宝马3系怎么样

这台新3系已经买回来有大半年了，跑了1200多公里的路程 ，其中有高速
，有城市，有山路
。刚提车的新鲜感已经逐渐褪去 ，慢慢的
，是日常的朝夕相处，它的脾气也逐渐摸透了 ，就此和大家唠嗑一下用车期间的一些感受
，也希望给准车主一些参考。

这个黑色的外观越看越喜欢，家里人也逐渐接受这种风格 ，刚开始老爸还有点不太接受这黑不溜就的中网 。

外观看起来有股子狠劲
，19寸的轮毂对气场的提升还是有的，不过这一代3系虽然看起来听动感的 ，但是在不改装的前提下，比上一代斯文多了
，安静，舒适占了上风
。

后尾45度是我觉得最好看的角度之一 ，整车有种向前俯冲的动感
，在侧后方也可以看到典型的后驱车的比例，长车头 ，短前悬
，和一般的前驱家用车还是有些不一样的。

这一代的前车灯还是挺帅的，灯的配置不错 ，全LED大灯
，日间行车灯，带随动转向功能 ，照明效果杠杠滴 。

不过对比了一下美版的3系
，好像国内这个版本还是略微有些简配，还有就是内侧的灯是不会亮的[白眼]是个样子货[汗]不明白为什么这么设计
。

前面的黑鼻子 ，一般是不会打开的，只有需要散热的时候才打开
，真的很少能看见打开的样子[微笑]。

我这辆车配的普利司通泰然者的防爆胎，挺吵 ，胎噪属于偏大的一类 。也挺颠的
，不过减震还算给力，虽然颠 ，但传达到车里的震动都不是硬邦邦的
，可以感觉到是经过缓冲和过滤的，因此行车质感并没有感觉到有变差多少
。

不得不吐槽一下 ，选装了这个大轮毂
，一下子就显得刹车巨小，有些不搭[晕]。

来说说里面吧 ，内饰换了最新一代的设计语言
，怎么说呢，算是有传承也有创新 ，你依然还是能一眼就看出来这是一辆宝马车的内饰 。

创新主要体现在车机系统，功能按键
，还有全液晶仪表系统的应用，增加了科技感 ，也实现了很多与时俱进的功能
，屏幕显示效果上佳，虽然ID7的逻辑有点点奇怪 ，刚开始不太好上手
，但瑕不掩瑜，宝马这套车机系统相信可以在行业内排在前列
。

难能可贵的是宝马没有随全触控的大流 ，还是保留了必要的实体按键
，例如空调啊，音量调节 ，驾驶模式切换等等
，说实话这才是我喜欢的，符合我操作习惯的设计 ，别说那些触控多么牛多么炫，我觉得开车和用手机的场景可不一样
，触控和实体按键结合才是最符合当下的。

至于用料做工这一块，还可以 ，不差
，该软的地方都是软的，不过也仅限是软质材料 ，其实也没啥高档货 。装配得挺工整严密。但我认为还算不上优秀
，尤其是对比家里那台ES，3系的内饰还是比不上ES那种精致豪华 ，用料也差一点
。

ES的内饰我认为是这个级别的标杆了
，做工，装配质量 ，用料都属于优秀
，各种材料的触感都相比3系更加柔软细腻，豪华感营造得更足一些。也不是说3系的内饰差 ，但遇上ES这样以内饰为强项的对手，确实有一定差距 。

在我看来ES最值钱的应该也是它的内饰了
，真的不错
。

说回3系，仪表盘这块有点想吐槽的 ，当然
，或许只是我的感受，仅供参考 ，每个人看法可能不一样。我感觉这仪表太酷炫了点
，不够简洁，信息太多了 ，刚拿到车的时候
，真的不知道该怎么去筛选信息，易读性比较一般 ，到现在开了一段时间了
，我依然保持这个观点，希望以后能出个简洁模式给用户选择 ，只显示关键的信息 。

我这车是长轴版的，后排空间还是很满意的
，绝对超过了够用的范畴不过也有些小缺憾，例如前排座椅的宽度一般般 ，这个不同身材的人感受可能不太一样
，还有后排的靠背角度太陡了点，长途坐会比较累
。

后排也没什么特别人性化的配置 ，仅仅有个后排空调
，其实没啥大用处，上一代很实用的侧窗遮阳帘这一代竟然没有了 ，有些不解。

还有想吐槽一下3系的配置
，选装包是真的多，3系的基础配置看似很丰富 ，但其实很鸡贼 。对
，没错，配置是都给你 ，但都不是完整的例如座椅，电动调节的
，但座椅加热和腰靠调节要选装
。还有驾驶辅助，只有基础的AEB ，更高级的功能还分两个级别来选装。还有有无钥匙启动但没有无钥匙进入的蛋疼问题诸如此类 。

音响我这款是标配的哈曼卡顿
，我觉得这个算是个值得的配置，首先音质比宝马祖传的6喇叭要好多了 ，其次这也是我利用率最高的配置
，几乎上车就开音响，利用率近乎百分之百 ，以后车旧了
，有异响了，也指望它帮我把这些不和谐的声音盖掉了哈哈哈[嘻嘻]

然后说说开起来的事情吧 ，先说这个低速顿挫的事
，首先这个是确有其事，至少在我这辆车上是的
。主要出现在时速40公里以下的时候 ，尤其城市里慢行反复的刹车油门动作的时候，就会出现这个问题。

至于说严不严重
，这个看每个人不同的接受成都，我发现开着开着好像有所缓解了 ，我总结了一下 。一是可以通过改变驾驶习惯来缓解顿挫
，通过缓收油再轻踩油的方式来驾驶，顿挫会少一些 ，二是将驾驶模式选择到ECO
，顿挫也会少一些，再者 ，我感觉变速箱在学习了一段时间后
，会变得更匹配你的驾驶习惯，顿挫发生的概率也低一些。不过说到底也就是缓解了一部分 ，没有根治
。

不过说回来
，大体还是瑕不掩瑜，个人感受325的动力日常用是很足够 ，起步，超车
，一点肉的感觉也没有，速度起来了车辆的状态明显好不少 ，像解开了束缚一样
，变得行云流水，低速时候的不悦一扫而空。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车 ，那样325的动力肯定是不够格的 。

这一代3系最大的特点就是安静和平顺
，某些时候甚至不输于以隔音见长的ES，传入到驾驶舱内的发动机动静很有限 ，抖动抑制得也很优秀
，当然，现在车子还很新 ，不知道以后的感觉会怎样
。

当下这套动力系统呢
，在经济性上倒是挺让我满意的，现在城镇里跑得多 ，平均油耗在8.4，之前第一箱油那会
，跑高速多，最低可以开到6.5 ，还是不错的
，不过这发动机应该不能吃粗粮，得95伺候着[傲慢]。

差不多这就是现在的一些感受了 ，1200多公里说多不多说少不少
，等以后再细细和它相处些日子，再和大家分享更加详细的一些感[抱拳]