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日前 ，?一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司 ，简称为“中国铁物 ” 。而在公司组织变动之后，公司主营业务已经变为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理 ，及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务 。关于夏利的具体变化我们不用知道太多 ，我们需要知道的只是，夏利再也没有了。
我们这一代人 ，很多人的童年都是伴随着红色夏利车长大的 。那个时候很多城市都把夏利当做出租车 ，也是当年街上为数不多的轿车之一 。第一代的夏利从1986年正式投产，不过得益于那个年代的车型换代周期比今天长得多，这一代车型的模样和桑塔纳一起刻在了我们90后这一代人脑子里。
大概是在90年代末的时候 ，夏利经历了一次外观上的大幅改动 ，整体外观设计都变得更加运动化了，中网换上了镀铬的 ，整个前脸变得更加立体 ，黑色的保险杠也不见踪影 。看来夏利这是要开始冲击高端了 。我相信我们这一代大部分人第一次坐轿车都是一台夏利，毕竟相比当年桑塔纳接近20万的价格 ，夏利简直太便宜了。值得一提的是 ，当年的夏利还曾经被改装成拉力赛车供当年的中国赛车手练习，看来夏利的底子还是不错的 。
再后来 ，夏利变得更加时尚 ，也更接近今天的汽车设计 。它开始变得圆润，身材也比以前壮了不少 ，不过依然还是一台小巧的入门家用车。
这一代夏利的三厢版本 ，成为了我童年时期对于出租车的印象，当时的我，觉得出租车就应该长这样。尤其是对于我们这些在天津周边长大的孩子 ，夏利车的影响实在是太大了 。
相比于两厢版本 ，三厢版增加的这个行李厢还真是有着不小的实用性，也是迎合了当时国人对于三厢车的偏爱 。在当年 ，富康也因此推出了三厢版的富康988。
在内饰方面 ，夏利基本上可以说的简单到了极致，不过相比起今天8.18万的飞度来看 ，在配置上好像也相差不错 ，这还比8.18万的飞度多了收音机 。小时候对于汽车中控的印象，几乎完全来自夏利 。当年坐车总被父母挤在后排中间的座位上 ，面对的就是这个中控。直到后来坐过了桑塔纳 ，才知道原来汽车的中控造型可圆可方 。
早期的夏利搭载了这台1.0L自然吸气三缸发动机，性能跟今天的三缸发动机自然是没法比 。不过后来 ，夏利还推出了1.3L和1.4L四缸的版本 ，性能就高了不少。总之当年的夏利在动力方面有着很多版本，不过即便是最强的版本也不及今天一台1.0T的三缸车 。
夏利的动力很弱，这是人尽皆知的事 。可是它的动力又很强 ，它承载了我们这一代人的童年。如今夏利已然老去 ，关于夏利的记忆也只能留在我们这一代人的脑海里 。未来，站在川流不息的街道上 ，我们将再也见不到一台夏利 。（文/简屿）
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