雪佛兰创酷加油抖动的问题？

创酷14款，8万公里的时候急加油抖动 ，换了点火线圈 。火花塞
。还是不行。现在10万公里了 。这是为什么？谢谢创酷从8万公里突然就开始加油抖动几下
。缓了油门又好了
，故障灯也不亮。换了火花塞，点火线圈 ，清了节气门 。还是不行
。我都不敢再去修了
，每次花几百都是没有效果现在跑了11万公里了。哪位大神知道，谢谢！创酷14款 ，8万公里的时候急加油抖动
，换了点火线圈 。火花塞。还是不行
。现在10万公里了。这是为什么？谢谢创酷从8万公里突然就开始加油抖动几下 。缓了油门又好了，故障灯也不亮
。换了火花塞 ，点火线圈，清了节气门。还是不行 。我都不敢再去修了
，每次花几百都是没有效果现在跑了11万公里了
。哪位大神知道，谢谢！ 1 、清理发动机积碳发动机积炭过多是一个很重要的原因,主要是使用了不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁剂,而且您在清洗完之后,最好开车跑一段高速,这样有利于增加排气量,让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒 。2
、检查氧传感器作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量肯定会突然增高
。氧传感器损坏后,车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气,此时应该更换氧传感器。3、定期更换三滤车辆在使用过程中,机油滤清器 、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的,如果长时间未换,它们就会变得脏腻,影响使用,并给发动机控制单元传递错误信息,造成油料燃烧不充分,发动机积炭增多 。 你好
。你的也是这种情况吗？我的怎么维修都修不好。汽修厂的人开着上高速用电脑检测说是偶尔3缸缺缸 。换了点火线圈也不行 间隙太小 ，点火时间就会提前
，再加上涡轮增压，压力越大 ，越容易爆震。有人换了-11mm的火花塞
，可能就没这问题了！ 我知道原因了！写在最前面，原因是发动机爆震
。理由 ，经验。我说说我的过程 。我是每50000公里更换一次火花塞
。原厂的
，LKAR7CI-8第一次出现这种情况是2W公里左右，第二次出现这种情况是6-7W公里左右。第三次是10W5000公里 。继续开不管 ，等20000公里过后会自己痊愈
。简单点说
，越是新火花塞越容易爆震。间隙-8mm有点小了，用的时间长 ，间隙烧大了之后就会痊愈…… 1
、汽车的半轴在长期的扭转疲劳和冲击力的作用下，容易出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等故障
，从而导致汽车在行驶到某一个速度区间再加速时，车头会出现有规律的抖动 ，松开油门后抖动消失或者减轻的情况 。2 、然汽车加油门时一顿一顿的
，那么问题很有可能是发动机运行方面，发动机需要保证工作就需要有充足的空气
、充足的汽油以及工况良好的点火系统 ，任何一方面出现问题都会导致发动机出现抖动的情况
。3、上面也有提到
，发动机需要保证工作就需要有充足的空气，如果进气系统出现漏气或者堵塞 ，那么在车子加油门时
，会出现提速抖动的情况。4 、发动机点火系统中，点火高压线一般很少出现问题 ，那么主要问题都是在点火线圈以及火花塞上
，因为它们都是易损件，当火花塞性能下降或者使用了劣质火花塞就会导致汽车加速无力、加速抖动等情况 。5
、汽车的燃油系统比较大 ，也有非常多的部件，其中一个部件出现异常或者故障
，都会导致汽车发动机在加速时抖动
。例如节气门积碳过多、喷油嘴故障 、汽油泵故障
、汽油滤清器堵塞等等。除此之外，我们可以根据一些伴随着汽车加油门提速抖动的症状来判断问题所在 ，例如排气管冒烟
，如果冒黑烟，那么就是燃烧室、点火系统 、气门出现问题；如果排气管冒蓝烟 ，那么就有可能是机油跑到燃烧室了
，也就是我们说的烧机油 。 火花塞
、缸线造成的发动机抖动火花塞正负极间隙越大,其点火点的表面积就越小,从而导致压缩油气混合气所需的点火能量下降,造成动力下降,从而影响动力性... @2019

送给自己的七夕节礼物

小雪的第一辆车是菲亚特致悦，开了五六年之后准备换辆新车。

换车之前她并没有考虑过雪佛兰 ，但一个偶然的机会
，陪朋友看车的时候在4S店看到新一代创酷，小雪第一眼就感觉那就是自己的“真命天子 ”
。

首先 ，新一代创酷的造型设计非常符合她的审美：

充满战斗气息但又有点呆萌的前脸
，从各个角度看都非常帅气，加上各种熏黑处理和分布于前脸格栅、到车身两侧的后视镜 、轮毂的Redline炫红饰条 ，以及采用了质感极佳的钻石菱格纹PVC饰面的中控，做工细腻的缝线都让小雪有种怦然心动的感觉
，整车看起来低调又时尚。

半年之后，小雪说起自己第一次看到创酷的感觉还是眉飞色舞：

“其他品牌的车 ，德系太中庸
，日系我个人不喜欢，法系太丑 ，其他的不少车型都太街车
，设计元素都差不多，创酷给我的感觉非常不一样 ，尤其是一些细节的设计
，譬如Redline炫红饰条，很打动我 。
”

“最主要的就是我觉得创酷不像其他车会给人一种肤浅的感觉 ，喜欢用一些恶俗的镀铬饰条啊
，然后大量套用流行元素啊之类的，他有一种独特的精致
、时尚、雅致的气质 ，是我喜欢的精致运动风”
。

简单试驾了一番之后，小雪当场就订了车。

2019年的七夕节当天如愿提了车
，小雪说就当是送给自己的七夕节礼物 。

好开又省油

新一代创酷搭载了通用最新的第八代Ecotec动力总成，1.3T发动机最大输出功率121Kw/5600rpm ，最大输出扭矩240N·m/1500-4000rpm
，传统系统匹配的是CVT无级变速箱
。

提到三缸机，很多人第一反应就是会抖动 ，小雪表示那完全是一种偏见：

“开了大半年我没感觉到抖动
，抖不抖不是靠猜测，还要实际体验才知道。 ”

对新一代创酷的动力性能表现 ，小雪说起来如数家珍：

“他那个发动机应用了35Mpa缸内直喷 、ATM主动热管理系统
、智能主动碳罐泵等比较先进的技术
，所以开起来很有劲，有点大排量自吸的意思 。
”

小雪觉得新一代创酷用一个词来形容特别贴切 ，那就是外刚内柔
，看起来有点凶猛，但实际上非常温柔 ，对司机尤其是女司机特别友好：

车辆起步的时候非常顺滑，完全没有任何抖动或者是向前窜动的感觉
，油门响应积极，高速加速超车也可以轻轻松松实现 ，丝毫没有小排量发动机拖泥带水的感觉
。

国庆期间
，小雪开着新车去了趟黄山，爬了一千多米海拔山路 ，全程D档
，没有用运动模式，爬坡也完全没有压力。

新一代创酷的转向调校偏轻盈 ，让她在连绵的山路开起来也感觉非常轻松愉悦 。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构
，加上前悬架部位还采用了紧凑型SUV都很难见到的全框式副车架，使得整个底盘在保证舒适性的基础上又不失硬朗 ，过弯时很有韧性和整体感
，增强了小雪在崎岖山路的信心和安全感
。

作为一个环保主义者，小雪非常关注新车的油耗表现 ，也做了详细的记录。

经过她细致的统计，数据显示
，在市区路段上下班开，新一代创酷百公里大概8个多油 。如果高速定速巡航120码 ，百公里只要5.8L油；定速80码
，油耗则低至百公里4.5L。

小雪告诉天涯君，还有创酷的车友开出了百公里3.5L的超低油耗
。

安全配置让人放心

最让小雪满意的还是新一代创酷的安全配置 ，新车售价虽然不到15万
，却搭载了很多二三十万车才有的安全配置，譬如四轮独立式数显胎压监测、自动启停 、定速巡航 ，预碰撞系统、车道保持
、主动刹车等配置。

对于小雪这种经常开车自驾游的车主来说
，这些功能都非常实用，如果太累了可以开启定速巡航 ，让自己放松下
，即使是偶尔走个神，前方车距太小或者突然有行人闯入都会报警提醒 。

开车大半年 ，小雪因为走神触发过两次主动刹车，让她感觉后怕的同时又非常感谢新一代创酷的这些安全配置
。

除了安全配置之外
，创酷的丰富的实用性配置更是深得小雪喜爱。

就拿指导价13.88万的日产劲客与13.49万元的雪佛兰创酷做比较：

创酷价格不仅便宜了近4000元，还多出了很多配置 。比如全景天窗 ，可以大大提升车内的空间感
，而且旅途过程中车内可以欣赏到更多美丽的风景；还有很实用的四门车窗一键升降功能，反观日产劲客只有主驾驶位有一键升降 ，使用便利性稍弱一些；此外
，LED大灯、车机互联 、CarPlay/?CarLife这些潮流配置新一代创酷也是一应俱全
。

自驾游的好伙伴

小雪平时最大的爱好就是旅游，有了新一代创酷之后 ，去的地方就更多了
，基本周末或节假日都会开着新车到附近走一走，譬如去年十一就开着新车游览了皖南的好几个景点。

旅游时 ，新一代创酷搭载的新一代MyLink+智能车载系统自带的加强版高德导航就发挥作用了
，出门前用手机将导航路径规划好，上车后一键发送至车机 ，再也不用手机导航了 。同时，全新创酷的微信组队功能也很实用
，可以通过微信“同行有我”小程序建立群组，在车机端直接与队友进行语音交流
、共享位置地图 ，避免走丢
。

结语

对于小雪来说
，雪佛兰创酷已成了她最亲密的小伙伴，每天陪她上下班 ，周末和节假日带她领略祖国的大好河山。闲暇之余
，小雪最喜欢的事之一就是逛之家创酷论坛，热心地给新车主答疑解惑 。亲戚朋友让小雪推荐新车的时候 ，小雪也总是极力推荐创酷
，用她的话来说：

好看好开还省油，性价比还高 ，比同级别其他车型良心太多
。

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