锋范2025款新款价格表

近日，本田发布了一组全新一代锋范两厢版的官图 。

新车基于三厢版车型打造而来 ，未来会在泰国率先进行首发亮相
。根据本田官方的说法
，两厢版锋范上市后将取代飞度的市场地位，而飞度在泰国市场 ，又或者是东南亚地区的销售日子接近尽头
，我们以后也没机会看到“泰仔 ”玩飞度了。

但从国内消费者目前针对新车给出的评价来看，泰国市场以两厢锋范替代飞度未尝不是好事 ，因为有不少人认为两厢锋范比新飞度还要香一些 。

所以，两厢版锋范这个东南亚特产究竟怎么样？

外观方面
，新车的前半部分与三厢版保持一致，前脸没有使用U型大嘴设计 ，全LED大灯很有9代雅阁的感觉
，风格上偏向于运动
。车侧平直的腰线从头灯贯穿至尾灯，在视觉效果上得到一个延展的效果 ，因此车身显得比较修长。

不过
，令人感到疑惑的是，新车左侧的油箱盖位置在尾灯之上 ，已经涉入了C柱的区域
，从这样的设计来看，新车的后备箱规整程度有可能受到小影响 。?

车尾部分 ，新车显然是通过三厢版“一刀切
”而来的
，甚至尾灯灯组也与三厢版相差无几。这是日系车在东南亚一贯的做法，比方说三厢/两厢丰田威驰就是东南亚特产 ，先不说美感如何，设计师是真的“省事”
，本田也真的省成本
。

而在尺寸参数上，两厢版锋范的长度和轴距分别达到4345mm/2589mm ，车宽达到1748mm
，比起车长4.1米，车宽不足1.7米的飞度 ，新车整整大一圈。?

内饰部分
，新车在延续了三厢版车型的精致之余，后排座椅和后备箱的灵活性也同时得到了提升 。根据官图展示 ，新车前排座椅前后可移动的范围较大
，头枕拆卸之后，座椅靠背完全放倒后能够达到180° ，一张小单人床就这样形成了
。

后排座椅配备了“魔术 ”功能
，盲猜坐垫折叠起来时，后排能够轻松地搁下一辆自行车。而且座椅放倒后能够达成一个水平面 ，变身成为“小货车
”只是分分钟的事情，简直就是拉货 、搬家的小能手 。

动力部分
，新车全系车型将搭载1.0T三缸发动机，最大输出功率为122匹马力 ，峰值扭矩为173牛·米
，匹配CVT变速箱
。从各项参数来看，泰规新一代锋范与国内的凌派共用一套动力系统。据官方介绍 ，两厢版锋范每1L油能跑23.3km
，换言之新车百公里油耗仅为4L出头，四舍五入就是“不用加油” 。?

价格层面 ，两厢版锋范在泰国市场的售价区间为59.9-74.9万元泰铢
，折算人民币为12.97-16.22万元
。做个对比，国内已经停售的锋范此前售价区间为7.98-11.98万元 ，总体上比泰版便宜5万块左右
，当中的差价都能买一辆二手锋范了，而那些喷国产锋范
、飞度卖得贵的朋友 ，倒也可以喷一喷泰版。

当然了，基于两厢车在国内市场不受待见的情况而言
，且广本和东本都在A0级市场布局了飞度，笔者猜测全新锋范两厢版大概率无缘中国市场 ，觉得这个东南亚特产比新飞度香的朋友也就只能看着流口水了 。不过话又说回来
，两厢思域都“敢 ”投产了，好像两厢锋范也没不是没有可能
。

别灰心 ，三厢版有戏

尽管两厢版车型不引进
，但我们也不用过于惋惜，因为三厢版车型还有戏。

早在今年中旬 ，国内媒体曝光了全新广汽本田锋范的专利图
，也就是说新车极有可能在今、明两年落实国产 。从上看，新车外观延续了泰版车型的设计 ，比老款车型更加突显运动
，不过长前悬和长后悬的布局令到新车的比例不太协调，有种“小车平台强行放大来造”的感觉。

至于动力部分 ，依照国内市场对三缸发动机的排斥程度来看，这台1.0T发动机或不会投放在国产版车型上
，而是继续延续飞度同款的1.5L四缸发动机，最大马力达到131匹
。

此外 ，海外版三厢锋范还提供1.5L?i-MMD混动版本
，综合最大输出功率为108匹马力，峰值扭矩为253牛·米 ，匹配E-CVT变速箱。据悉
，新车0-100km/h加速时间为9.9秒，百公里油耗为3.77L 。

“从思域变为飞度
”

虽然“锋范”这个名称最早出现在2008年 ，但实际上锋范在国内的销售时长接近16年
。

1996年
，本田针对东南亚市场推出了一款基于思域平台打造的三厢车，新车取名为“city ”（即是我们所说的锋范） ，是品牌在廉价市场的主攻车型。?

步入21世纪之后
，在MM理念的催生之下，本田在全球市场布局了飞度车型 ，从车型平台来看，当时飞度的定位比city更低一些 。而有了飞度这个造价更低的平台之后
，精明的本田在city进行换代时，“偷偷
”将思域平台下降为飞度平台
。?所以 ，第二代city实质上变为了三厢版飞度。

时间来到2004年
，第一代fit和city落户广汽本田，前者命名为飞度 ，后者的命名也是飞度
，这么看来广本在当时还是比较“老实”的，没有另外起一个更高大上名字 ，不过两年后两厢与三厢彻底分离
，后者命名为思迪 。

而在2008年，飞度完成换代后 ，与之同平台打造的锋范接替了思迪的位置
，成为广本在国内市场的入门级三厢轿车，所以归根结底锋范的前身是三厢飞度
。

此外 ，思迪退市后化身为理念S1，广汽利用这副老产品的残值继续割韭菜
，我依稀记得，上初中那会学校里有几个老师买了理念S1 ，如今回头看来他们买了中国产的“东南亚特产 ”
，心里不禁酸爽（这句是开玩笑的，老师们别在意）。

东南亚特产已被边缘化

大约从2010年开始 ，国内汽车消费市场逐步升级
，那个“你卖什么车，我就买什么车
”的时代已经过去 ，消费者变得有“发言权”
，毕竟自主品牌在那个时候已经慢慢崛起 。所以，锋范这些东南亚特产已经满足不了大多数消费者
。?

在这样的契机之下 ，中国特供车便应运而生
，广本凌派便是一个很成功的例子，以大尺寸 、低价格的特点迅速占领A级车市场 ，同时中东南亚特产也被市场慢慢遗忘，老款锋范停售前的月销量已经跌至几百辆
，凌派却维持在1万辆以上。

而基于东南亚特产被边缘化，笔者并不看好全新一代锋范在国内的前景 ，对于大多数消费者而言
，空间大如雅阁的凌派才是他们的“香饽饽 ” 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为本田雅阁“小老弟
”的本田锋范相信大家都不太陌生吧 ，第一代车型曾以“三厢飞度”的身份引入国内
，虽然其销量表现不错，但外观造型还是有些不伦不类
。直到第三代车型的出现才让它真正脱离了小型车的行列 ，成为了一款标准的紧凑级轿车。不过
，自2015年之后的锋范一直未更新换代，与同级别竞争对手差距越来越远 ，导致销量一年不如一年
，最终也只能暂时性的停产清仓 。不同于国内市场，本田锋范(海外对应车型为City?)在海外异常活跃
。日前 ，本田新款锋范实车正式亮相，新车不仅外观变得更加精致
，而且更大
、更实用的尾厢空间比飞度更实用。那么新车的具体表现如何，是否是一款合格的家用轿车？我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧 。

从实车图来看 ，新款锋范的前脸设计与十代雅阁有很多相似之处
，比如硕大的镀铬横条和两侧对称的羽翼式LED大灯组，将整车的运动气息和年轻化做得相当不错
。同时 ，新车“X ”字型的前包围结构
，搭配两侧雾灯区的黑化导流槽，不仅营造出视觉感不俗的运动氛围 ，而且也让新车看起来更加精致。

车身侧面
，新款锋范的线条还是一如既往的干练舒畅，硬朗的腰线从车头贯穿至车尾 ，轮廓整体跟现款差不多 。车尾的设计语言很前卫
，后备箱的顶端采用了鸭尾式的风格，其多边形的尾灯部分灯体采用了熏黑设计 ，配以C字形的红色灯带，视觉效果非常动感
。此外
，两侧尾灯中间位置采用了镀铬饰条相连接，与底部的镀铬饰条相呼应 ，整体非常的时尚动感。

内饰部分
，新款锋范有着明显的本田风格，布局合理、分区规整 ，加之液晶仪表和轻薄的中控屏
，虽然不见得有多少出众的设计感，但也符合当下年轻消费者的审美 。内饰材质虽以硬塑料为主 ，不过视觉效果非常好
，没有什么廉价感
。新车整体尺寸相比现款有所变化，但不排除未来引入国内时会对其尺寸进行增加。

动力部分 ，新款锋范在海外市场提供了1.5L混动和1.0T三缸汽油涡轮增压发动机
，其中1.0T版本车型，最大功率为122马力 ，峰值扭矩为173牛·米，传动系统匹配CVT变速箱 。据悉
，新车将率先在泰国 、印度等市场上市，后续有望引入国内。

总的来说 ，新款锋范外形相比老款更加富有运动气息
，但它最大的优势体现在对家庭用户来说更重要的实用性方面，无论是车内宽敞的乘坐空间、容积不俗的尾厢还是经济省油的动力系统都是它作为家庭用车的优秀素质
。对此你有什么看法呢？我们评论区见。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。