标致5008 汽车之家

不少人买车都有一个核心诉求
，那就是安全。尤其是在道路安全问题日益突出的时代，汽车安全配置愈发重要 。但汽车的安全配置不如外观
、内饰清晰可见 ，更多的是技术层面
。今天就给大家推荐一款安全系数较高的车。

标致历来比较重视产品的安全性
，尤其是旗下的标致5008在安全配置方面相当完善，配备了ISOFIX儿童座椅接口、疲劳驾驶提示 、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ，能够更好的保护驾乘人员安全 。同时
，标致5008还提供了上坡辅助
、发动机启停技术等驾驶辅助配置，进一步提高驾驶安全性
。

可以说安全配置是评价产品品质的重要参考 ，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然标致5008在动力上的表现同样值得肯定 。

标致5008将动力充沛的1.6T?167马力?L4发动机和先进的6挡手自一体变速箱
，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：6.6L/100km的成绩 ，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性
。

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此外，标致旗下的其他安全配置丰富的车型在福州也迎来优惠促销
，具体优惠力度如下：

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

要跟途观L“过招
” 新款标致5008能翻身吗？

如今已经进入了2020年 ，回顾上一年的汽车市场
，所有车商无一例外都被一场寒潮所笼罩
。不过有些品牌凭借自身的产品优势将影响降到了最小，有些品牌则没有这么幸运 ，产品自身的优势不够大，原本销量就一直很低迷
，再加上这场凛冽的寒冬，销量更是寥寥无几。

其中标致便是一个例子 ，作为进入市场较早的法系品牌
，标致的产品力毋庸置疑，不过最后落得的下场却不是很好 。今天笔者便和大家聊一款实力本不输奇骏 ，但销量却一直不高的法系车——标致5008。

标致5008的销量可以说是十分惨淡
，它在2019年5月和6月的销量只有500~600多台，9月销量有所提升 ，不过也仅仅只有900多台
。作为一款中型SUV
，标致5008本应在当前市场成为抢手的车型，却一直表现低迷 ，完全无法与同级别的车型相提并论。

标致5008的外观沿用了法系车的浪漫与创意
，倒梯形的进气格栅采用星辉式点阵设计，搭配小狮子造型 ，各处都透露着精致 。"狮子眼"状的大灯让车头看起来增添了一丝凶猛，不过仅有7座车型采用全LED灯源
，5座车型依旧沿用卤素远近光灯，显然灯光的配置要略差诚意
。

号称"飞机驾驶舱"的内饰在标致5008中体现的淋漓尽致 ，中控以驾驶位为中心采用环抱式座舱设计
，所见之处都透露着科技的含量。菱形的空调出风口加上银色的镀铬装饰点缀，别有一番风味 。

两幅式方向盘的造型最为独特 ，并不是常见的标准圆形方向盘
，而是上下都采用了平底的设计，加上换挡拨片看上去更像是赛车方向盘 ，极大提升了驾驶人的驾驶欲望
。其次车内的按键全部是金属的上下按键
，也更倾向于赛车的按键设计。

电子档杆的造型最富有科技感，将传统的竖直档杆改为向前弯曲的设计 ，不但提升了美观度
，实用性也提高了不少 。座椅的材质根据车型的配置有织物 、皮/织物混搭和真皮座椅，顶配车型的NAPPA真皮座椅做工精湛 ，纹理和手感都更加清晰，包裹性也不错
。车内配置还有倒车影像
、定速巡航、无钥匙进入等。基本与市面上的主流配置持平
，甚至还要略高于同级别的车型配置 。

标致5008的车身尺寸是4670mm*1855mm*1650mm
。长和宽都与日产奇骏不相上下，不过标致5008的平顶设计让车身高度方面比奇骏少了72mm ，这也使得标致5008的头部空间表现比较局促。车型有5座版本和7座版本
，尽管在高度上没有占尽优势，但是在其它空间方面 ，标致5008却发挥的比较多元化 。

2840mm的轴距要比日产奇骏长134mm
，5座版本的腿部空间宽裕，7座版本也不会受到太大的影响 ，而且标致5008的第三排座椅支持拆卸
，不但可以加大车内的空间，在外出郊游时还可以当作椅子。实用性和功能性便是标致5008的定位 ，也尽显法系车的浪漫主义情怀
。

动力方面
，标致5008有1.6T和1.8T两个版本，最大马力分别是170Ps和211Ps（相对的最高功率数值） ，峰值扭矩分别可以达到260N·m和300N·m，变速箱根据不同版本分别匹配6AT变速箱和8AT变速箱。虽没有日产奇骏自吸发动机线性的输出
，但是涡轮增压发动机的高爆发更适合年轻人的驾驶乐趣，同时发动机特有的CVVT连续可变正时系统让标致5008的燃油效率大大提高 ，工信部综合油耗仅为百公里6.5L 。

8AT变速箱要比6AT换挡更加平顺
，动力响应也更加及时，动力输出偏柔和 ，但是作为高转发动机
，3000转时可以提供很强的爆发力，后期的动力输出依然充沛 ，高速超车动作可以一气呵成
，没有拖拉的小动作产生
。

底盘方面应该是消费者对法系车最失望的一点。标致5008采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架 ，也就是普通的"板车"悬架 。作为一款20万级别的中型SUV
，没有双独悬的加持受到了很多消费者的诟病
。尽管法系车天生带有赛车基因，具有深厚的底盘调教功底 ，标致5008的底盘也带有显著的高级感，但是非独悬就是非独悬
，对于不了解的消费者来说，如此设计最合理的解释便是偷工减料 ，仅看数据
，舒适度就已经将大打折扣。

客观来看，标致5008并没有严苛的控制成本 ，而是采用扎实的做工和用料
，这一点让它在日产奇骏乃至所有同级别车型中都具有优势，无奈调校再高的"板车"悬架终究无法让消费者得到认可 ，导致标致5008降价3万多
，依旧销量低迷 。不过在笔者看来，作为一款分量十足的合资品牌 ，如此调教底盘一定有自身的原因
，再加上成熟的技术的深厚的功底，标致5008的性价比其实并不算低
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

近日，法国标致汽车对外发布了新款5008的官图
，新车在外观上朝品牌家族式设计靠拢，前脸与此前的2008/3008有效相似 ，看起来更有视觉冲击力 。

新款标致5008换装了全新样式的前格栅
，其内部采用了点阵式中网填充，配合全LED头灯及泪眼LED灯带 ，前脸看起来更年轻 、运动
。

双色车身如今已经成为都市SUV的重要发展方向
，5008也采用了这一设计思路，黑顶设计配合黑色下包围以及黑色轮毂 ，进一步凸显凌厉视觉感受。

作为标致产品系的旗舰SUV
，5008的内饰同样没有让人失望，中控布局变化不大 ，包括两辐式方向盘、悬浮式中控屏
、全液晶仪表盘以及电子挡杆等设计元素均充分凸显出品质感、科技感 。

新款车型在用料上有所调整
，中控和车门加入了实木面板装饰，整个内饰显得更沉稳些。除此之外 ，中控屏也升级到了12.3英寸，预计车机系统也有进一步强化
，例如更丰富的驾驶辅助 、手机互联功能
。

作为重点国产化车型，5008未来也将由东风标致引入国产 ，作为参考
，现款车型搭载的是1.6T
、1.8T发动机，最大功率分别为170马力、221马力。传动系统方面 ，与发动机匹配的是爱信提供的6AT 、8AT变速箱 。

国产5008虽然车长不足4.7米
，但好歹是一款主打三排七座的中型SUV，上路价格也接近20万 ，然而就是这样一款品牌旗舰SUV
，居然使用的是扭力梁非独立后悬，还真是2008的“膨胀”版本
。再加上没啥优惠 ，中低配配置寒碜等因素
，确实很难在途观L
、奇骏、欧蓝德等车型上讨到便宜。

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