新车速递 - 换新变速箱再度起飞奔腾T99运动版正式上市

根据一汽奔腾官方数据，2020年第一季度一汽奔腾终端销量为22006辆，同比增长12%，在疫情阴霾笼罩下实现销量增长实属不易。6月3日，奔腾旗下T99迎来了新车上市，准备再冲击下一季度的销量高峰。

新车命名为奔腾T99运动版，共推出运动豪华型、运动尊享型和运动尊贵型共三款车型，售价为售价区间为15.99万-17.69万，相比普通版T99起售价贵了1万（普通版售价为14.99万-18.99万）。此次奔腾T99运动版与普通版最大的不同在于换装了爱信的6AT变速箱，并且加入了许多运动风格套件以及个性元素，我们来一起看看吧。

外观

外观方面，奔腾T99运动版延续了T99方正硬朗的整体外观设计风格，宽大的格栅位于车头中央，并且采用了全黑化的设计风格，显得很有气势；有意思的是，格栅的一侧还用了一些红色/**相间竖条组成一个“9 ”字样，显得个性十足。前脸两侧加入了纵置的LED日间行车灯，这一点与现款T99车型保持一致。同时，新车的头灯也采用更多熏黑设计，更加凸显运动。

车身侧面，新车依旧保持了其本身方正硬朗的调性，并采用了更具个性的双色车身设计，车顶和后视镜为黑色。车身上多条笔直的线条增强了新车的硬派气息，搭配黑化的轮眉更显狂野。同时，新车还配备了新的五辐式造型的轮圈，轮胎尺寸为245/50 R20。尺寸方面，其长宽高分别为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm，单从尺寸来看，该车在中大型SUV中属于偏小的。

车尾部分，奔腾T99运动版采用了贯穿式尾灯组，两侧纵置的红色装饰与前脸相呼应，搭配下方双边共四出的排气装饰，让尾部拥有不错的层次感。并且各项设备互不干扰，给人一种井然有序的感觉，看上去十分舒服。

内饰方面，三块液晶屏幕十分显眼（标配车型仪表盘为8英寸，其余为12.3英寸），这样的设计在减少大量实体按键的同时，让该车科技感得到很好地提升。同时我们可以看到，空调控制区下方还有一些储物空间，增加了一定实用性。而其余部分，奔腾T99运动版依旧保持了T99车系的豪华与质感，新车的中控台和门板多数部位由软质材料包覆，深色的内饰色调搭配红色缝线也突出了运动感。

奔腾T99运动版座椅造型上十分宽大，并且座椅有比较宽厚的两翼，相信可以对人体有很好的的承托效果。新车全系标配前排座椅加热，十分厚道。颜值上，前后排座椅都采用红色缝线以及红色饰条作为点缀，增强内饰的运动气息。

配置方面，奔腾T99运动版还是十分厚道的，即使是标配车型也给了20英寸轮毂，这符合中大型SUV的体格。并且全系标配了远程启动、语音识别以及车联网等配置，方便出行。高配车型还配有各项主动安全配置，进一步提升安全性。

动力

动力方面，新车依旧搭载2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米。传动系统部分，新车搭载了来自爱信的6AT变速箱（现款T99车型搭载的为盛瑞8AT变速箱）。值得一提的是，新车别致的档把造型，也为其加入几分时尚气息。

竞争车型

虽然奔腾T99S定位中大型SUV，但是我更愿意叫它更大的中型SUV。目前自主品牌中型及中大型SUV细分市场的对手众多。前有本家大哥红旗HS5、HS7 ，后有隔壁长安CS95 、荣威RX8、全新传祺GS8等拥有较高人气和热度的重磅车型。而大哥红旗HS系列车型近两个季度不俗的销量也为奔腾汽车很好的打了个样。相信奔腾T99S的推出在丰富自家产品序列的同时，会有不俗的表现。

总结

即便是疫情之下一汽奔腾在销量上也为2020年开了一个好头。此次机长座驾的再度升级，无论是内饰用料还是各项配置都没让大家失望。而爱信6AT的加持势必会让新车在运动属性方面更加突出。结合售价来看，这款经过运动改良的奔腾T99运动版您是否满意呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鲜试车 | 借T99之名重新出发，试驾2020款奔腾T99 运动版

奔腾这两年跟在红旗后面发展得也不错，作为同一个厂商的品牌，奔腾旗下的车型可以和红旗共享平台，?奔腾T99就是和红旗HS5共享平台。作为奔腾换标之后的第三款车型，T99也是奔腾目前在售的车身尺寸最大的车型。奔腾T99定位于中大型SUV市场，在产品力和性价比方面，有着不错的表现。

奔腾T99的外观方正大气，巨大的前格栅占据了半个前脸，网格状的前格栅在视觉上也显得很年轻，中网和大灯组融合感不错，前大灯组采用了全LED光源，内部的灯珠排布也棱角分明。大灯下方对称的双“L”新LED行车灯是这辆车外观上的点睛之笔。车身的侧面线条也很有肌肉感，为T99营造出更有气场的视觉效果。

奔腾T99采用了三联屏的内饰设计，这样的设计让T99的内饰更有科技感。整车的内饰设计风格和红旗品牌的SUV车型较为内饰，也采用了较少的线条，这样设计的好处就是看起来很简洁，大面积的皮质包裹提升了内饰的整体质感。普通版车型采用了电子档把的设计，而运动版车型则采用了更少见的水晶电子档把。

T99的车身长宽高尺寸分别达到了4800/1915/1695mm，轴距也达到了2870mm，原本定位于中大型SUV车型的奔腾T99是可以做成7座车型的，但是T99并没有选择推出7座车型，而是采用了全系5座的设计，因此T99的后排空间是比较宽裕的，我个人172cm的身高坐在T99的后排可以获得两拳以上的腿部空间，而且T99的后排地板中央凸起也比较小，空间实用性较高。

T99全系标配了一汽自主研发的那台2.0T发动机，拥有最大224马力340牛米的动力输出，而在变速箱的选择上，普通版车型和运动版车型稍有区别，普通版车型采用了盛瑞的8AT变速箱，运动版车型采用的则是爱信的8AT变速箱，无论是普通版车型和还是运动版车型，T99的动力调校都相对保守，变速箱换挡速度一般，但是平顺性表现不错。

T99也有一些不足之处，首先它的座椅较短，对乘客腿部的支撑性不太好，同时T99的车内隔音降噪水平也一般，在高速路况下，车内的风噪较大。而且底盘悬挂支撑性也一般，在转向的时候，车内的侧向倾斜可以明显感觉到这是一台大车。

T99是奔腾旗下的旗舰车型，目前的官方指导价为14.99-18.99万元，而且现在不少地区已经有1.5万元左右的官方优惠，入门车型的终端价格已经降到了13.5万元左右，考虑到它搭载的2.0T+8AT的动力总成，已经良好的外观内饰表现，整车性价比不错。目前T99的销量一般，月销量在1000辆左右，相信未来T99还会进一步提升自身的性价比从而提高市场竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国人喜爱大空间SUV由来已久，对于中大型SUV来说，消费者对其需求也在不断进化，强行塞进第三排座椅的做法正在逐渐“退烧”，大五座的概念似乎正有回归主流的趋势。一汽奔腾借势于6月3日推出并上市了旗下旗舰中大型SUV-2020款奔腾T99运动版，指导价15.99-17.69万元，新车基于现款车型打造而来，刚正有型的外观，第二排宽敞的空间、不错的机械素质都是其核心竞争力。另外，据我们了解T99?运动版根据各地经销商处的不同，都会有1万元左右的优惠。那么在15万元级别入手这样一台中大型SUV到底值不值？侃车家带您一探究竟。

外观霸气十足

奔腾T99?运动版的外观整体造型方方正正，比较多平直的线条将前脸勾勒的霸气十足。相较于普通版本车型T99?运动版最显著的区别在于中网，新车使用更显运动气息的黑色蜂窝造型替换了普通版的镀铬雨滴式造型，另外奔腾还别出心裁的在中网右侧镶嵌了“9 ”的红黄标识，很有新意。

蚌壳式的发动机盖很有英国SUV的味道，虽然不能有效的增加涉水深度，但是至少在气场上，不落下风。狭长锐利的全LED大灯为全系标配，无论照明效果和造型都能够让人满意。旗杆样式的纵向日行灯在雾灯区域，日行灯下方连接的镀铬条也给前包围带来了不少伶俐感。

奔腾T99?运动版定位于中大型SUV，长宽高分别为4800*1915*1685mm ，轴距达到了2870mm，在同级别中比较有优势。整体侧面造型非常阳刚，一条笔直的线条贯穿首尾，更加拉长了视觉效果，稍稍溜背的D柱造型也是时下流行的元素，给整车增加了一丝活力。20英寸的双五幅轮毂尺寸刚刚好，造型也属于主流审美风格。245/50/R20的固铂轮胎规格很高，比较适中的扁平比也能提供不错的舒适性。

T99?运动版的车尾也是四平八稳的设计，气势感不俗。贯穿式尾灯造型可以说时下风头正劲。下方竖条样式的后雾灯与车头遥相呼应，如果把外侧的镀铬装饰圈去掉的话，会更加好看。下方双边共四出的排气造型很唬人，但每边的排气造型中都有一个装饰，倒不如直接大方的使用双边共双出的样式示人，同样不会掉档次。

内饰用料高档

奔腾T99?运动版的内饰采用三联屏的设计，科技感表现不错。内饰用料也是上乘水准，触手可及的部分几乎都被皮革或者软质搪塑材料包裹，给人以豪华舒适的感觉。方向盘采用了平底的设计，并且在上部中间位置还增加了红色点缀的居中位置指示，这些都是年轻人喜爱的元素。

12.3寸的全液晶仪表显示效果非常清晰细腻，速度与转速的刻度显示样式别出心裁，刚上手时要稍稍适应一下。另外这块全液晶仪表对于反光的抑制做的也比较好。如果能在整体界面配色和显示布局上再多增加一些选择，就更好了。

同为12.3英寸的中控屏幕与全液晶仪表的细腻程度相得益彰，UI界面的设计也比较时尚，车联网、导航、360度全景影像等等都有配备。但是这套车机可以提高的部分也不少，屏幕流畅度的优化、缺失的CarPlay和CarLife等等。

说到奔腾车型，就不得不提中控台上方的这套全息智控系统，用传统语音助手拟人化的方式增加了人与车之间沟通的温度感，这位“二次元**姐”不仅能与年轻人产生共鸣，并且投影的形象可以提供定制化服务，相信年龄稍长的朋友也会喜欢与他沟通。“水晶”档把造型高档，出现在这个级别让人意外。

空调为液晶屏幕触控操作，界面显示没有问题，只是这款屏幕反光比较明显。另外，如果能够增加触控反馈也能有效避免误触的情况发生。档把区域下方的开放式储物格，空间不小并且没有其他车型座椅会遮挡开口的情况，非常实用。

座椅及空间

前排座椅做工用料比较扎实，坐垫及靠背的材质非常柔软，并且T99?运动版前排座椅标配皮质包裹、电动调节、座椅加热、靠背红色专属饰条等等，比较有诚意。

后排座椅虽然坐垫造型比较平直，但实际体感还是非常柔软的。后排座椅靠背不能调节比较遗憾，但是好在当前靠背的角度比较舒缓，也是大多数人喜欢的半躺坐姿。乘坐空间方面，当前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客膝部空间达到了2拳有余，表现相当棒。如果将T99?运动版设计成三排座椅，我相信第二排肯定不会像现在这样宽敞。另外后排中央很小的地台凸起和比较软的中央坐垫也让中间乘客的舒适性有所保证。

动力系统及动态驾驶

2020款奔腾T99?运动版与T99共享一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米；现款奔腾T99采用一台盛瑞8速自动变速箱，而奔腾T99?运动版则换装了一台来自爱信的6速自动变速箱。虽然档位数有所减少，但从采购成本来说，显然这台爱信变速箱要更贵，一分价钱一分货，不能以档位数决定一切。

普通模式下，这台2.0T发动机带动1.7吨重的T99?运动版毫不费力，绝对加速力道完全足够。油门初段比较无感，需要稍稍深踩将发动机转速提升至2000转以上，这时才是这台发动机的发力区间，整体风格与大众2.0T发动机性格类似。

虽然T99?运动版命名中带有运动两个字，但这台6AT变速箱的性格却是舒适性优先，换挡平顺性非常好，日常驾驶会非常积极的升档，达到节油的目的。如果您想要激情一点，将驾驶模式切换到运动模式，此时变速箱会将发动机转速，大部分时间保持在2000转以上，时刻待命发挥出最大能量，相信还是能够满足您的需求。

T99?运动版的转向的手感偏轻，对于这样大尺寸的车身来说，日常揉库和低速穿梭小路时，手臂的负担也会小一些，比较讨好女性驾驶员。方向盘指向性也不会太过精准和灵敏，一切的取向其实还是更加照顾日常舒缓驾驶。

底盘方面T99?运动版采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架形式，处理减速带或者比较大的坑洼路面时比较柔软舒适，但处理路面细碎颠簸能力还有提升空间，反馈给驾驶员信息稍多，当然这也与T99?运动版采用的20英寸大轮毂不无关系。在这台顶配车型上，L2.5级辅助驾驶系统自然不会缺席，包括了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等等功能。

总结：

总体来说，奔腾T99?运动版打着运动的旗号却将舒适性发挥的不错，其实这样的取舍我反倒认为会更加适合国内市场。对于这个级别的消费者来说，外观上看起来有运动范儿就够了，谁也不会经常开着这样一台中大型SUV去山路劈弯。对于推荐车型来说，次顶配自动运动尊享型，仅减少了辅助驾驶类配置，指导价降到了16.69万元，再加上销售终端1万元左右的优惠，整体看来还是比较香的。如果您正在考虑入手一台中大型SUV ，并且对于驾驶舒适性、外观和第二排大空间有着硬性要求，不妨去到4S店实际试驾奔腾T99?运动版一番，相信他定不会让您失望。

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