达），Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。Jetta的推出对世界汽车工业的发展史产生了重要的意义
，而对中国汽车市场而言，它的名字可谓是家喻户晓 。

第二代高尔夫GTI

当然了 ，在众多的衍生车型中
，首当其冲的还是GTI车型。与第一代高尔夫GTI相比，第二代GTI被赋予了更多使命 ，比如加入了四驱系统Rallye Golf
，是一台名副其实有着“民用车 ”面孔的赛车，活跃在80年代的各大汽车赛事中；比如搭载机械增压发动机 ，名为G60的车型
，拥有着惊人的205匹马力，也让此时高尔夫车系的性能达到了巅峰；比如拥有着四驱系统
、MT轮胎、外挂备胎 、长长的悬架行程以及极高离地间隙的高尔夫Country ，成为了有史以来最狂野的高尔夫
。

第三代高尔夫

1991年
，高尔夫正式迈入了第三代。从这一代的高尔夫开始，大众汽车不仅根据人们的需要放大了车身的尺寸 ，还将车辆的外形由原来的棱角分明变成了较为圆滑的曲线设计，已经能够依稀的看见现代化的影子
，而标志性的粗大C柱也一直延续至今 。

第三代高尔夫GTI

至于第三代高尔夫GTI，依靠着更大的车身
、更丰富的安全配置和更好的动力表现 ，同样获得了极大的成功
。除了GTI之外
，第三代高尔夫也是让性能车车迷兴奋的一代，因为一台搭载六缸发动机的高尔夫诞生了。

第三代高尔夫VR6

大众的工程师们利用V型发动机的短小 ，以及直列发动机宽度上的优势
，将二者合二为一，用15度小夹角的V型布局 ，把一台6缸发动机塞入了高尔夫的引擎舱
，这在当时绝对算得上是性能掀背车的一大创举 。

174马力的超强动力，很快就把高尔夫车型推到另一个高潮 ，不过它的出现太过耀眼
，而此时的GTI车型就略显尴尬
。

MK4&MK5步入6秒时代

到了1997年，大众汽车开始生产第四代高尔夫 ，在大量新技术的武装下，第四代高尔夫的品质有了飞跃式的提升
，因此，大众决定让高尔夫开始向更高端的市场进军 ，有了前三代高尔夫的基础
，第四代高尔夫又一次站在了巨人的肩膀上，成为有史以来最成功的高尔夫。

第四代高尔夫

2003年 ，一汽-大众也把“原汁原味
”的第四代高尔夫落地国产
，虽然GTI车型遗憾的错过了国内消费者，但第四代高尔夫GTI依旧是全球车迷眼中的性能“小钢炮” 。后期的第四代高尔夫GTI也换装了1.8L四缸涡轮增压发动机 ，179匹的马力
，性能直逼VR6车型
。

第四代高尔夫GTI

为了让GTI与VR6车型进行更合理的差异化竞争，一台搭载241马力的3.2L VR6发动机 ，以及4MOTION四驱系统的R32在欧洲市场正式推出
，在6速DSG双离合变速箱的加持下，这台高尔夫R32的百公里加速时间达到了惊人的6.4秒。

第四代高尔夫R32

车身上多处代表Racing赛车的“R ”标志 ，让这台R32的专属感倍增，从此R系列也成为了高尔夫性能标杆的身份象征 。

第五代高尔夫GTI

随着第四代高尔夫的全线发力
，迈入新世纪的大众在2003年推出了第五代高尔夫
。和上代车型一样，第五代高尔夫依然是走精品两厢车路线。作为每一代高尔夫必不可少的性能版本 ，第五代的GTI更为激进
，2.0T直列四缸200匹马力发动机、熏黑大灯 、黑色U形大嘴
、红边蜂窝状进气格栅和17英寸战斧轮毂，诸多的专属设计让GTI再次成为人们热议的焦点 。

第五代高尔夫R32

到了2006年 ，大众发布了第五代高尔夫R32。尽管第五代R32仍然搭载上一代R32的那台3.2L VR6自然吸气发动机
，但是经过调校后，最大功率达到了250马力 ，最大扭矩达到了320牛米
，配合4MOTION四驱系统，百公里加速仅为6秒 ，而高尔夫R32也顺理成章的坐上了第五代高尔夫王者的宝座
。

MK6&MK7 国内“性能
”车标杆

经过30多年的演变
，2008年第六代高尔夫在巴黎车展正式与消费者见面，2年后的2010年 ，一汽-大众开始正式投产第六代高尔夫，一直不屑于两厢车的国内消费者
，却在高尔夫身上体现出了狂热的追捧，可以说第六代高尔夫在中国的成功是其他合资企业难以复制的典范。

第六代高尔夫GTI

与第六代高尔夫一同国产的还有拥有210马力、百公里加速6.9秒的GTI车型 ，23.58万的售价
，让国内车迷们曾经的梦想照进现实 。而一年后的2011年7月22日，又是一个特殊且有意义的日子 ，256马力 、350牛米、4MOTION四驱系统
、百公里加速5.5秒的进口高尔夫R正式在国内上市
。至此
，这台“钢炮之父”、让国内消费者爱慕已久的“神车 ”，已经悉数来到了我们的身边。

第六代高尔夫R

受制于欧洲的排放法规 ，从这一代高尔夫开始
，大众挥手告别了那台3.2L VR6引擎，选择了进入涡轮增压的高效时代 。虽然排量有所减少 ，但这台2.0L TSI涡轮增压发动机
，经过高增压值的设定，在数据层面上已超越前辈VR6的动力水平 ，并且拥有了更为宽泛的峰值扭矩输出平台
。

国产第七代高尔夫GTI

2012年，高尔夫迎来了它的第七代车型
，采用大众模块化MQB平台打造而来，并开始全面进入小排量“T时代”。既然是换代 ，大名鼎鼎的GTI怎能缺席？2013年第七代高尔夫GTI在日内瓦车展上正式亮相
，象征着GTI的红色线条横贯蜂窝状格栅与战斧轮圈依旧得到了延续，220马力的第三代EA888的发动机 ，相比于6代GTI车型也有所增强 。

第七代高尔夫R

而此时高尔夫R的功率却已经达到280匹（海外300匹）
，百公里加速时间也缩短到了5秒，而纽北赛道7分49秒的圈速 ，也让其和法拉利599 、兰博基尼Murcielago不分上下
，这也让第七代高尔夫R再次超越了自己
。

从GTI到VR6，从第四代
、第五代的R32 ，到第六代、第七代的R
，大众用了近半个世纪的时间，将一台普通的高尔夫塑造成了“神
”。

MK8不忘初心

聊了这么多历史 ，不知道大家有没有发现，大众每次推出新一代高尔夫之后
，似乎都会给车迷们留有一个不小的惊喜 。

第八代高尔夫

2019年10月，第八代高尔夫在德国正式发布 ，作为全球最优秀的A级轿车
，自诞生至今销量已近4000万辆，不出意外 ，搭载更为先进的1.5T EVO四缸涡轮增压发动机的国产版
，马上也会和国内消费者见面
。

而作为每一代都自我超越的GTI车型，自然是备受期待。

第八代高尔夫GTI

2月27日 ，盼星星盼月亮的国内“小钢炮”车迷们
，终于迎来了第八款高尔夫GTI的发布，熟悉的2.0T发动机已经被强化到了245匹 ，在7速双离合变速箱的加持下
，已经可以在6秒内完成百公里加速了，再一次超越了前辈 。

第八代高尔夫GTI 、GTD
、GTE

除了全新的GTI车型 ，一同发布的还有GTD（柴油版）及GTE（插电混动），代表着环保时代下的“小钢炮 ”阵容。至于老大哥R
，已经披着伪装出现在了纽伯格林的赛道上，“333匹马力 ，4秒出头的破百时间
”
，能超越它的，恐怕只有下一代的自己了吧
。

写在最后

我现在仍然记得多年前 ，路上看到一台双门两厢大众车时的兴奋感
，赶忙指给身边的朋友看，“这是40多万的高尔夫GTI”时的情景。如今 ，我丝毫不在意GTI或者R是不是世界上卖的最好的小钢炮
，但它绝对是可以出席任何场合，文能日常上下班 ，武能直接下赛道的均衡“小钢炮 ”
，在可预见的未来，GTI和R将依旧是“小钢炮
”界的图腾 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

够帅！第八代高尔夫能成为年轻人的新宠吗？

作为大众旗下最具代表性的车，?高尔夫在国内、国外都是家喻户晓的。自打初代高尔夫面世至今已经有46年
，而在这46年的时间中，高尔夫历经多次换代改款 ，在全球108个国家卖出4000多万辆
，成为车市中的经典，成为大众集团旗下一块的金字招牌 ，更是成为了细分市场中的一个标杆 。而让高尔夫能在国内外热销的原因
，不仅和高尔夫本身产品力有关，还和高尔夫丰富的车型定位有关
。在高尔夫的车系当中 ，我们能找到普通版本的高尔夫
，还能看到带有GTI 、R后缀的高性能版本，因此高尔夫不仅可以拿来日常代步 ，还可以成为下赛道
、激烈驾驶的利器。

需要注意的是
，高尔夫一直以来采用和奥迪A3相同的生产平台、近似的动力总成和底盘调校上也比较类似，因此常常被称之为"小号奥迪A3" 。而如今第八代高尔夫也同样如此 ，它采用新奥迪A3相同的MQB平台，在动力总成 、底盘调校方面都表现接近
，且第八代高尔夫拥抱全新的互联网时代，拥有更多的黑科技 ，还被官方定义为"全新数字高尔夫"
，这就更让很多消费者认可它"小号奥迪A3"的外号了
。在定价方面，第八代高尔夫指导价为12.98-16.58万 ，相比上一代车型
，新车将价格门槛下探至不足13万，提升新车在市场中的竞争力 ，同时新车本身的产品力也得到了升级。

外观上
，全新一代高尔夫在很多细节上做出优化，拥有更年轻的气质 。该车前脸保留最为常规的扁平格栅设计 ，选用银色镀铬修饰
，两侧的大灯并不规则，下方拥有类似于倒C型的弧度 ，入门车型就配备LED灯源，高配车型还有22个光源组成的矩阵式LED
，并配备动态远光遮蔽功能，符合"数字高尔夫"这个定义
。灯组的下方能看到略微外凸的獠牙状结构 ，内侧则是真正的进气口
，有种大嘴格栅的视觉效果，也提升该车辨识度。

车身侧面很容易就能让人分辨出这是一款大众 ，该车的腰线略有上扬
，同时后车门呈现出倒V型轮廓，恰好和C柱的造型呼应 ，从而给人一种更和谐的视觉观感 。尾部的灯组同样不规则
，造型更扁平也更精致，而且在大众的车标之下 ，还能看到"GOLF"的英文铭牌。

尺寸方面
，该车的三围是4296/1788/1471mm，能发现高度较低 ，但宽度又在同级车型中有一定优势，从而车身展现出较为低趴的效果
。该车轴距为2631/2636mm
，加上两厢车的构造，足够保证日常出行中的后排乘坐体验。

内饰是?"数字高尔夫"的重点所在 ，整个座舱尽可能取消物理按键
，就连多功能方向盘也采用触控式面板，同时悬浮式的中控屏幕和全液晶仪表盘形成近似于贯穿式的构造 ，并且该车配备精致的电子挡杆
，提升整车内部的科技感 。这样的设计风格在以往的大众车型上并不多见，反倒有几分奥迪家族的科技感 ，由此看来"数字高尔夫"确实名副其实
。

动力上
，第八代高尔夫沿用200TSI和280TSI两种动力规格，也即是说新款车型仍然将采用1.2T和1.4T发动机 ，匹配7DCT
，其中1.2T的最大功率为116马力；而1.4T的最大功率为150马力，零百加速时间为8.6秒 ，并能将百公里油耗控制在5.5L。不过，该车的低配没有换挡拨片
，只能实现纯自动挡驾驶，只有在R-Link车型上才可以通过换挡拨片进行手动换挡 。

总的来说 ，如今的高尔夫已经不仅仅是一款车型
，更是衍生出"高尔夫文化"，成为了任何车迷都无法忽略的车型
。而如今我们看到的第八代高尔夫 ，在传承经典元素的同时
，也做出很多改变，车身更精致
、内饰更科技 ，这让第八代高尔夫更贴合当下互联网时代。由此可见
，第八代高尔夫的换代毫无疑问很成功，相信在高颜值、高科技感的加持下 ，新车会延续高尔夫"神车"的辉煌战绩
，继续保持自己的标杆地位 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

每名高尔夫车主梦想的神车高尔夫六代R ，真的很幸福

时间追溯到1984年，大众汽车就已经进入中国市场了
，发展至今，大众已经在中国市场走过了36年的时间。毫不夸张的说国内其他的汽车品牌 ，明星车型最多的也才四五款而已
，但大众旗下的明星产品真的是所有车企品牌之最，例如：捷达 、桑塔纳、?高尔夫
、途观、途观L 、朗逸
、宝来、帕萨特 、迈腾
、探岳、途岳 、途昂等等 ，都是能月均销过万
，都是国人耳熟能详的汽车产品，大众之所以在中国市场这么畅销 ，虽然有着“先入为主”的时间优势所在
，但更多的是大众汽车是以其优秀的质量表现和出色的行驶品质获得了众多国内消费者的喜爱，也许很多网友都还不知道 ，大众旗下还拥有众多汽车品牌
，例如：奥迪
、斯柯达、西雅特 、宾利
、保时捷、布加迪 、兰博基尼 。

众所周知，轿车类是汽车诞生一百多年历史以来长盛不衰的车型 ，而大众早些年凭借着大众高尔夫这款“神车 ”横扫欧洲各国市场，然后辐射到全球市场
，大众高尔夫诞生于1974年，已经衍生到了8代车型了 ，相当于陪伴了欧洲市场两代人的青春岁月
。大众高尔夫问世46年
，这款车已经在全球累计销量达到2600万辆的成绩，光是中国市场就拥有142万辆的超高保有量 ，被誉为“适合老百姓的家用轿车
”
，而且它的保值率也是常年居高不下的，第一年的保值率都是在76.95% ，第三年的保值率在61%以上
，比起很多主流合资的车型，比如本田思域、日产轩逸等都是不相上下的保值率。

如果一款车能把保值率做好 ，那和它拥有出色的整车品质
、优质售后服务、以及不错的燃油经济性息息相关的
，很显然前面7代高尔夫都拥有这样的特质 。在众多高尔夫车迷期盼已久的心情下，全新一代（第8代）数字高尔夫已经正式上市 ，新车共推出5款配置车型，售价区间为12.98万-16.58万元
，全新一代高尔夫作为首款诞生于MQB?Evo平台的车型，这款车到底有什么特点呢？

我们来了解一下第8代高尔夫为什么会被称为“数字高尔夫”？因为现在是信息智能化的时代 ，如果想继续获得高销量和高口碑
，那得先人一步领先同级车型，全新高尔夫拥有消费者对智能手机的使用习惯延伸至车机。科技满满的全新数字座舱 、打造出了智能创新的IQ.DRIVE全场景驾驶辅助 ，可以说是最接近“人车合一 ”的一款智能座驾
，进一步提升了这款车的竞争力，这也是很多三十万合资车型所不具备的优势
。

在内饰部分 ，全新数字座舱
，采用全新的Floating?Design设计语言，营造的视觉效果比起宝马1系
、奔驰B级更为亮眼 ，全系标配的10.25英寸液晶仪表盘和8.25英寸中控屏给内饰氛围加分不少
，此外，新增加的电子档杆也让人好好倍增。第8代高尔夫搭载了最新的ADAS高级驾驶辅助系统 ，从而实现数字化体验和更加便捷的人机交互体验，具体配置方面
，例如：“30种颜色的氛围灯、抬头显示系统 、手机无线充电
、ACC?3.0高级自适应巡航、预碰撞保护系统 、多次碰撞预防系统
、自动泊车入位、后方交通预警系统
”都出现在这款车内 。“数字内饰+智能驾驶”很显然已经成为了全新一代高尔夫的两大卖点
。

在外观方面，作为换代车型 ，全新数字高尔夫延续德国工业的严谨与简洁
，是能让人眼前一亮的，更扁平化的车身设计 ，勾勒出更遒劲的线条
，更低的风阻系数。与此同时，全新数字高尔夫还是大众家族第三款配备全天候LED矩阵大灯组的量产车 ，够帅！可见大众对全新高尔夫的重视程度
，这个灯组照射距离为51米 、照射宽度为9.8米，比起很多同级车型的照射宽度
、照射距离更有优势 。

在侧面依旧是经典的两厢造型 ，全新高尔夫长宽高轴距分别为4296x1788x1471x2636毫米
，比起上一代车型更加有竞争力，新车还配备了三十多万轿车才会配备的枪灰色铝合金运动轮毂 ，更显运动气息
。除了普通版本外，还有颜值在线的全新高尔夫黑武士定制版、以及R-line版本供消费者选择。而全新数字高尔夫尾部矩阵灯组设计＋双出的镀铬装饰尾喉造型
，会让人感觉比起两厢思域更具有精致感和吸引力 。

动力性能方面，全新一代高尔夫搭载德国大众高效动力系统EA211系列发动机 ，全系自动挡
，搭配自由多变的驾驶模式，配合大众精心调校的底盘 ，让全新数字高尔夫带来了很不错的行驶质感
，百公里油耗低至5.5L，换算现在的油价相当于是一公里油耗3毛2 ，是一款没让人失望的代步车
。

总的来说
，全新一代高尔夫的外观造型方面我们就能看到很多潮流元素，而内饰方面 ，各类一流的智能科技 、舒适性配置都没有缺席
，并且燃油经济性、保值率达到了同级的顶尖水准。综合各方面的优势，由此可见全新一代数字高尔夫这款车能成为年轻人“新宠 ” 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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很高兴沈阳这边举行直线加速赛，作为高尔夫车主来说能够看见各式各样的高尔夫真的很幸福
，举办活动的场地距离我家只有30公里，在比赛现场我看见了多款高尔夫R ，由于自己是六代高尔夫车主
，对高尔夫6代R是格外的欣赏，拍一组准备给大家欣赏一下

这台高尔夫是我们沈阳地区的车主 ，一看应该是80后
，对于他的爱车他也是尤为的喜欢，听说我也是高尔夫车主着实跟我唠了一阵他的爱车

这台爱车是他花了二十多万收的二手车 ，经过精心的改良和调校来参加这场比赛

很喜欢这个尾灯
，在六代时有一种时尚的气质

LED灯组有一种魂动的感觉

高尔夫6R的屁股十分的饱满，有一种肌肉男人的力量感

中间双出的排气筒感觉特别的帅气

侧面的肌肉感也很强

尾灯亮起的感觉很帅气

18寸的五幅轮毂也是我最喜欢的配合225的轮胎

前面的日行灯和大灯都十分的帅气

炮筒式仪表盘运动感极佳

发动机舱经过了改

点火线圈

蓝色指针运动氛围极强

这个应该是涡轮表

整车的内饰原滋原味的高尔夫6的内饰

RS挡柄象征着运动

总体来说这款高尔夫R虽然已经过时 ，但看起来依旧年轻
，有活力，有激情的动感 ，看上去就有一种想驾驭它的感觉，我是很喜欢这款车
，有机会想试驾一下，哈