插电混动谁更值？

如今放眼中国汽车市场 ，新能源汽车的销量占比在不断攀升
，在纯电动汽车还未能完全代替燃油车的情况下，选择PHEV插电式混合动力车型应该是这个过度时期的最好选择 ，也能契合消费者的主流用车场景 。

过去市场上这类车型可以选择的相对较少
，现在合资和自主品牌在这块也开始纷纷发力，推出了不少混合动力车型 ，在2020成都车展上
，别克品牌旗下微蓝6插电式混合动力车型正式上市（以下简称：微蓝6?PHEV），共推出3款车型 ，补贴后售价为15.98-17.98万元，在这个价格区间
，和它接近的车型无疑是比亚迪秦Pro新能源（以下简称：秦Pro?DM），那么 ，新款别克微蓝6?PHEV有什么亮点？和秦Pro?DM相比谁又更值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊
。

微蓝6?PHEV车型亮点解读

微蓝6?PHEV定位为一款插电式混动紧凑型轿车
，新车外观和此前已经上市的微蓝6纯电基本保持一致，只是在车头部分进行了一些设计上的改动 ，主要是是进气格栅部位的变化
，由于加入了发动机，原本微蓝6纯电动上的黑色装饰面板被横条的进气格栅所取代。

整车外观上咖哥觉得还是给人看起来有种类似旅行车的跨界风格造型 ，并运用了复杂的线条
，勾勒出雕塑感强烈的车身，此外 ，别克的Logo被镶上了一圈蓝边
，以突出它新能源的特质 。

车身侧面和车尾造型并无明显变化，侧面和尾部线条层次感十足 ，并且有很好的连贯性，车侧后部的腰线与尾灯相连
，车身尺寸上，其长宽高分别为4648/1817/1491mm ，轴距为2660mm
。

尾部造型层次感丰富
，被分为了上下两个区域，尾部左边的标识依然保留了"VELITE?6" ，另一边则是"PHEV"和"上汽通用"标识。

内饰同样也保持了和蔚蓝6纯电的一致性
，采用了非对称式设计，流畅的线条元素还是营造出了优雅的内饰氛围 ，并使用仿碳纤维饰板和水波纹纹理的皮质进行装饰
，看起来档次感还是很足 。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握持手感比较饱满 ，并采用了蓝色缝线
，中间别克LOGO周围还包裹了蓝色的饰板，方向盘只支持上下两向调节
。

采用8英寸全液晶仪表盘 ，在不同的驾驶模式下有着不同的配色和显示效果，显示内容丰富。

三款车除了最低配采用8英寸悬浮式中控大屏
，其余两款屏幕大小均为10英寸，屏幕显示效果清晰 ，内部搭载了别克最新的eConnect?2.0智能互联车机系统
，该系统打通了智能家居互联，并支持智能语音交互 、车联网
、OTA升级、虚拟钥匙等云端应用和远程操控等功能 。挡杆依旧使用了传动机械样式。

前后排座椅的材质及配置均没有发生变化 ，主驾驶座椅还是具备前后方向可以电动调节
，座椅高低及靠背角度依然为手动调节方式
。

后排座椅材质和前排保持一致，得益于并不是凸起很严重的中央地板 ，坐在后排中间位置还是能够保证一个不错的舒适度。

两款高配车型还配备有后排独立出风口
，并且下个还带两个USB充电接口 。

动力方面，微蓝6?PHEV基于通用汽车新能源车型平台 ，搭载全新开发的别克EMotion智能电驱科技
，由1.5L发动机+电机组成的动力系统，与之匹配的是E-CVT智能电控无级变速箱 ，系统综合功率为135kW，综合扭矩为380N·m
。

电池方面
，新车采用三元锂电池组，其容量为9.5kWh ，可实现60km纯电续航
，据悉，该车最长综合续航可达780km ，综合油耗为1.4L/100km。底盘结构采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合 。

和比亚迪秦Pro?DM相比
，谁更值得购买？

在售2019款比亚迪秦Pro?DM，目前有6款车型 ，补贴后售价区间为13.69-20.49万元
，咖哥拿指导售价为16.98万元的微蓝6?PHEV互联智享型中配车型和价格相近指导售价为16.99万元的2019款Pro?DM超能版1.5TI?自动智联劲享型车型做个对比，看看各自优势 ，谁更值得购买？

通过对比可以看到
，比亚迪秦Pro?DM在车身尺寸 、纯电续航里程
、动力参数上均要优于微蓝6?PHEV，微蓝6?PHEV整体造型属于跨界风格 ，而秦Pro?DM则属于一款标准的三厢轿车造型，两种不同的外观设计就看大家更喜欢那种风格了
。在动力表现上秦Pro?DM优势非常明显
，纯电续航达到了82km，超出了微蓝6?PHEV足足22km ，整个动力系统功率上也要高出不少
，秦Pro?DM的1.5T发动机参数上也更高，百公里加速仅需5.9秒 ，单就动力而言咖哥觉得两款车型差距还是比较明显。微蓝6?PHEV在多媒体上的优势仅仅就是支持CarPlay和CarLife手机互联 。

那么微蓝6?PHEV就没有优势了吗？当然不是
，虽然账面数据表现不及秦Pro?DM，但是微蓝6?PHEV采用的是E-CVT智能电控无级变速箱 ，这个拥有通用专利技术的变速箱并非只有动力衔接平顺的优势
，而且可以实现多种模式切换，实现更高效的扭矩输出 ，更快的动力响应
，驾驶体验会更好
。

综合来说，咖哥觉得如果你更在乎整车的外观设计及品牌优势 ，那么微蓝6?PHEV时尚的外观、合资品牌的身份以及均衡的综合实力还是能够打动一部分消费者。而如果大家更在乎性价比 、配置以及性能表现，那么比亚迪秦Pro?DM也是一款很值得推荐的插电式混合动力车型！最后大家觉得谁更适合自己呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

别克微蓝 7/微蓝6 PHEV购车手册

排名靠前
。

别克始创于1903年，无论是市场占有量还是知名度都很高。大品牌能提供的优质售后服务 ，恰好是微蓝6 PHEV的“杀手锏 ”之一 。别克官方承诺
，微蓝6 PHEV的电池
、电机、电控系统享受8年或16万公里质保服务。

车内空间的宽裕与否不仅会影响人们的乘坐感受，也会直接影响日常出行
。别克微蓝6 PHEV掀背的设计可以很好地兼顾实用性和美观性。

价格上：

微蓝6 PHEV补贴后售价15.98-17.98万元 ，单看价格就很有竞争力 。对于混动车型来说
，用车养车成本是否够节省，完全取决于电驱技术水平如何
。微蓝6 PHEV采用了为混动系统特别研发的1.5L DVVT四缸发动机 ，不但满足国六排放
，在确保良好动力响应的同时，充分考虑到了能耗水平。

以上内容参考：百度百科-别克微蓝

在2020成都车展期间 ，别克品牌旗下微蓝家族两车型微蓝?7和微蓝VELITE?6?插电混合动力车型（下简称微蓝6?PHEV）正式上市 。微蓝7定位小型SUV
，推出2款车型，补贴后售价17.98-19.98万元
。微蓝6?PHEV定位紧凑型车 ，推出3款车型，补贴后售15.98-17.98万元。今天我们就来看一下
，微蓝6?PHEV和微蓝?7，哪款车型的配置最合理 ，性价比最高 。

微蓝6?PHEV介绍

微蓝6?PHEV定位插电式混动紧凑型车
，新车在外观设计上与此前已经上市的微蓝VELITE?6纯电动版保持一致，中网采用了封闭式的设计 ，侧面线条立体感非常强
，C柱部分采用了类似旅行车的设计
。

内饰方面，与电动版车型也相差不大。设计的相对比较传统 ，但线条丰富
，并加入了多种材质和颜色的应用，增添层次 。新车全系配备无钥匙进入及一键启动 、一键升降防夹的四门电动车窗、带PM2.5纳米级防护滤芯的自动恒温空调等实用功能 ，并提供车内负离子空气净化系统和智能驾驶辅助技术等科技配置
。

空间方面
，微蓝6?PHEV的轴距达到了2660mm，整体的乘坐空间相对充裕 ，但后排中央地板有一定的凸起。座椅设计采用了皮革和麂皮的混织，视觉效果非常出色 。后排座椅在配置方面可以说够用了
，中央空调出风口以及两个USB充电接口均有配备。

动力方面，新车搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技 ，由1.5L发动机+电机组成的动力系统
，总体最大功率135kW，峰值扭矩380Nm
。匹配的是E-CVT智能电控无级变速箱。电池方面 ，新车采用LG电芯组成的三元锂电池
，容量为9.5kWh，可实现60km纯电续航 。

微蓝7介绍

别克微蓝7是基于通用全球化的BEV2电动车平台打造的一款小型SUV ，也是品牌首款纯电动SUV车型
。外观方面
，微蓝7采用微蓝家族式设计语言，整体造型更加犀利动感。前脸设计更加舒展 ，贯穿式日间行车灯极具辨识度 。同时
，封闭式格栅
、前低后高的腰线设计都让该款全新车型增添了时尚气息
。新车整体造型更富有层次感，大面积黑色后包围营造更低的视觉重心。该车长宽高尺寸分别为4264*1767*1616（1618）mm ，轴距为2675mm 。

内饰方面，微蓝7运用别克家族名为“360度环抱一体式
”座舱理念
，搭配8in（英寸）全液晶仪表和10in触控屏幕，带来浓郁的科技感
。其中 ，中控屏内置别克eConnect?2.5互联技术
，并支持Apple?CarPlay、无线充电等。此外，新车后排座椅可6/4比例完全放平 ，载物空间可拓展至1331L 。

来到车内
，微蓝7采用360度环抱一体式座舱理念，其中搭配8英寸全液晶仪表+10英寸触摸屏幕
。配置上支持Apple?CarPlay 、无线充电等。内饰虽然没有现在的自主品牌们那么炫 ，但是很耐看
，而且细节方面的把控和做工用料的精细程度，合资品牌往往拥有着更出色的表现 。

得益于纯电动平台的架构优势 ，微蓝7的无门槛
、纯平地板带来了普通SUV无法具备的进出便利性和乘坐舒适性
，高坐姿和可开启的全景大天窗也提供了更通透的视野。全车20处储物空间，可以妥当安置每位乘员的随身物品
。后排座椅可6/4分割完全放平 ，实现载物空间从363升到1331升的灵活拓展。

微蓝7选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命电芯，组成了新一代模块化高性能的三元锂离子动力电池组
，电池容量为55.6kWh，NEDC续航里程达到500公里 。其采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统 ，通过每块电芯旁的散热片
，可对电芯进行温度控制
。此外，微蓝7不仅支持直流和交流充电 ，还提供“即插即充”、“延迟充电 ”和“省钱充电
”三种充电模式。

动力方面
，微蓝7采用最新一代别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW ，峰值扭矩360Nm 。在质保方面
，两车均提供“三电”8年或16万km超长原车质保以及每年100G安吉星 、4G车联应用终身免费流量服务
。

配置分析别克微蓝6?PHEV

微蓝6?PHEV?互联时尚型?售价15.98万元?推荐等级：★★★★

作为入门版车型，微蓝6?PHEV?互联时尚型的整体配置还算不错。全液晶仪表和8英寸的中控屏都有所配备 ，不至于让内饰显得太低端 。很多消费者关心的非常实用的倒车影像
、倒车雷达等同样有所装配
。唯独就是织物座椅相对来说不太好打理
，另外缺少了好用了电动座椅调节。

微蓝6?PHEV?互联智享型?售价16.98万元?推荐等级：★★★★★

中端的互联智享型优化了一些配置，但要多花1万元 。1万元你能得到更大尺寸的中控屏 ，能得到很多**姐心仪的全景天窗
。同时，座椅也换成了皮质的
，并且带有加热和主驾电动调节功能。虽然增加的配置并不算多，但整体来说都非常实用 ，所以相较入门版车型
，我们更推荐互联智享型 。

微蓝6?PHEV?互联智慧型?售价17.98万元?推荐等级：★★★★

下面我们来看看作为顶配版的互联智慧型。相较互联智享型，顶配车型还是增加了不少配置的
。首先辅助驾驶方面 ，你能得到碰撞预警、车道偏离辅助 、自动泊车
、盲区预警等
，但我个人认为现阶段很多车型的低级辅助驾驶功能，象征意义大于实际效果 ，不是刚需。另外
，增加了前雷达还是比较实用的，剩下的就都是一些锦上添花的小配置 ，电动折叠后视镜、氛围灯 、电动尾门等
，都是些有当然好，没有也没太大关系的配置 。

配置分析别克微蓝7

微蓝7?互联智享型?售价17.98万元?推荐等级：★★★★★

我们再来看微蓝7的配置表现
。从标配上就能看出来 ，微蓝7的定位跟微蓝6?PHEV完全不同。在微蓝6?PHEV顶配上才有的一系列驾驶辅助系统，微蓝7的入门车型就标配了 。诸如车道偏离预警
、车道保持辅助、主动刹车等等一应俱全
。除此之外的配置也非常丰富
，全景天窗 、自适应巡航、8英寸液晶仪表加上10英寸的中控液晶屏，相信能满足大多数消费者的需求。

微蓝7?互联智慧型?售价19.98万元?推荐等级：★★★★

而作为高配车型的互联智慧版 ，要贵出2万元 。辅助驾驶上的配置进一步丰富
，增加了变道辅助
、后方通过交通预警、自动泊车等，但还是那句话 ，这些配置大多属于锦上添花型
，实际意义其实并不大
。科技配置增加了流媒体后视镜 、360°全景影像。比较实际的配置有后排侧气帘和前排座椅通风以及BOSE音响，但为了这些多花2万元显得不太值 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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