低于20万起售的7款轿车

买车现在什么最关键？如果是以前，肯定是空间 ，但是在当下车市
，消费者买车时更关注的是颜值，空间可以小但颜值必须高 ，如果还能兼顾动力性能表现
，起售价不到20万，有什么推荐的选项？可以看看这七款轿车。

标致508L

要说颜值以前法系车多半都不能跻身榜单 ，因为车型设计略显小众
，不够符合当下车市主流审美，不过显然标致508L是这么一个例外 ，被誉为法系车翻身的希望，虽然没有大尺寸进气格栅和溜背造型
，甚至连无框车门都取消了，但协调流畅优雅的车身线条 ，以及辨识度极高的獠牙式日行灯
，令人印象深刻 。而且1.8T/211马力发动机和8AT变速箱组合的车型，起售价也不到20万 ，再加上法系车独特的操控和底盘调校
，是个不错的选择
。

雪佛兰畅巡

从科鲁兹跌落神坛后，雪佛兰在国内车市表现一直不愠不火 ，从科鲁泽和沃兰多等新车到来才稍有起色
，现如今这款名为畅巡的新车凭借着酷似概念车的外观，成功引起消费者的注意 ，车身线条棱角分明
，熏黑处理的车柱以及跨界车的造型，还融入了经典美系肌肉车风格 ，造型非常犀利，在历来以新颖著称的新势力车企中也格外吸睛。

领克03

领克03这款车外观设计很有国际范
，定位紧凑型轿车，但轴距达到了2730mm ，在同级别车型中有明显优势
，入门版本车型搭载了1.5T/180马力三缸发动机和7挡双离合变速箱，还有2.0T/190马力和2.0T/254马力四缸发动机 ，以及8AT变速箱组合
，账面数据非常出色，不到20万完全可以拿下2.0T四缸车型 ，并且整车质保不限年限/不限里程
，配置丰富，很有性价比 。

奥迪A3

起售价不到20万如果能买到一辆BBA旗下的车型 ，还是很有吸引力的
，奥迪A3显然就是这么一个不错的选择
。奥迪A3这款紧凑型轿车，有三厢和两厢版本选择 ，两厢版本小巧时尚，三厢版本经典耐看
，虽然轴距只有2629mm，但对年轻受众来说也是完全够用的 ，而且还有奥迪品牌光环加分
，加上终端超4万的降幅，整车性价比还是很出色的。

本田雅阁

要论颜值以前的日系车的确不占上风 ，但是现如今从十代雅阁和八代凯美瑞开始
，日系车的风格发生了翻天覆地的转变，尤其是雅阁 ，融入了时下最流行的溜背造型设计
，以及更精致的前脸，整车质感有了明显的提升 ，更对年轻消费者胃口 。而且入门版本车型就搭载了1.5T/177马力发动机
，账面数据在同级别车型中还是很出色的
。

别克君威

定位中型车的别克君威，车长超4.9米 ，车身线条流畅协调，虽然没有时下流行的大尺寸进气格栅
，但小鸭尾设计是点睛之笔，整车看上去非常动感时尚。别克君威现如今最吸引人的莫过于它的降幅 ，终端降幅超4万
，入门版本车型裸车最低跌破14万，不到20万都可以看看顶配的GS车型 ，2.0T/261马力发动机和9AT变速箱组合
，账面数据强劲，在同价位同级别车型中表现非常出色 。

丰田亚洲龙

丰田亚洲龙就是典型的上市即爆款车型 ，从没上市就吸引了众多消费者目光
，上市后凭借雷克萨斯ES同款平台和动力总成的光环加持，以及媲美凯美瑞的价格 ，迅速在B+级别市场脱颖而出
，现如今随着2.0L车型上市也跻身月销破万的阵营。亚洲龙外观很有辨识度，大尺寸格栅的前脸既有张力又不过分夸张 ，起售价也比同级别车型更有优势，而且2.0L车型终端还有万元上下的降幅
，对丰田品牌来说也是比较罕见的，性价比表现非常出色
。

A级车和B级车有啥区别？

冷门车不一定不是好车 ，热门车也不一定就好
，尤其在国内习惯于跟风买车的消费习惯下，情况更是如此。往往有很多豪车因为品牌或者其他因素被忽视掉 ，下面就来看几款不受待见的冷门好车 。

斯柯达速派

速派是非常典型的吃亏吃到品牌上的车型
，这款车从本质上讲和帕萨特迈腾没什么毛区别，差的就是一个大众标 ，发动机
，变速箱，包括平台 ，底盘基本上和上面两位都大差不差
。可惜了国内消费者就认大众
，管你什么捷克百年老厂，一切都是浮云 ，宁愿多花几万买迈腾就是不买你。看一下销量，速派在2018年全年共卖出了4.22万台
，平均月销3千多台，连迈腾的零头都不到 。拥有阳刚的外观设计 ，扎实的底盘调教
，和迅猛的动力水平，而且价格和配置也都很有优势 ，but,然并卵
，开出去总被人当成非主流，要怪的话只能怪为啥不早点进入国内
。

丰田皇冠

皇冠并不是一个天生的冷门车 ，曾经辉煌过
，甚至可以吊打奥迪a6l,不过后期站错了队伍，没有看清形式错失了官车这个护身符 ，再加上后期对市场的把控也不到位
，逐渐逐渐就边缘化了。一开始卖40多万，现在卖二十多万还是没人买 ，2018年皇冠平均月销量也只有3千台左右，而且即将面临退出国内市场的尴尬 。不过这不能否认皇冠这台车的产品力
，质量稳定，换挡顺滑 ，舒适安静
，空间宽敞，还是大后驱 ，低配售价22万多
，说实话绝对属于高性价比车型了，可以说皇冠具备了c级车的质感 ，只卖b级车的价格
，毫无疑问是一台好车
。

凯迪拉克ct6

ct6最初的对飙车型是宝马7系，奥迪a8这样的顶级旗舰 ，无奈也是因为品牌不足以支撑它达到如此高度
，才退而求其次转战c级车市场。看一下ct6的身材，车长超过5米2 ，也只买30多万，比5系和e级便宜不少 。ct6动力表现相当突出
，而且有着美系沙发般的底盘高级感，内饰用料厚道 ，外观设计也比较惊艳
，可惜了，一个月只卖1千多台 ，是5系的十分之一
，除了品牌之外，我觉得没有哪一方面比对手弱 ，同样也只能怪自己品牌不给力
。

除了以上几款之外
，像林肯大陆，福特探险者 ，斯巴鲁森林人
，雪铁龙c5,铃木维特拉等等这些车也都属于实力强悍但又不被重视的冷门好车。

按照德国汽车的等级标准:A级（包括A0/A00）车是指小轿车，B级车是指中档轿车 ，C级车是高档轿车，D级车是指豪华轿车 。

最常见的方法是通过轴距的长度来划分级别两个车轮之间的长度称之为：轴距
，通过轴距就可以判断一辆车的级别，这个方法最为直观。