菲亚特500为什么这么贵

倍耐力为标志性的菲亚特500车型推出全新轮胎Cinturato?CN54 ，该车型是意大利量产汽车的最佳代表 。这款轮胎属于倍耐力Collezione?收藏系列
，该轮胎系列专为1950年至1980年间车型而设计，结合现代技术并完美复刻原有轮胎的经典外观
。

高科技轮胎

为自1957年起生产的所有不同版本的菲亚特500车型 ，倍耐力重新打造规格为125?R?12的Cinturato?CN54，该款轮胎始发于1972年。全新轮胎为子午线结构
，其胎面花纹设计和侧壁趋近原有版本，并结合了现代技术 。倍耐力Collezione?收藏系列轮胎采用了现代复合材料 ，增强了轮胎的抓地力表现和湿地条件下的稳定性
，提升了轮胎的可靠性和安全标准，且保留了原有轮胎的经典外观。在轮胎研发过程中 ，倍耐力工程师采用与原汽车设计师相同的参数
，以完美契合该车型的悬挂和底盘设计
。为了实现这一点，他们参考了位于米兰的倍耐力基金会所保留的原始材料和设计。

故事始于菲亚特500

菲亚特500诞生于1957年 ，车身长度仅有2.95米
，479cc引擎带来13匹马力输出，最高时速为85千米/小时 。轮胎规格是传统的125?12 ，Cisa轮胎、历经考验的Stelvio轮胎以及Rolle轮胎都有该规格
。Rolle轮胎中的该规格还装配了更大的菲亚特600车型。随着时间的推移
，菲亚特500车型不断扩充，从最初的N版到1960年推出的D版 。后者是首款采用倍耐力Sempione轮胎的汽车 ，更圆的侧壁提升了过弯的稳定性
。菲亚特500F于1965年问世，L版本紧随其后于1968年问世
，均采用倍耐力的12英寸轮胎。当R版本在1972年推出时，倍耐力Cinturato系列规格完善 ，菲亚特的敞篷车也可以装配子午线CN54轮胎
，规格为125?R?12 。这款轮胎是倍耐力再次为这个经典的意大利标志车型所打造
。当时CN54轮胎运用了源自拉力赛的经验，保留了经典CA67的胎面花纹设计。CA67因全新带束结构 ，提升了驾乘舒适度并延长了轮胎使用周期
，令Cinturato系列享誉世界 。

倍耐力COLLEZIONE收藏系列，公路历史的见证者

倍耐力Collezione?收藏系列旨在通过轮胎来记录汽车工业发展史
。该系列轮胎在保持原始版本的外观和驾驶感觉的基础上 ，集合现代技术和生产流程
，提升了效率和安全性，涵盖传奇的Stella?Bianca轮胎 ，首发于1927年；Stelvio轮胎
，于2018年再次推出，独家装配世界上最昂贵的车型——法拉利250?GTO；以及CA67?(1955),?CN72?(1964),?CN36?(1968),?CN12?(1968),?(1974),?Cinturato?P7?P5?(1977),?P?Zero(1984)和P700-Z(1988)。

在该系列轮胎的研发过程中 ，倍耐力工程师采用原始车辆参数，并结合其在材料和生产领域丰富的知识和经验 。所研发出的轮胎具有良好的性能表现
，并完美复刻了原有经典风格。另外一个关键，即参考倍耐力基金会提供的图像 、方案和其他材料
。倍耐力基金会保存了多年来每一款倍耐力轮胎所有的设计
、研发和生产文件 ，包括认证证书、模具设计 、胎面花纹研究和测试结果
，以及价格表和目录。倍耐力Collezione?收藏系列轮胎可以从专业的老爷车轮胎经销商处购买，比如Longstone?Tyres ，也可以从倍耐力位于洛杉矶、慕尼黑
、摩纳哥、迪拜和墨尔本的P?Zero?World品牌体验中心购买 。

倍耐力CINTURATO：其历史书写了安全与技术的故事
，起源于20世纪50年代

70年前，倍耐力工程师研发出了一款创新轮胎的首个原型胎 ，继而衍生出了一整个系列
。当时
，它的名字还不是Cinturato，但真正的行业革命正潜伏于它的胎面花纹之下。纵观轮胎制造业的历史 ，鲜有真正彻底的改变
，但倍耐力将纤维和金属加强材料引入子午线轮胎研发即是其中之一 。倍耐力当时的营销部门将Cinturato描述为“内含安全带的超棒新轮胎 ”，随后装配在该时代最重要的车型上
。起初 ，“367
”轮胎就被诸如蓝旗亚这样的汽车制造商所选择；但这款极具里程碑意义的轮胎的下一步发展，则是将Cinturato装配在世界上最受欢迎的车型上。随着Cinturato?CA67,?CN72?CN73轮胎的面世
，倍耐力打造了民用运动轮胎的概念，即为开创新纪元的超级跑车法拉利250?GT和400?Superamerica ，兰博基尼400?GT和Miura
，玛莎拉蒂4000年和5000年等车型提供足够的抓地力 。

至20世纪70年代中期，Cinturato家族的新变革已现雏形
。首款Cinturato?P7专为拉力赛而设计 ，特别是为蓝旗亚Stratos车型。该轮胎包含了诸多突破性的创新
，如零度尼龙带束层，最重要的是它的超低扁平比 。首批装配该款轮胎的车型是保时捷911?Carrera?Turbo 、兰博基尼Countach和德托马索Pantera
。紧随P7之后的是P6：一款非主打运动性能的轮胎 ，但有更广泛的潜在应用。此外还有专为捷豹车型设计的P5
，倍耐力应其

要求提供最安静
、最舒适的轮胎 。20世纪80年代，P600和P700诞生 ，它们分别是P6和P7的升级版本
，集中提升了安全性能，如湿地抓地力和过弯性能。20世纪90年代 ，P6000和P7000上市，进一步提高了安全性和性能表现
。与此同时
，倍耐力的工程师们还在进行另一场革命，为强大的蓝旗亚S4拉力赛车提供轮胎。这款车型需要量身定制的轮胎来适应其强大马力带来的抓地力 ，继而P?Zero诞生 。这又是另一个故事了……

2009年
，Cinturato?P7卷土重来
。在强调其有效降低燃油消耗和减少有害排放的同时，该款轮胎使用生态材料 ，提升了操控和制动性能。随着冬季和四季版本的引入
，Cinturato家族不断壮大，直至今日 ，它们仍然是这个系列的一部分
，已经获得了超过400项原配认证 。这也表明了Cinturato?P7一直是汽车制造商的最爱，这得益于其紧跟最新汽车趋势的能力
。Cinturato?P7紧跟近年来汽车行业的革命性创新：先进的电子设备、驾驶员辅助系统 、混合动力和电动汽车。如今 ，全新Cinturato?P7（第二代）在传统的基础上
，将与其已获得的60项原配认证一同亮相 。这款轮胎更加突显了从上世纪50年代至今影响其发展的两项指导原则：安全和效率
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众里寻他千百“度”——我与爱车飞度的缘分

您会花小百万买一辆日产天籁换壳车吗？日产天籁是大家都比较熟悉的车型 ，也是街头常见车型之一，天籁和本田雅阁
、丰田凯美瑞、大众迈腾是同级车
，售价一二十万，B级车卖一二十万都能接受 ，如果卖小百万呢？有这样一款车
，在日产天籁的基础上换个壳子，经过换装售价小百万 ，这款车就是光冈
，光冈被很多网友称为日本的劳斯莱斯，虽是换壳车 ，但价格不便宜 。

仔细看菲亚特500的尾灯
，光冈新嘉路用的就是500的尾灯
。光冈嘉路1996年正式问世，现已经发展到第5代 ，5代嘉路是在日产天籁（底盘代号：L33）的基础上改装的车型
，尾灯用的菲亚特500，中网模仿劳斯莱斯 ，镀铬部分模仿的捷豹老爷车，车长4.98米
，宽1.78米，轴距2.77米。

5代嘉路有两个动力系统 ，照搬天籁
，2.5升4缸，173马力 ，前轮驱动
，车重1.49吨，除了2.5还提供3.5升6缸 ，252马力
，可选4驱，在日本指导价分别是412-528万日元起 ，起步价比丰田埃尔法贵多了
，如果进口到国内，起售价高于C级车 ，有这个钱不如买C级车了，想必很多人都是这样想的吧？一直以来
，很多人不明白，为什么有人愿意花费小百万 、甚至百万买一辆换壳车呢？

买光冈的人是怎么想的？买这车的人基本是图个外观和回头率 ，美其名曰
，追求个性化，比如说：众人买BBA
、买雷克萨斯、买捷豹 、甚至买捷恩斯等 ，你们买你们的
，我就要做与众不同的人，就要和你们不一样才行 ，你们向东
，我偏偏向西，你们走主流路线 ，我偏偏走非主流
，风格独特的有钱人才会买光冈，其实追求个性化 ，也不是不能理解，但是改标车呢？

光冈车有立标和卧标
，有人花百万买光冈，然后把车标换成劳斯莱斯女神 ，这一点让人难以理解
，而且光冈改标不是个案，虽然光冈稀有 ，但是国内还是有的
，不少光冈车主换RR车标，有的还换成RR小金人 ，这是什么心理？

老款嘉路当年卖百万
，自己加的小金人不能自动收缩，多为百元网货 ，看上去一股浓浓的山寨味
，为了个性买光冈能理解，换标是什么心理？能买得起光冈的人 ，通常家里不止一辆车，能买起百万豪车
，买劳斯莱斯应该问题不大，实在不行买个二手也行 ，百万买个换壳车
，然后贴RR车标，到底怎么想的？欢迎留言互动 。

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其实我的习惯是卖车的时候才发帖
，因为经过长时间的体验才会对一台车有一个客观全面的评价，但是买车前跟7版交流了很多次 ，我的话也比较多
，所以也希望能早一点对论坛有所回馈，还是决定发一篇提车作业
。?大概在04
、05年的时候 ，我在朋友那里第一次看到了一代飞度的宣传资料
，我到现在都还记得画面上是一辆红色的飞度，我用一个成语形容当时的感受：怦然心动！资料里面重点介绍了飞度的发动机、变速箱 ，还有魔术座椅的各种组合，我觉得应该算得上那个年代所有家庭经济型轿车里的顶尖水平
，但奈何当时没有钱买，只能看着画册流流口水 ，后来有幸坐过一次朋友女朋友的画册同款飞度
，更是让我对于这辆漂亮的小车有了无比美好的印象……可惜06年当我换车的时候，被刚上市的福克斯的运动风格所吸引 ，从而错过了拥有GD3的机会
，遗憾?12年的时候老婆想买个小车，我强烈建议二代飞度 ，特别是**
，太漂亮了，不过男女审美真的有差别 ，她就觉得飞度不好看
，而且价格还不便宜，最后选了大众POLO ，其实POLO也是一辆好车，虽然整车用料不算高档
，但是做工精致，高速很稳 ，但后排空间比飞度就差太远了
，没办法，不是我的车 ，做不了主
，我又错过了GE8?后来的这些年，随着年龄的增长 ，儿子的出生
，需求的变化，我与飞度之间的距离仿佛也渐行渐远了 ，但是缘分总是奇妙的
，就像我这篇帖子的标题，众里寻他千百度 ，结果他就在前方不远处等着你。简单的说下我的情况，我和老婆成都重庆两地
，本来一人一台车，我有一半的时间在重庆 ，在成都的时候还有一天限行
，所以我每周用车也就2天，帐不能细算 ，每年各种费用
，加上车辆贬值，大概3万块 ，3万块？！我就算每次都打车一年也用不完啊
，所以我就把我这车卖了，准确的说是把两车都卖了 ，给她换了一辆空间大点的
，方便全家出游的车，卖车是一件很痛苦的事情 ，我之前有发过详细的卖车帖，想卖车的朋友可以看看
，会有一些帮助 。总之就是我在成都就没车了，出门就是公交地铁共享单车 ，有急事就打车
，都说由奢入俭难，其实我觉得还好 ，这段日子也让我能够慢下来看看这座生活了30多年的城市
，很多由于之前开车没有注意到的场景都让我深有感触，由于经常走路骑车 ，身体也变好了
，感觉整个人的状态变得特别的健康，真挺好的
。今年春节 ，一场突如其来的疫情让大家的生活都蒙上了一层阴影
，这时候发现没车还挺不方便的，再加上2月2号那天成都又地震了 ，由于震中离市区特别近，震感相当强烈
，说实话当时还挺怕的，想跑又没车 ，跑也跑不掉
，所以就决定还是要买一个代步的小车。这下好了，脑子里第一时间跳出三个字：G!K!5!!!?虽然我很早就开始关注飞度 ，但是我是真的一次都没开过
，所以经常看到网友们说飞度的底盘差，隔音差 ，除了发动机哪儿哪儿都不行
，我心里还是有一些疑虑的，那就去试驾呗 ，去4S一问
，没车，停产了 ，新款原计划4月上，但是现在的情况说不清楚
，这咋整啊？那要不看看其他的吧，CT200h 、普锐斯、A3
、高尔夫、昂克赛拉 、308S ，甚至还看了一辆三门版的超级维特拉
，当然都是二手的，而且全部都是在网上看的 ，所以其实没花多少时间[偷笑]看了一圈回来
，综合各个方面，可玩度
、实用性、性价比 、保值率 ，最后还是决定飞度了 。最初看好的一辆是闲鱼上找到的18年9月的858款
，个人卖家，行驶了2万3千公里 ，车主描述原版原漆
，加装凌派屏，多功能方向盘 ，全险和4S两桶机油都可以一起给我，标价7.9
，我私信说7.3，车主还7.6 ，我估计就7.4-7.5成交吧
，加了微信聊了下还挺靠谱，本想就是他了 ，结果车主在医院上班
，最近挺忙，单位又有规定不能随意接触陌生人 ，所以20多天了还没看到车
，那边等边找呗
。然后我就在瓜子上找到一辆19年1月上牌，18款豪华版 ，带ESP
、魔术座椅、一键启动
，才6000公里，一下就让我心动了 ，但是瓜子的套路大家都知道，标价9.28万
，手续费9%，这TM比车商还黑 ，而且还看不了车
，只能先听他描述车况，然后下了定金才把车运到店里 ，再通知你过去看
，如果车况描述不属实就退定金，属实的话你不买定金也退不了 ，NM
，这车都没见着就要我付钱，手续费还那么高 ，但是出于对这台车的喜爱
，我还是跟销售耐心沟通了，我希望能够所有费用加完9.2拿下 ，但是瓜子这边手续费一点不少，他们只有去给车主压价
，相当于车价要压到8.5，车主当然不同意 ，瓜子销售让我再加点
，我没同意，说实话 ，花9.2买个二手飞度真的代价有点高
，哪怕他是一个只有1年车龄的顶配。挂了电话又继续找车，但心里怎么都忘不了刚才那台 ，把拿出来看了又看
，虽然上很多暴露环境的细节都被打了马赛克，但是我越看越像二手车交易市场 ，而且刚才销售透露了一个细节
，这辆车只有交强险，各位 ，您自己的车会只买交强险么？车损不买我可以理解，但是不可能三者都不买吧
，所以我几乎可以断定这辆车大概率是二手车商的车，但是又有什么用呢？茫茫人海 ，成都那么多二手交易市场
，怎么找？管他呢，随便找个转转 ，行就行
，不行拉倒，不是还有一辆么 。于是叫上朋友 ，下午跑到成都最大的二手车交易市场去
，一到大门发现入口处要登记信息，测体温 ，虽然人很少
，但是由于管理严格，问得挺细 ，这点必须要赞一个，对大家都负责
。进去以后傻眼了
，好大，据统计数据这里一年成交额40亿 ，这不大海捞针么[衰]随便逛吧
，跟着感觉走呗，本来朋友都朝市场深处走了 ，我回头一看
，那边角落里有一小片，我说先去那边看看吧 ，边走我边跟朋友说怎么区分豪华版和其他版本
，让他也帮着看看，我说只有豪华版的转向灯集成在后视镜上 ，其他的都在前叶子板上
，前面有一辆，我指给你看 ，你看这转向灯……嗯？这转向灯怎么TM的在后视镜上！！！然后我立马跑到后备箱那里，果然看到了那个他加装的无比丑陋的后备箱门槛条！！！苍天呐！！！不到10分钟
，我就在偌大一个成都市的茫茫车海中把这辆车找到了，这是缘分么？必须的必啊！店铺没开门 ，但是车上留有商家电话
，打过去，报价9.1 ，我说优惠点
，商家就说反正现在没生意，直接说卖价8.9 ，我没表态
，我就问他在不在，结果他刚走一会儿 ，我就说那改天再来
，我不能让他觉得我很想买的样子，反正地方找到了就好办 ，兴高采烈的回去了。第二天我没联系他，第三天我给他打了一电话
，问他啥时候能看车，顺便再一次砍价 ，他没松口
，我也就算了，不去了 。又过了两三天 ，那天天气不错
，我没联系他，直接就过去了 ，商家也开门了
，直接砍价，当然还是有一些小技巧 ，心理博弈嘛
，最终以8.8商家包过户的价格拿下了这台我心水已久的准新飞度
。我知道肯定会有人说价格贵了啊，不如买新车啊 ，但是我觉得挺值，千金难买我愿意啊。话不多说了
，直接上图！

不加尾翼也挺好看的，外观我暂时不想做任何的改变 ，看见那个后备箱门槛条没？我觉得相当丑
，改天去看看能不能把他取掉，还有挡泥板 ，我也不想要
，我觉得一切都是原厂的最好看 。

大灯太暗了，这个是必须要改的。正品COPLUS大灯太贵了 ，要8000
，山寨的不想要，还是破灯加透镜 ，再加个日行灯套件吧

这是改灯的商家发给我的效果图
，我觉得还可以，大概2000多吧

本田积碳梦[撇嘴]但是我开车经常拉高转 ，我相信在我手里一定能发挥他的实力[得意]

这TM是什么东西哦，看起来也太烂了吧

黄油？怎么这么大一坨？！

到手6000多公里

一键启动

自动启停
。?而且需要说一下
，飞度的自动启停相当垃圾，经常踩刹车发动机不熄火 ，有时候熄火了
，脚踩力度稍微有点变化又启动了，所以必须关了！

高配带ESP ，原厂倒车雷达

后备箱空间还行

放倒纯平
，这是让我下决心买高配的最重要的原因，比ESP还重要

魔术座椅[憨笑]就说香不香[大兵]

接下来我就驾驶感受做一个比较 ，这些年大大小小车也开了不少
，我只跟小的比，先上图

菲亚特500?GUCCI版 ，1.4自然吸气发动机
，6AT。这辆车是我朋友的，非常少见 ，很有腔调，尺寸特别小
，开起来好玩，深踩油门动力还可以 。

这辆不用说了 ，1.6自然吸气发动机
，6AT
。也是我朋友的，外形经典 ，但是老款1.6发动机声音大
，动力差，变速箱反应迟钝 ，论加速不如菲亚特500。

Countryman?S
，1.6T高功率发动机，6AT ，这几个里面动力最好的
，而且由于前挡风玻璃弧度不大，减速效果不好 ，开起来的感觉比实际还要快一点 。

以上三辆车我都开过好多次，动力部分上面已经简单描述过了
，飞度比不上Countryman?S，但是强于另外两个 ，但是由于CVT的原因
，主观的提速感受没有菲亚特500来的直接，所以大家说的什么飞度动力好 ，真没觉得
，可能手动挡应该会好一些吧
。?底盘悬挂是我重点想说的，作为驾驶者（后排没坐过） ，真的没有很多人说的那么差
，过减速带以及一些小坑的时候我觉得减震的声音粗壮有力，有些硬 ，但给人比较扎实的感觉
，细小的震动确实都能直接反馈给驾驶者，就是路感比较明显 ，我觉得还OK的，跟菲亚特500的感觉差不多
，比那两台MINI死硬死硬的所谓卡丁车驾驶感受强得多！但是在快速路上面，遇到一些大起伏的时候 ，飞度和菲亚特500就感觉要飞起来了
，不抓地，这个真的是缺点 ，我不知道是不是后轮非独悬的原因
，菲亚特500因为车身短，我还可以理解 ，但飞度真的不应该。相反两台MINI在这种路况下的表现就很好
，感觉牢牢的吸在地面上，动作干脆利落 ，非常爽 。过弯的话
，也是两台MINI占优势，悬挂支撑足够 ，给人很强的信心，飞度稍软
，有点往一侧甩，但也还可以 ，菲亚特500由于车身短重心高
，劣势比较明显
。?再来说说隔音，在这四台车里面 ，飞度就是大哥好不好[偷笑]其他三台都吵得不得了
，真的，大家不要太挑剔了 ，那三台都2 、30万呢
，这才几万块钱，良心啊 ，我觉得完全可以接受。我开了5年的CRV
，也没比飞度好多少，大家公认噪音控制得好的雷克萨斯 ，我觉得也就那样吧 。好多人喜欢的吹上天，不喜欢的贬的一文不值
，反正不用对自己的言语负责，这就是互联网的现状吧
。?好了 ，啰啰嗦嗦也说了这么多了
，这是我第一次这么认真的发提车作业，为十多年前的那次怦然心动 ，也为自己曾经有过的那些梦想
，GK5已经走到了生命的末尾，但我和飞度的故事才写下第一页 ，一切都是刚刚好……