gl8几座能坐几个人

gl8是一款五门七座mpv车型 ，可以乘坐七个人。

别克gl8是上汽通用别克推出的一款5门7座MPV
，长宽高分别是5238mm 、1878mm
、1776mm，轴距为3088mm ，搭载2.0T涡轮增压发动机
，最大功率是174kw，匹配9挡手自一体变速箱 。

别克gl8的专属立体网状格栅灵感源自中世纪贵族的锁子甲 ，以精美金属编织技法雕琢
，在不同角度与光线反射中呈现优雅韵律，专属18寸皇冠型铝合金轮毂饱含张力 ，翼子板及车尾精美装饰的专属车标凸显尊贵身份
。

新款gl8全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有260马力和350牛米的最大扭矩
，并且可以在5400转每分钟时输出最大功率，可以在2000到5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体
，与这款发动机匹配的是6at变速箱 。

五代进化

初代：2000年5月，别克首款GL8商务车在国内上市 ，开启了国内公商务MPV的黄金时代
，树立了别克品牌的高端形象
。

第二代：2005年7月，别克GL8家族迎来全新的旗舰车型——别克GL8“陆尊” ，引领了当时国内公商务MPV的市场秩序。

第三代：2010年11月
，别克GL8豪华商务车正式亮相，以十年磨一剑的强势升级 ，开辟豪华公商务MPV市场 。

第四代：2016年11月
，别克全新一代GL8强势登场，前瞻国内高端MPV市场消费趋势 ，汇集通用汽车全球优势资源、基于全新架构与开发理念打造而成，在设计 、动力
、安全、科技以及工艺品质方面全面突破与创新
。

第五代：2020年
，别克GL8连续发力，推出由GL8艾维亚 、GL8ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵 ，“三箭齐发 ”实现对MPV市场的全面布局
，引领MPV市场整体升级。

2021年12月，2022款别克GL8陆上公务舱正式上市 ，现款别克GL8陆上公务舱共推出7款车型 。根据配置不同
，全系车型分为四座
、六座、七座车型。

以上内容参考：百度百科-别克GL8

试驾六座别克GL8 Avenir：打破偏见！这次我愿意叫它奶爸家用车

近两年国内MPV市场一直都是比较火热的，在大多数人的眼里 ，提到商务车
，很多人脑海里想到了除了奥德赛就是GL8，毕竟这两台车是属于中端的消费人群 ，比较适合家用和日常工作使用
，谈车帮的公司用车就是别克GL8，由于有很多的拍摄需要 ，公司这台车无论是从空间还是舒适性上都给我们带来了很大的便利，小编今天想给大家介绍的是新款别克GL8推出的四座豪华版
。

从外观方面来看
，全新的GL8前脸相比老款有了很大的变化，全新的菱形进气格栅灵感来源于翻滚的浪花 ，大灯组的造型也发生了细微的变化
，前保险杠造型使得整车的运动感增加了不少。

车身的侧面由一条从前大灯到车尾的腰线贯穿，加入了“Avenir
”的标识和镀铬饰条 。车身尺寸方面 ，长宽高为5219/1878/1799mm
，轴距为3088mm
。轮胎方面，采用规格为255/55/R18的轮胎。

新车的尾部与车头一样在很多地方都做了一些调整 ，为了迎合车头的一些造型设计
，后包围造型也稍微做了一些调整，整体的质感稍微进行了升级 ，飞翼式的尾灯内部结构复杂
，具有极致的视觉效果 。

内饰方面，由于现在官方公布的信息非常少 ，所以就简单的跟大家说一下，其实在19年的上海车展
，别克GL8就为了应对埃尔法系统车型推出了这款高端的四座版概念版车型
。双12英寸的悬浮式液晶仪表盘与中控大屏连接到了一起，提升了整台车科技感 ，看起来也更高级一些
，但是在中控屏幕下方的空调区域却采用了类似钢琴烤漆的触摸面板，这一点是小编本人不太喜欢的。

主要还是说说四座版的第二排 ，第二排采用了两个头等舱级别的航空座椅
，两个航空座椅的中央还有一个隐藏式的酒柜，前排座椅后方均配备高清屏幕 ，为后排用户提供各种娱乐
，还有后排座椅一键复位等便捷功能，从官图上可以看到 ，这样豪华舒适的后排以前只能在埃尔法那种高端MPV上看到
，可见别克GL8想要进军高端市场的决心 。

动力上，官方给出的数据可以看出 ，4座版本的GL8搭载的仍然是2.0t的发动机，但是发动机的型号与普通版本的别克GL8是不同的
，四座版本发动机的功率比普通版本降低了一些，但是相应的油耗也会低一些
。

其实这款4座版本的别克GL8是小编比较看好的 ，因为不管是埃尔法或者近期要上的雷克萨斯LM都是需要加价购买的
，而别克GL8无论是从价格还是品牌的影响力来说，都会让大部分人更容易接受 ，相信预计在今年年内上市的这款四座版别克GL8一定会受到广大消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

当年别克推出旗下高端子品牌“Avenir”时，全球首款量产车型就是——别克GL8 Avenir
。而此次试驾了新款别克GL8 Avenir 六座贤礼版之后 ，让我对别克GL8的“未来 ”也有了新想象
，或许会有越来越多的家用群体选择别克GL8 Avenir。

试驾当天的阳光非常“火辣
”，因此别克GL8 Avenir 六座版专属的梅洛酒红车身颜色在阳光下很是惹眼 ，专属的金属立体网状格栅以及Matrix矩阵式全LED晶钻大灯也是相当有气场
，更何况它还拥有5219mm×1878mm×1799mm的超大车身尺寸，就算当时停车场已是茫茫车海 ，你也很难忽视它 。

别克GL8作为中级商务MPV的开拓者，商务属性无需强调。所以我当时试驾的心态完全是从家用需求的角度来看待这款别克GL8 Avenir车型
，这也是我得出“这会是一款受到家用群体欢迎的MPV车型”结论的前提
。

这种家用舒适感从上车那一刻起，就开始有所体现。会考虑“大车 ”的这部分消费者通常都是出于家庭需要 ，老人和小孩儿基本是标配
，因此新款别克GL8 Avenir的电动后侧滑门就显得尤为人性化 。只需按下车门把手上的方形按钮，侧滑门就会自动开启 ，同时全系标配四门无钥匙进入
，豪华属性背后更多的是日常使用上的便捷
。

进入车内，以象牙白为主色调的座舱氛围提升格调之余并不冷淡。坐在二排的“头等舱
”独立座椅上一度让我“词汇量骤减” ，只能说出“舒服 ”二字 。全车座椅材质都采用进口上等牛皮
，浅色毛绒地毯则将豪华气质进一步升华，同时二排座椅的包覆式侧围设计再配备上六向可调航空头枕 ，只是静静地坐着就是很享受的体验
。

更何况它还具备了一系列的“加成装备”。二排座椅能够实现315mm的超长前后滑动距离
，还能通过调节副驾驶的老板键，进阶二排乘坐空间 。同时具备10向电动调节功能 ，还拥有加热通风以及按摩 、扶手调节等功能，座椅旁的手机放置槽、弹出式双杯托以及USB充电口更是一个不落
，完全能够实现按摩椅式的“趟车
”出行
。

而六座版本的一个益处就在于，三排乘客进入车内根本无须尴尬 ，座椅间170mm的通道宽度
，就算是“大汉”进入第三排都完全绰绰有余。能够实现160mm前后距离调节
、146°超大椅背倾斜以及配备了加热通风功能的第三排座椅也不会让人“委屈 ”，双杯槽、双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口更是提升了三排的体验感 。有一说一 ，这是我坐过最让人没有落差感的第三排
。

而别克GL8 Avenir很多细节处理都非常贴合我们家庭用车场景。新款车型在第二排座椅前方加入了两块小桌板
，下方也配有电源插头，同时阻尼设计和开合手感都很好 。当我们假期家庭集体出游时 ，小朋友的“碗筷iPad
” 、大人的办公电脑都能有安身之处。另外
，全车四扇车门都带有开门预警提示，在后排的老人小孩下车时会有很好的警示作用
。同时 ，全车提供了36处储物空间
，后备箱也可放置3个20寸及2个24寸行李箱，最大可以扩容至851升 ，完全满足家庭出行的装载需求。

与乘坐体验相比，对于MPV车型我通常没有太多的驾驶兴趣 。都知道
，MPV车型通常更倾向于为后排服务，驾驶员是受冷落的 ，这也是很多“家庭司机”在选择家用车时拒绝MPV车型的理由
。所以初摸方向盘时
，我一直在强调“我很不习惯开大车 ”，大概出发十分钟后 ，我的口头禅就变成了“开起来还可以哦
”。大概这就是GL8 Avenir艾维亚家族的上市发布会上所说的那句：“豪车开遍
，绕不过一辆GL8 。”

你会发现新款别克GL8 Avenir是非常注重驾驶员感受的一款车，也是让驾驶员愿意去掌握方向盘的一款车
。首先 ，象牙白色调配合菱格纹雕饰的内饰设计
，双12.3寸全液晶仪表
、中控联屏，以及14.6寸HUD全彩平视显示系统 ，让我初进座舱就能够感受到温馨与科技感交织的豪华感
，至少不会有“司机感 ”。

而通用2.0T可变缸发动机+9AT变速箱的动力总成是一套非常成熟的动力系统，174kW的最大功率 ，350Nm的最大扭矩在驱动这台将近2吨的大车时并没有感觉到吃力，起步的反应速度以及灵敏度是超越我预期的
，当然推背感也是没有的 。整体加速表现很平顺，加之前增强型麦弗逊悬架、后四连杆独立悬架 ，滤震效果明显
，同车的小伙伴表示舒适性值得表扬
。

而在驾驶过程中，液晶仪表 、HUD的信息显示效果比较出色 ，但不知是否是我个头的缘故
，仪表盘会让我感觉位置偏低。值得一提的是，中控大屏的操作算是惊喜 。整体的UI界面设计简洁清晰 ，操作极易上手
，包括智能语音识别功能在完成“打开天窗
”
、“开启空调”“帮我导航 ”等语音操作指定时，识别率也很高 ，基于别克eConnect 3.0互联技术支持
，整体操控非常流畅
。

说一个小细节，我试驾当天正好是周末母亲节 ，道路上车流量很大，同时路线设置的缘故
，“掉头
”成为了我驾驶的高频操作，而它可是一辆车长超过5米的车 ，我显然是会“顾虑小心”。好在搭载Mobileye EyeQ4?第四代图像识别芯片的100°超广角高清宽视前向摄像头以及高清流媒体内后视镜很是给力
，全程随时为我提供360°全景影像，对于车周环境我都能有所把握 ，给了我很多驾驶信心 。

当然了
，别克GL8 Avenir也有让我觉得不够体贴的地方。比如中控的操控面板的区域，收集指纹的能力太强；毛绒地毯也的确很容易脏 ，据说也没有备用地毯；二排的空调控制面板设置在车顶
，如果座椅设置比较靠后，就得起身控制
。但这些小细节并不影响它带给我的惊喜 ，因为它让我对MPV车型的好感度都蹭蹭蹭地上升
，难保过几年我不会入手。

驾驶完这款别克GL8 Avenir 六座贤礼版车型之后，我最大的感触就是：是时候抛开那些对MPV车型或者说对别克GL8的偏见 。驾驶别克GL8的不一定是司机 ，很有可能是一个正拥有幸福家庭的奶爸
。

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