求棕榈油进口所需手续？

1 国家对棕榈油进口的一系列规定1.1 棕榈油属配额 、许可证商品众所周知，油脂进口是国家一类商品 。国家每年需根据不同情况不定期的下达油脂进口计划 ，颁发进口配额、申领进口许可证，海关凭配额
、许可证验放出关
，方可进入市场流通。棕榈油进口也不例外，配额、许可证是棕榈油进口的基础之所在
。1.2特定的外经贸企业对外签约 、开证由于油脂是关系国计民生的重要商品。根据国家对外贸易经济合作部规定 ，油脂进口目前仍由6大公司主营即中国粮油食品进出口总公司
、中国土产畜产进出口总公司、中国华润总公司 、中国南光进出口总公司
、中国良丰谷物进出口公司、中谷粮油集团公司(公司顺序依原外经贸部通知)及一部分特批的企业(包括易货贸易 、加工贸易和三资企业等) 。因此
，棕榈油进口需委托上述公司对外成交
、签约、开证 、付汇，否则无法进口
。1.3 棕榈油进口受输出国影响很大马来西亚
、印度尼西亚是世界上棕榈油的主产国 ，我国的棕榈油进口主要来自这两个国家
，因此，这两个国家对棕榈油出口的一系列规定、政策应就首当其冲成为我们关注的焦点 ，譬如出口配额 、出口税率、优惠政策等。2 棕榈油的进口根据国家计划分配
，许多内外贸企业获得了一定量的进口配额，为棕榈油顺利进口奠定了基础 ，而实质性的外贸进口就成为棕榈油进口的关键所在 。2.1合理确定订价
、品种
，合理选择到港受国家进口计划、国际国内油脂市场等多方面因素的影响，今年棕榈油市场可谓是“一波三折 ” ，以最常见的24度棕榈油为例，既曾创下了高价接近5,000元／吨
，也曾跌至保本价位3,200～3,300元／吨，价格相差悬殊 ，而且受国家配额等多方面综合因素的影响很大
，时高时低
。对进口商来说确实有点捉摸不定，有时能获利颇丰 ，有时却又不得不低价保本销售。因此
，合理确定进口价格和国内市场销售价格就显得十分重要和突出 。目前，进口棕榈油的品种主要有：24度棕榈油(RBD PALM OLEIN) 、33度棕榈油(RBD PALM OIL)和44度棕榈油(RBD PALM STEARINE)
。不同的品种有不同的用途
、遂形成了不同的市场和价格 ，但随着国内油脂精加工程度的提高
，特别是一些中外合资企业依靠先进的加工设备和技术使得它们之间关联程度提高，而且互补性大增 ，因此选择合理的品种就变得更加重要了。港口选择是对外订货过程中不可偏废的一个重要环节 。目前
，许多港口由于油脂进口到港集中，国内市场销售、流通不畅 ，库存积压了一定量的棕榈油，因此
，任何运接衔接不妥就有可能发生涨库，甚至导致外轮滞港现象的发生
。2.2 及时做好各种文件准备工作根据需要和可能 ，及时签订外贸进口合同
，并按照合同和国际惯例，适时从银行开出信用证 ，以便外商一方面提前租船订舱
，另一方面提前做好装船前检验工作，为油轮到港后按时装载 、按期交货打下良好的基础。2.3 掌握油轮动态外商租船装载后 ，买方从卖方得到“装船通知”
，一方面应及时通知卸港做好准备，同时 ，随时了解船舶动态以便衔接；另一方面及时取得进口提单
、发票及相关的装港检验证书
，及时寄(或传真)给港口货代，以便做好接货准备 。2.4办好保险 ，申领进口许可证根据外商“装船通知
”及有关资料，买方应及时到相关的保险公司办理保险事宜
，以免不测。同时凭进口配额，抓紧到外经贸易部系统办理进口许可证
。2.5 衔接各环节按照有关要求 ，及时办妥进口配额、许可证及国外供货商提供的有关提单 、发票
、装港检验证书后
，进口单位还应尽快按照格式出具正本《报关委托书》、《报验委托书》一并寄(送)到港货代，以便提前申报口岸检验检疫 、海关等部门 ，及时办理2.6 出具银行保函
，做好协调工作由于棕榈油进口绝大部分来自于东南亚国家，油轮具有航程短
、时间跨度快的特点 ，因此常常出现棕榈油油轮先到港而正本提单由于在银行周转时间长无法按时到达卸港的现象。目前
，为了保证不影响船期，一般情况下进口棕榈油都采取由买方商洽银行出具相应的正本银行保函 ，并及时协调卖方、通知租家 、告知船东、通知船长凭保函先行卸货
，从而有效避免油轮滞港现象 。3 进口棕榈油的口岸转运根据多方面因素，选择适当的转运口岸是搞好棕榈油进口工作必不可少的环节
。3.1 选择合理的口岸转运目前 ，从事棕榈油转运的口岸很多：从码头功能来看，有专业从事食用油脂转运的货主码头
，也有从其他行业转变过来的港务系统码头；从企业性质来看，有国有
、民办 ，也有中外合资经营的。我们认为
，首先，口岸附近市场油源的供求情况、价格情况 、销售情况等是选择口岸的先决条件 ，譬如南方港口
、长江三角洲港口、北方港口等
，它们有时价格相差悬殊；其次，运输情况(包括水路 、陆路
、铁路运输)、内贸货主的地理位置也应考虑 。3.2 口岸的信誉和知名度从事油脂转运的行家都知道 ，一个棕榈油转运口岸的信誉和知名度对油脂正常流通十分重要
。有的口岸近年来在棕榈油转运过程中形成了一整套的实际操作方法和规程
，配备了相应的设备和人员，深受客户的欢迎 ，呈现出油旺 、市场旺
、客户旺的良好格局
，因此，近年来中转量也不断扩大 ，譬如张家港在棕榈油中转方面据海关统计已跃居全国第二。而有的口岸由于受传统计划经济思想的束缚，各方面人员观念陈旧
，办事效率低下，口岸的信誉和知名度下跌 ，口岸棕榈油中转量呈现明显下降趋势 。3.3 口岸涉外单位的协调配合口岸是一个包罗万象的整体
，包括的部门很多，执行的法律范围广 ，每一个部门每一个环节都不可缺少
，因此它们间的协调配合是客户选择口岸、加快棕榈油周转的重要支柱
。3.3.1 货代 、船代的选择按照国际惯例，货代的选择权应由货主负责 ，代表货主从事港口的报验
、报关、安排检验检疫及出具相关文件 、资料；船代的选择权应由船东或租家负责
，代表船方从事船舶到离港的一切手续安排：譬如提前向港监、海关
、边防、检验检疫等部门申报，安排联检及出入境手续；申请引航 ，确保船舶按时进出境；接受货主提供的正本提单
，并向提货人签发小提单，凭此到海关办理放货手续；还有委托方安排的其它工作。目前 ，船 、货代市场竞争异常激烈，一般的港口总有六七家之多
，比较突出的有中国外运公司
、中国外轮代理公司在港口的各个分公司，它们均可以从事船、货代理业务 。3.3.2检验检疫检验检疫是进出境商品必须经过的环节
。从货代方面来讲 ，主要包括：根据进口商提供的正本《报验委托书》和外贸合同 、提单
、发票及国外的检验证书提前到检验检疫部门申报；船到港时安排检验检疫人员登轮取样、品质和卫生部门卸货前做感官检测 、计重
、实验室分析样品及出具检验证书(包括卫生检疫证书)；凭正本提单换取小提单需经检验检疫部门盖章后方可到海关申报。从船代方面来讲
，主要包括：船到港前检测、计重(该项目与货代一致)；船卸毕后验空舱并出具空舱报告给船方 。3.3.3 海关船代在油轮到港时，从船长那里取得正本舱单(一般情况包括：船名 、航次
、卸货品种、数量 、装卸港口名称 ，原则上应与提单完全一致)应及时将舱单送交海关输入电脑确认。货代凭船代签发的小提单、正本《报关委托书》
、正本许可证及外贸合同、提单 、发票
、保险单及装港重量、品质证书 、原产地证书等一系列检验证书
，在船到港后14个工作日内向海关申报，否则逾期将产生滞报并要收取滞报金
。根据《海关法》和国家有关部门的规定 ，海关办理全部单证的审批手续
，同时海关根据进口合同价格，按照海关总署确定的阶段性最低征税价格 ，可以估价征税并出具有关进口关税和增值税税单
，收货人需自税单签发日起7个工作日内交税，否则逾期需缴纳滞纳金。征税完毕后 ，根据国家规定，海关还必须按照规定比例到现场查验放行(有时还必须经海关统一取样化验
，以证明到货与申报无误)，直到海关签发放行章后 ，货主方可将货物提离监管区域 。因此
，海关能否提供方便快捷的服务，保证货畅其流就显得尤为特殊
。3.3.4 港监
、边防、引航的配合港监主要负责船舶监督 、安全检查等方面的工作。根据国际危险品管理规定 ，油类属第五种类国际危险品
，对棕榈油油轮来说，进出境(包括过境)货物的装卸均需由船代向港监部门申报 ，港监部门签发危险品作业许可证后方可开工作业 。更为值得注意的是
，目前有的港口管理部门规定，超过20年以上船龄的油轮不可以进港装卸
。因此租船订舱
、选择口岸需要预先了解该港口相关的规定 ，以免发生货已装载无法指定港口卸货的麻烦。边防主要负责进出境人员的管理 。引航主要负责进出境船舶的引领工作
，确保船舶按时进出口岸
。3.4 转运港口应及时做好货物疏港工作货代根据有关规定，拿到了经船代、海关等加盖货物放行章的正本小提单就可以到港口办理提货手续。港口经审核无误后 ，凭货主提供的流向 、运输工具
、交清必须的港口转运费用后及时将货物发出 。否则，因港口原因产生的逾期保管费用由港口自理；因提货人原因产生的逾期保管费用由提货人负责
。港口能否保质保量及时做好货物疏港工作
，也是衡量港口信誉和知名度的一个重要方面。4 棕榈油进口工作中存在的问题由于棕榈油进口具有牵涉面广、市场影响大的特点，因此在棕榈油进口工作中确实存在一些需要改进之处 。4.1 配额 、许可证过于分散目前 ，国家对进口许可证的管理至今仍然沿用计划经济时期的做法
，实行条块结合的办法。因此，每个基层单位都要千方百计地打报告、找关系 ，层层报批
、层层争取配额、许可证
，待到国家安排时，实行层层分解 ，近来甚至出现了最小200吨左右的配额
。过于分散
，多家联系，相互竞争 ，不利于形成进口棕榈油的良好“气候”
，不利于实际进口操作。4.2 市场价格受配额影响波动大棕榈油的使用范围 、使用数量不像毛豆油
、毛菜油那样广泛，市场占有份额小 。国家实行分阶段限量的配额、许可证发放办法 ，因此市场价格往往受配额的量大量小影响很大，许多企业想方设法关注这方面的消息
，并依此分析市场价格走势，定夺抛售还是停售 、高价位还是低价位 ，因而配额
、许可证对棕榈油市场的影响远远大于市场价格
，不利于充分发挥市场价格这根杠杆的作用
。4.3 批次多、批量小，制约了进口时效由于进口配额 、许可证过于分散 ，形成批次多
、批量小的显著特点
，多家订货、多家订舱，抬高了运价 ，既不利于租船
，又加大了进口成本，也制约了进口时效。4.4 口岸涉外单位的协调配合难由于管理体制的单一 ，涉外单位的唯一性造成职工工作积极性不高
，很难做到个性化服务，各单位之间缺乏协调配合小则制约了船期 ，大则阻碍了港口的健康发展，甚至造成不良影响 。5 探讨对策棕榈油进口虽然千头万绪
，但只要积极的我们进行探索，大胆尝试 ，就一定能走出一条切实可行的路子
。5.1 组建内外贸相结合的集团公司从宏观上讲
，组建或重组一个内外贸相结合的集团公司，一方面根据国际市场信息 ，成批订货 、成批租船
、整船运输、整船到港
，把握有利时机，适时组织进口一定量的棕榈油 ，有效提高了进口速度
，降低了进口成本，也可以为国家多节约外汇资金 ，另一方面根据国内各方面的具体情况
，及时销售，以确保国内市场需求。5.2 改革配额 、许可证发放办法改革我国目前的配额、许可证发放办法 ，建立统一的配额
、许可证发放体制，从而有效地避免多家领证、多家采购进货 、多家申报等现象 。或者干脆取消配额
、许可证发放办法
，由专业的集团公司根据国际、国内市场具体情况自求平衡自主解决进口数量
。5.3 加快涉外单位体制改革一方面，口岸涉外单位应进一步深化改革 ，引入竞争机制
，把职工利益与实际工作效率挂钩，充分调动检验检疫职工的工作积极性 、主动性 ，提高工作效率
，形成良好的服务氛围；另一方面，随着经济全球化和我国加入世界贸易组织步伐的加快 ，应允许国外检验机构进入中国港口实施正常检验工作
，从而打破垄断，营造更加宽松地口岸环境。5.4 口岸转运企业应转变观念口岸转运企业应该转变观念 ，从硬件和软件两方面着手
，既要进一步进行调查研究，不断更新服务观念 ，搞好优质服务，又要开展全方位
、多功能的业务培训
，提高自身素质，迎接挑战 。综上所述 ，棕榈油进口确实是一项复杂的系统工程
，现实问题纷繁复杂，有待于我们在以后的工作实践中不断探索、不断完善 、不断提高 ，从而创造出更加有利的棕榈油进口环境
，更好的服务于社会
。　 油轮到港前的进口手续，确保油轮到港按时卸货。

世界上最大的油田在哪个地方

多少条铁路的提法不科学,因为我国的铁路已经网络化了,覆盖了大多半国土.你问这个问题好比问中国有多少条网络线一样.

1.我国地域辽阔,人口众多,资源分布不均,地区经济发展不平衡 。因此,铁路长期以来在中国交通运输体系中一直起着骨干作用,而且由于铁路的技术经济特性,铁路事业的发展对中国当前实施可持续发展具有重要意义。

2.中国第一条铁路是1876年英商在上海至吴淞间修建的,较之世界上第一条正式营业的铁路落后了51年
。1881年清政府准许修建一条自唐山矿区至胥各庄10公里铁路,掀开了中国铁路建设的序幕。

2.1 1876年至1911年,清政府时期总共建成铁路9100公里,其中,京张铁路(北京至张家口)是第一条由中国人主持修建的铁路干线 。

2.2 1912年孙中山先生提出要修建16万公里铁路的规划
。这是中国最早的铁路网布局设想。

2.3 从1911年至1949年,民国时期共建成铁路17100公里,连同清政府时期,中国大陆共有铁路26200公里 。但由于战争破坏或其它原因被拆去3600公里,中华人民共和国成立时,中国大陆仅留下铁路22600公里
。

2.4 旧中国铁路建设,不仅数量少
、质量低,而且布局不合理,大部分在沿海地区,西南西北地区几乎没有铁路。由于各条铁路在管理上各自为政,限制了铁路运输能力的发挥 。

3. 新中国成立后,中国人民政府成立了铁道部,统一管理全国铁路,组织了桥梁和线路恢复工程,并大力修建新铁路,以保证日益增长的运输需要
。

3.1 在三年经济恢复时期(1949—1952年),相继完成了成渝、天兰铁路的铺轨通车任务。接着又动工新建兰新 、宝成
、丰沙 。至1958年,恢复旧有铁路1994公里,新建及修复第二线铁路共1337公里,14个铁路枢纽得到改善和加强
。由于武汉长江大桥的建成,北京至广州铁路全线贯通,全国铁路营业里程(不含地方铁路及企业专用线)增加到26708公里。

3.2 从1958年至1965年,新建铁路干线有包兰、兰新 、兰青、干武
、黔桂铁路都匀至贵阳段、京承 、太焦
、外福、肖甬铁路等 。建成第一条宝成铁路宝鸡至凤州段91公里的电气化铁路区段。

3.3 “文革 ”期间,铁路建设遭受了极大的干扰,但施工生产没有完全停滞
。建成铁路干线有贵昆 、成昆
、湘黔、京原 、焦枝等铁路;还建成了南京长江大桥和枝城长江大桥。1976年底, 全国铁路营业里程为46262公里,其中复线率为15.7% 。

4. 改革开放以后,国民经济快速发展,铁路客货运量猛增,铁路运输能力全面紧张
。八十年代铁路建设的重点主要放在提高“三西
”煤炭外运能力和加强沿海港口后方铁路的运输能力, 特别是运输“卡脖子”区段通过能力方面。在此期间,先后建成了京秦
、大秦、兖石 、新菏
、皖赣、青藏铁路哈格段 、南疆铁路吐库段等铁路新线 。增建胶济、同蒲
、石德、陇海东段 、京广南段
、沪宁等铁路第二线,对丰沙大、石太 、太焦
、成渝、贵昆等铁路进行了电气化改造
。到1990年末,铁路营业里程达到53378公里,复线13024公里,电气化里程6941公里。地方铁路达到4424公里 。

5. “八五 ”期间,我国铁路建设以缓解运输紧张状况为重点,突出干线通道的建设
。特别是小平同志南巡讲话发表以后,国民经济高速发展,铁路运输紧张状况加剧。党中央 、国务院高度重视铁路的发展,相继出台了一系列政策措施,铁路进入了一个新的发展时期 。

5.1 从1990年至1996年,全国铁路营业里程增加了7129公里,达到6.49万公里,其中包括合资铁路3043公里,地方铁路5210公里,国家铁路复线为18423公里,电气化铁路为10082公里
。京九
、宝中、兰新复线 、浙赣复线
、大秦线1亿吨配套工程、侯月线 、广深准高速铁路、北京西站等相继建成投产,使路网布局有了较大改善,运输能力得到提高,为国民经济持续
、快速、健康发展创造了条件。

5.2 “八五
”期末,我国内燃机车的生产能力为600台,电力机车为300台,客车为3100辆(含路外工厂能力200辆),货车为48000辆(含路外工厂能力9000辆) 。

5.3 1992年8月,国务院批准中央与地方合资建设铁路的政策。合资建设铁路的政策实施,调动了中央和地方建设铁路的两个积极性,带来了铁路建设和运营体制上的变革,加快了铁路建设速度,促进了地区经济的发展
。至1996年,全国建成的合资铁路有三茂线 、集通线
、阳涉线、合九线 、广梅汕线
、漳泉肖线、成达线 、西 一
、北疆线和孝柳线,正在建设的有广大、金温 、石长
、横南、邯济 、水柏、朔黄等铁路。

5.4 为解决铁路建设资金短缺问题,1991年3月,国务院批准设立铁路建设基金,并先后两次提高征收水平 。目前基金总水平达到每吨公里2.7分,每年可积累300多亿元的建设基金用于铁路建设
。从1991年4月起国家相继批准福建
、四川、山东等省征收铁路建设附加费,每年还可筹集6亿元资金用于铁路建设。

6. 1997年,全国国家铁路预计全年可完成货物发送量16.2亿吨,货物周转量13050亿吨;全年旅客发送量可完成9.2亿人,旅客周转量3500亿人公里 。

1997年全国铁路实施提速战略,加强客货营销,提高竞争能力
。4月1日新的铁路运行图实施后,优化了旅客和货物列车结构。客车提速,开行夕发朝至客车和货运“五定”班列 、集装箱专列,受到社会广泛好评;在全路积极推行计算机售票方式,提高了服务质量,缓解了旅客买票难乘车难的状况 。

7. 目前,铁道部的管理体制仍为政企合一,实行铁道部
、铁路局、铁路分局三级负责的管理体制
。目前全国国家铁路共有哈尔滨 、沈阳
、北京、济南 、上海
、南昌、广州 、郑州
、柳州、昆明 、成都、呼和浩特
、兰州、乌鲁木齐14个铁路局及50个分局。其中,南昌 、呼和浩特
、柳州铁路局实行由铁路局直接领导基层站段的新体制;铁路运输企业进行了企业转换经营机制的尝试,在广州铁路局进行了组建集团公司的试点,成立了大连铁道有限公司,广深铁路股份有限公司在香港、美国上市成功 。

8. “九五 ”期间,铁路发展总的目标是,以建设大能力客货运输通道和打通主要限制口为重点,优化和强化路网结构,提高铁路的综合运输能力和现代化水平
。“九五
”期间集中力量建设和改造一批对国民经济全局有重要影响 、在路网上起骨干作用的大能力干线,并建设部分地区性辅助通道,促进区域经济发展。如南昆线
、朔黄线、西安安康线 、新荷兖石复线
、水城株州复线、哈大线电气化 、南疆线
、邯济线、内昆线 、粤海通道、芜湖长江大桥等 。计划建设国家铁路新线6100公里,既有线复线2700公里,既有线电气化4300公里,地方铁路1500公里。到2000年,我国铁路总营业里程将达68000公里以上
。

9. 目前铁路存在的主要问题是,铁路体制和运行机制不适应市场经济的要求,在长期计划经济体制下形成的铁路传统管理模式仍然束缚着企业活力;粗放经营问题比较突出。客货服务质量
、市场营销等方面存在的问题也制约着铁路的市场竞争能力 。

为此,加快铁路发展,一是要加大改革力度,包括政企分开、调整企业结构,推进公有制实现形式多样化,改革投资体制;二是要加强经营管理,包括建立和完善生产经营责任制,调整生产布局,减员增效,发展多种经营;三是要依靠科技进步,包括加大科技投入,扩大对外开放
。

　油田指由单一构造控制下的同一面积范围内的一组油藏的组合 ，经由人工开采之后成为油田。说到油田就要 说说 世界上最大的油田了 。下面由我为大家介绍世界上最大的油田
，
。

　最大的油田

　在中国石油天然气集团继上次宣布发现储量规模达10亿吨的冀东南堡大油田后，中石油高级顾问韩学功当时曾向早报记者透露 ，除了该油田外
，这都不算什么，我们中石油还在四川发现了一个世界级的新奇迹。它比中石化普光气田规模更大 。这一中国最大的天然气田名为龙岗气田 ，预计储量达7000亿立方米
。这一发现足以撼动世界能源市场，无论是原油还是天然气都会有一个重新洗牌。

　内蒙古苏里格气田目前是中国最大的气田
，已探明储量5336亿立方米，普光气田排名第二 ，已探明储量3560亿立方米 。目前全国已探明的经济可采储量加起来只有2.5万亿立方米
。而龙岗气田一地的经济可采储量就达7000亿立方米
，是普光气田的2到3倍。

　众所周知，石油作为世界性战略储备能源 ，被称为?黑色黄金?
，一直以来，作为全世界最大的原油进口国 ，中国的需求就是支撑油价的关键因素
，但是，中国战略石油储备快要满了 ，摩根大通分析师在6月29日的研究 报告 中称
，此前油价的暴跌，中国借此风暴加倍买入石油 ，如今中国有可能已接近填满其战略石油储备 。

　停止为石油战略储备进口石油可能将抹掉中国约15%的进口。从中石油公布的原油数据来看，2015年
，我国的原油进口较10年前增长了1倍多，已经远远超过美国成为世界最大石油进口国
。现在的原油市场的话语权就在中国。

　从世界能源局势来看 ，原油市场已经接近饱和
，这一世界级天然气油田的发现，早在去年就已经发现 ，中石油之所以迟迟不公布仍旧是从能源战略全局上考虑
，外界一直以来认为中国石油需求的高增长将会威胁到世界石油安全，但是从目前来看 ，中国石油储备已经处于饱和状态
，原油全球过剩的局面仍旧没有得到缓解，加上本次?55亿桶原油?的发现 ，甚至可以说是丢掉了中国这块大肥肉!

　沙特王子穆罕穆德?本?萨尔曼早在5月初就公布了一项名为?沙特愿景2030?的大规模经济改革计划
，旨在摆脱对原油出口的依赖，沙特能源部长法利赫表示 ，经济改革计划将提振沙特的经济增长，沙特的天然气产出将会翻倍
，并将会私有化自来水公司;沙特阿美计划开发更多的非常规天然气;大部分能源计划的资金都来自私营部门;沙特能源刺激计划需要1030亿沙特里亚尔 。此外，他还

　中国四川这?55亿桶原油?将真正开启天然气能源的新时代 ，同时对整个原油投资市场形成巨大冲击力
，对于整个原油投资界，EIA与非农才是各国投资朋友翘首以待的 ，那么天然气同样如此
，走势跟随美国纽商所行情，同样有EIA数据 ，非农
，美国天然气供求关系，俄罗斯方面出口订单影响 ，行情不只晚上活跃
，白天同样活跃，且幅度比原油大 ，是其整体波动的三倍
。不论如何，这都是我们把握国内正规液化天然气交易的最好时机 。

世界上的油田

　加瓦尔油田

　位于沙特阿拉伯东部
，首都利雅得以东约500km处，探明储量达107.4亿吨 ，年产量高达2.8亿吨
，占整个波斯湾地区的30%，为世界第一大油田 。油井为自喷井 ，原油含腊量少
，多为轻质油，凝固点低于-20℃ ，便于运输
。有输油管通腊斯塔努拉油港(世界最大油港)外运。

　大布尔干油田

　位于科威特东南部
，探明储量99.1亿吨，年产7000万吨左右 。原油特点与加瓦尔油田相似 ，多由米纳艾哈迈迪油港外运
。

　博利瓦尔油田

　位于委内瑞拉东部
，奥里诺科平原上。多为重质油，探明储量52亿吨 ，年产达100万桶 。

　萨法尼亚油田

　位于沙特阿拉伯的东北部海域，探明储量33.2亿吨
。原油部分通过输油管运往利比亚的黎波里 、西顿
，叙利亚的巴尼亚斯港装船。一部分输往腊斯塔努拉外运 。

　鲁迈拉油田

　位于伊拉克南部，五十年代即已开发 ，紧邻本国油港
，发展迅速。探明储量26亿吨，年产量占全国的60%
。出口经本国在波斯湾头的三个油港 ，即霍尔厄尔阿巴亚
、米纳厄尔巴克尔与法奥。

　基尔库克油田

　位于伊拉克北部
，开发较早 。探明储量24.4亿吨，原油多经管道从地中海东岸的几个港口(土耳其的杜尔托尔港 ，黎巴嫩的西顿港等)出口
。

　罗马什金油田

　位于俄罗斯的伏尔加?乌拉尔油区(即?第二巴库?)。储量达24亿吨
，年产1亿吨左右，居俄罗斯的第二位 。该油田主要生产中质与重质原油 ，含硫量较高
。

　萨莫洛特尔油田

　位于俄罗斯西西伯利亚油区(即秋明油田或?第三巴库?)
，地处西西伯利亚中部。探明储量20.6亿吨，年产1.4亿吨左右 ，在世界上仅次于沙特阿拉伯的加瓦尔油田，为俄罗斯最大的油田 。

　上述二油田除供国内消费外
，一部分还经?友谊?输油管(以阿尔梅季耶夫斯克为起点，分别经乌日格罗德和布列斯特出口 ，年输送能力约1亿吨)向东欧国家出口占一半以上
，向西方资本主义国家出口约占40%左右
。

　扎库姆油田

　位于阿拉伯联合酋长国的中西部，探明储量15.9亿吨 ，多数为自喷井。原油质量好
，含腊少，有管道通往鲁韦斯油港和首都阿布扎比外运 。

　哈西梅萨乌德油田

　位于阿尔及利亚东北部 ，撒哈拉沙漠的北端
。油田中干井少
，单产高;原油含硫量低，质量好。有输油管通往阿尔泽、贝贾亚等港口外运 。

中国油田

　大庆油田

　位于黑龙江省西部 ，松嫩平原中部
，地处哈尔滨 、齐齐哈尔市之间。油田南北长140公里，东西最宽处70公里 ，总面积5470平方公里
。1960年3月党中央批准开展石油会战，1963年形成了600万吨的生产能力
，当年生产原油439万吨，对实现中国石油自给起了决定性作用。1976年原油产量突破5000万吨 ，到1996年已连续年产原油5000万吨
，稳产21年 。1995年年产原油5600万吨，是我国第一大油田
。

　胜利油田

　地处山东北部渤海之滨的黄河三角洲地带 ，主要分布在东营
、滨洲、德洲 、济南
、潍坊、淄博 、聊城
、烟台等8个地市的28个县(区)境内
，主要工作范围约4.4万平方公里。1995年年产原油3000万吨，是我国第二大油田

　辽河油田

　油田主要分布在辽河中下游平原以及内蒙古东部和辽东湾滩海地区 。已开发建设26个油田 ，建成兴隆台、曙光 、欢喜岭、锦州
、高升、沈阳 、茨榆坨
、冷家、科尔沁等9个主要生产基地
，地跨辽宁省和内蒙古自治区的13市(地)32县(旗)，总面积近10万平方公里
。1995年原油产量1552万吨 ，产量居全国第三位。

　克拉玛依油田

　地处新疆克拉玛依市 。40年来在准噶尔盆地和塔里木盆地找到了19个油气田
，以克拉玛依为主，开发了15个油气田 ，建成792万吨原油配套生产能力(稀油603.1万吨，稠油188.9万吨)
，3.93亿立方米天然气生产能力
。从1990年起，陆上原油产量居全国第4位。1995年年产原油790万吨 。

　四川油田

　地处四川盆地 ，已有60年的历史
，发现气田85个，油田12个 ，含油气构造55个
。在盆地内建成南部 、西南部
、西北部、东部4个气区。目前生产天然气产量占全国总产量的42.2%
，是我国第一大气田，1995年年产天然气71.8亿立方米 ，年产原油17万吨 。

　华北油田

　位于河北省中部冀中平原的任丘市
，包括京 、冀
、晋、蒙区域内油气生产区。1975年，冀中平原上的一口探井任4井喷出日产千吨高产工业油流 ，发现了我国最大的碳酸盐岩潜山大油田任丘油田
。1978年
，原油产量达到1723万吨 ，为当年全国原油产量突破1亿吨做出了重要贡献。直到1986年 ，保持年产原油1千万吨达10年之久 。1995年年产原油466万吨，天然气3.13亿立方米
。

　大港油田

　位于天津市大港区
，其勘探地域辽阔，包括大港探区及新疆尤尔都斯盆地 ，总勘探面积34629平方公里
，其中大港探区18629平方公里。现已在大港探区建成投产15个油气田24个开发区，形成年产原油430万吨和天然气3.8亿立方米生产能力 。

　中原油田

　地处河南省濮阳地区 ，于1975年发现
，经过20年的勘探开发建设，已累计探明石油地质储量4.55亿吨 ，探明天然气地质储量395.7亿立方米
，累计生产原油7723万吨  、天然气133.8亿立方米
。现已是我国东部地区重要的石油天然气生产基地之一，1995年年产原油410万吨 ，天然气11亿立方米。

　吉林油田

　地处吉林省扶余地区
，油气勘探开发在吉林省境内的两大盆地展开，先后发现并探明了18个油田 ，其中扶余
、新民两个油田是储量超亿吨的大型油田，油田生产已达到年产原油350万吨以上
，原油加工能力70万吨特大型企业的生产规模 。

　河南油田

　地处豫西南的南阳盆地，矿区横跨南阳、驻马店 、平顶山三地市 ，分布在新野、唐河等8县境内
。已累计找到14个油田
，探明石油地质储量1.7亿吨及含油面积117.9平方公里。1995年年产原油192万吨 。

　长庆油田

　勘探区域主要在陕甘宁盆地，勘探总面积约37万平方公里
。油气勘探开发建设始于1970年 ，先后找到油气田22个
，其中油田19个，累计探明油气地质储量54188.8万吨(含天然气探明储量2330.08亿立方米 ，按当量折合原油储量在内)
，1995年年产原油220万吨，天然气1亿立方米。

　江汉油田

　是我国中南地区重要的综合型石油基地 。油田主要分布在湖北省境内的潜江
、荆沙等7个市县和山东寿光市、广饶县以及湖南省衡阳市。先后发现24个油气田 ，探明含油面积139.6平方公里 、含气面积71.04平方公里
，累计生产原油2118.73万吨
、天然气9.54亿立方米
。1995年年产原油85万吨。

　江苏油田

　油区主要分布在江苏省的扬州、盐城 、淮阴
、镇江4个地区8个县市，已投入开发的油气田22个 。目前勘探的主要对象在苏北盆地东台坳陷
。1995年年产原油101万吨。

　青海油田

　位于青海省西北部柴达木盆地 。盆地面积约25万平方公里 ，沉积面积12万平方公里，具有油气远景的中新生界沉积面积约9.6万平方公里
。目前
，已探明油田16个;气田6个。1995年年产原油122万吨

　塔里木油田

　位于新疆南部的塔里木盆地 。东西长1400公里，南北最宽处520公里 ，总面积56万平方公里
，是我国最大的内陆盆地
。中部是号称?死亡之海?的塔克拉玛干大沙漠。1988年轮南2井喷出高产油气流后，经过7年的勘探 ，已探明9个大中型油气田、26个含油气构造
，累计探明油气地质储量3.78亿吨，具备年产500万原油 、80100万吨凝折油
、25亿立方米天然气的资源保证 。1995年年产原油253万吨
。

　土哈油田

　位于新疆吐鲁番、哈密盆地境内 ，负责吐鲁番 、哈密盆地的石油勘探。盆地东西长600公里
、南北宽50130公里
，面积约5.3万平方公里 。于1991年2月全面展开吐哈石油勘探开发会战。截止1995年底，共发现鄯善、温吉桑等14个油气田和6个含油气构造 ，探明含油气面积178.1平方公里
，累计探明石油地质储量2.08亿吨 、天然气储量731亿立方米
。1995年年产原油221万吨。

　玉门油田

　位于甘肃玉门市境内，总面积114.37平方公里 。油田于1939年投入开发 ，1959年生产原油曾达到140.29万吨，占当年全国原油产量的50.9%
。创造了70年代60万吨稳产10年和80年代50万吨稳产10年的优异成绩。誉为中国石油工业的摇篮 。1995年年产原油40万吨
。

　滇黔桂石油勘探局

　负责云南、贵州
、广西三省(区)的石油天然气的勘探开发。区域面积86万平方公里
，具有大量的中古生界及众多的第三系小盆地，可供勘探面积27.7万平方公里 。先后在百色、赤水 、楚雄等地区油气勘探有了重大突破 ，展示了滇黔桂地区具有广阔的油气发展前景
。1995年年产原油10万吨。

　冀东油田

　位于渤海湾北部沿海 。油田勘探开发范围覆盖唐山
、秦皇岛、唐海等两市七县
，总面积6300平方公里，其中陆地3600平方公里 ，潮间带和极浅海面积2700平方公里
。相继发现高尚堡 、柳赞
、杨各庄等7个油田13套含油层系。1995年年产原油51万吨 。

猜你喜欢：

1. 世界上全年温差最小的地方

2. 石油是什么形成的

3. 有关中国与俄罗斯的形势与政策论文

4. 初一地理下册知识总结人教版

5. 世界最大大型直升机