迈巴赫S650美国售价

在超豪华轿车领域里，劳斯莱斯幻影一直都是都是标杆级别的存在 ，尤其是在宾利慕尚宣布停产之后
，很多人都认为幻影已经没有任何竞争对手了。其实不然，虽然慕尚倒下了 ，但还有一款车拥有着与幻影相匹敌的综合实力表现
，它就是梅赛德斯-迈巴赫S650 Plluman，而且这款车还是迈巴赫62S的继任者 。

在2013年之前 ，迈巴赫作为戴勒姆的独立子品牌一直都是和梅赛德斯-奔驰平起平坐的，不过由于市场业绩不佳
，迈巴赫57系列和62系列轿车在2013年时正式停产，而这个拥有传奇色彩的超豪华品牌也就被下放到了梅赛德斯-奔驰旗下 ，相当于自降了一个等级
。尽管如今的迈巴赫S级已经成为了奔驰S级的一个高端分支
，但这并不意味着迈巴赫这个品牌就此沉沦，因为有S650 Plluman的存在它依旧有叫板劳斯莱斯的底气。

作为迈巴赫S级系列的最顶配版本 ，S650 Plluman在国内其实是很罕见的
，最重要的原因就是它实在是太贵了，仅起售价格就达到了1550万以上 ，从定位来看它的话其实它是凌驾于幻影之上的
，而且也比当年的62S贵了不少 。所以能够拥有这款车的，通常都是身价在10位数以上的超级富豪们 ，而且还是那种追求低调的类型
。和劳斯莱斯幻影相比
，S650 Plluman的前脸和车尾设计实在是过于低调了，因为他的造型基本和售价145万的迈巴赫S450一模一样 ，仅看前脸或者车尾的话很难相信它会是一台千万级别的豪车。

而真正能体现S650 Plluman与众不同的地方其实是它的车身侧面，这款车的车长达到了6500mm
，比幻影足足长了50公分以上，而且它的B柱 、C柱以及D柱都采用了迈巴赫标志性的镀铬装饰 。值得一提的是 ，虽然S650 Plluman是在普通版迈巴赫S级的基础上打造而来的
，但它的车身结构其实是由巴博斯（Brabus）生产的，整台车的安全系数以及车身强度达到了轿车领域里的顶级水准。

平心而论 ，S650 Plluman的内饰前排设计并不如劳斯莱斯幻影
，因为它的中控用料以及做工都和S450一样，只能说是百万级的水准 ，很难像幻影或者慕尚那样做到极致的奢华
。但是也不要忘了
，S650 Plluman的车长可是达到了6.5米，这款车在国内是需要挂**车牌的 ，它一般都配有专职司机
，所以前排无论怎样那都是属于司机的空间，而属于老板们的空间则是在后排。

和绝大多数轿车不同的是 ，S650 Plluman竟然有6个座位，它的第二排座椅与第三排座椅是正面相对的
，就像是一个小型的会议厅，整个后排比劳斯莱斯幻影还宽敞 。其中这款车的第二排座椅是可以折叠的 ，这两个座位一般是属于秘书的
，以便在行车过程中向老板们汇报工作
。而S650 Plluman第三排的两个独立头等舱座椅才是属于老板或贵宾们的，像通风
、加热、气动按摩等功能一应俱全 ，就连香槟架和车载冰箱也没有缺席
，简直比62S还奢华。看了这款车的后排空间，你就会明白什么叫做“陆地头等舱 ” 。

而在动力方面 ，S650 Plluman搭载了和AMG S65L同款的V12引擎
，这台6.0T的双涡轮增压发动机可以爆发出630匹的最大马力，以及1000牛·米的峰值扭矩 ，与之匹配的是7AT变速箱
。尽管没有四驱系统的加持
，这款车依旧可以做到6.1秒破百，庞大的车身并没有影响到它澎湃的动力输出。

作为劳斯莱斯幻影唯一的对手 ，迈巴赫S650 Plluman可以说是完全继承了当年62S的衣钵，而且它在安全性以及舒适性方面还达到了迈巴赫前所未有的高度
，难怪会受到各国富商政要们的青睐 。从综合实力表现来看的话，S650 Plluman几乎是一款没有任何缺点的轿车 ，如果非要找出一点的话
，那就是它的价格太贵了，毕竟超过1550万的售价注定了只有极少数人才能拥有它！

迈巴赫GLS能把价格压得这么低 ，是我没想到的
。

11月19日晚
，富豪们等了一年的迈巴赫GLS，终于在“迈巴赫之夜
”迎来上市 ，新车推出了“GLS?400”? 、“GLS?600礼乐版 ”和“GLS?600礼尚版
”共三款车型
，售价区间为158.8-273.8万元。

其中400车型与普通版GLS?450同样搭载3.0T发动机，而600车型将搭载4.0T发动机+48V电机组成的轻混系统 。

实话说 ，当我第一眼看到这个价格时
，第一反应是“起售价才158.8万”？迈巴赫给中国市场的诚意也太大丰厚了，如果我是迈巴赫GLS准车主 ，绝对会被这么便宜的价格而感动，这并非是吹捧迈巴赫
，而是“真情流露 ”
。?回顾迈巴赫GLS车型在美国市场的定价，起售价为16.155万美元 ，折合人民币约为107万元
，比售价为9.98万美元的基础版GLS?580高出6成左右。

虽然中规版与海外版车型之间略有差异，但如果中规版迈巴赫车型也依照“贵6成”的定价逻辑 ，基于国内普通版奔驰GLS?450车型103.8-126.8万元的售价
，那么迈巴赫GLS?400车型在国内的起售价将会高于200万元 。

如此看来，迈巴赫GLS?400比奔驰GLS?450豪华版只是贵30万元左右 ，无疑是低出了大部分人对新车定价的预估值
，便宜得有点过分了。毕竟搭载2.0T发动机的奔驰G级，起售价高达142.98万元 ，且终端市场加价50万
，相比之下迈巴赫GLS的性价比实在是太高了...?当然了，迈巴赫GLS只是“帮富豪省了不少钱 ，并没有便宜到穷人买得起程度
”
。

迈巴赫S级不输劳斯莱斯？

在“迈巴赫之夜”现场，除了迈巴赫?GLS车型完成上市之外
，迈巴赫还亮相了全新迈巴赫?S级。

说到这里，笔者也不想隐瞒了 ，今天就向大家摊牌：其实我是上一代迈巴赫S?650的车主
，下图就是我的提车照 。

意不意外？上当了吧？其实我只是迈巴赫?S650?AR?1:18的模型车主
。

好了，言归正传。我半年前入手这个模型时有一个很重要的原因 ，当时网络上关于全新奔驰S级的信息越来越多
，甚至是无伪装裸照图都已经被曝光，新车的外观设计收到了全网差评 。于此 ，我坚信一点“新车这么丑
，老车肯定升值 ”，而且认为迈巴赫S级气质会大幅度下降
。?因此 ，我灵机一动地入手了S650模型。

但当我昨天亲眼看到全新迈巴赫S级后
，我觉得我此前不应该被网曝的丑照所迷惑 。直瀑式的中网
、贯穿发动机盖的镀铬筋线，以及耗时1周才能完工的双色车漆 ，使得新车的气场依旧强大
。而设计上，尽管撼动不了上一代车型在我心中的位置
，但也算得上很好看的范畴。

总而言之，全新迈巴赫S级就像是明星一样 ，网上披露的丑照是真的丑
，但真人也是真的很好看 。

当然，无论我们如何评价迈巴赫S级的外观设计 ，提升或退步都是感官上的感受
，这算不上是新车的重点，实际上后排才是迈巴赫S级最大的卖点
。

据了解 ，全新迈巴赫S级在普通S级的基础上
，轴距加长了18cm，并且加长部分全部用于后排 ，使得后排腿部空间最大可达1.4米
，而中国篮球第一人姚明的腿长“也就
”1.46米，相信国内没有多少富豪比姚明还高吧？

不过话说回来 ，超大的后排也暗示着后门也是奇宽的，富豪们如果想关车门时
，必须将身体探出去。为了保证富豪开关门时的仪态是自然又不失气场的，全新迈巴赫S级配备了电动后门 ，还支持后排乘客手势控制、车顶触控键 、触控屏幕等7种操控方式 。

而当富豪进入后排时
，等待他的是最大倾角可达43.5°的独立座椅，并且安全带还会自动向前递送 ，而下方的电动腿托在增长50mm的同时
，还增加了按摩、加热功能，奢华装备可谓是武装到了脚趾头上。

众所周知 ，富豪除了爱享受之外
，还会比较“惜命”
。所以全新迈巴赫S级全车使用了18个安全气囊，而且后排正向安全气囊属于全球首创 ，采用了罐装框架结构
，当车辆遭遇碰撞时，能够进一步减轻后排乘客头颈部的冲击负荷。

值得一提的是 ，全新迈巴赫S级保留了6.0L?V12发动机，拥有612匹和900牛·米的最大输出功率
，匹配9速变速箱和4MATIC四驱系统，并且配备了魔术车身控制系统 ，系统以1000次/秒的频率扫描分析前方的路况
，进而自动调节车身的侧倾
、俯仰和高度，做到预先应对前方路况的变化 ，不能被后座的富豪感受到“路感 ” 。

所以说
，这世界上没有花钱的不是
。

写在最后

迈巴赫S级自2015年上市以来，全球累计交付量约6万辆 ，平均每年销量超过1万辆
，其中中国市场销量占比超过三分之二，成为迈巴赫全球范围内最大的市场。换言之 ，中国市场是“救活
”迈巴赫的功劳者 。如今迈巴赫GLS也登场了
，并且迈巴赫还给出了一个“相当便宜”的售价，笔者相信以上的数据会上升至另一个高度 ，同时也认为迈巴赫GLS又会是奔驰经销商的加价神器
。?

纵观奔驰旗下子品牌在中国市场的表现，梅赛德斯奔驰、迈巴赫 、AMG
、EG和G
，每一个品牌的发展趋势都极其强势，其中G?Class为了能够实现大卖 ，甚至还升级为独立品牌
，和全面进行电动化。

对此，大家有没有思考过 ，最懂中国市场的不是德国大众
，而是德国奔驰？

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