全新一代宝马X5海外到店实拍：换双联屏！比例协调颜值高？

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

近日 ，我们从相关渠道获得一组全新一代宝马X5（标轴版）到店实拍，作为中期改款车型
，新X5不仅动力全面升级，外观内饰也经过重新设计 ，并配备了与新X7一样的曲面连屏、水晶换挡拨钮等配置
。目前宝马新X5已在北美地区公布售价
，分别为X5 sDrive40i65200美元 、合44.2万人民币）
、X5 xDrive40i（67500美元、合45.8万人民币） 、X5 xDrive50e（72500美元、合49.1万人民币）
、X5 M60i xDrive（89300美元、合60.5万人民币）。

外观方面，新款宝马X5前脸配备大尺寸镀铬装饰的双肾格栅 ，看上去更粗壮 。两侧灯组进行了优化
，LED日行灯变为双箭头设计，点亮后颇具视觉冲击。引擎盖上隆起的线条 ，呈现出强烈的力量感
。

前包围有所调整
，视感上更协调，硬朗的镀铬套件得以保留 ，配合两侧狭长的竖状导流槽装
，精致而不失运动。

车身侧面，风格修长而硬朗 ，俯冲的车顶线条呈现出动态拉伸的轮廓，分段式腰线将视觉效果进行了拉伸 。窗线应用镀铬饰条勾勒
，点缀出档次感
。侧裙位置的镀铬踏板则进一步展现豪华属性。

轮毂方面，提供19/20/21英寸规格的多幅式铝合金轮毂可供选择 ，气场十分突出 。

车尾部分
，主要调整的是灯组，内部灯源采用上下分体的设计 ，组合在一起类似横置的“Y
”型
，点亮后的效果比较立体
。后包围富有层次感，排气管装饰呈梯形 ，亮色车漆组合银色饰板
，奢华格调营造的十分到位。

内饰方面，座舱内换装了一体式双联屏 ，由12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸中央触控显示屏组成
，富有科技氛围 。三幅式多功能方向盘上也应用了亮色镀铬，提升质感
。此外 ，车辆原来的“鸡腿”式电子换挡杆，换成了更为小巧的拨杆电子换挡机构。

配置方面
，新车的车机搭载了最新的iDrive8.0，拥有智能个人助理 、远程软件升级和Apple CarPlay等功能 ，还配备了宝华韦健钻石环绕音响
、前排座椅加热/通风/按摩和全景天窗等配置 。

座椅方面
，车内配备标准运动座椅，通过动态转弯提供出色的横向支撑
。具有加热、腰部支撑 ，并为座椅高度 、座椅角度
、靠背角度和靠背宽度提供电动调节
，主动座椅通风及按摩功能为选装，宝马X5 xDrive40i和宝马X5 xDrive30d可以选装第三排座椅。

动力方面 ，主流版本将会搭载3.0T六缸发动机+48伏轻混系统
，最大功率280千瓦，峰值扭矩520牛·米 ，匹配8速手自一体变速箱及xDrive适时四驱系统
，0-100公里/小时的加速时间为5.4秒 。

后期还会推出搭载4.4T V8双涡轮增压发动机的M60i xDrive车型，最大功率390千瓦 ，峰值扭矩为750牛·米，百公里加速时间仅需4.3秒。此外
，海外版还提供xDrive50e插电混动车型和xDrive30d柴油车型可选
。

总结：在众多豪华品牌中大型SUV中，宝马X5是率先国产的一个 ，由于奔驰GLE
，奥迪Q7都未进行国产，因此它具备了较高的性价比。但另一方面国内新势力品牌的新能源车 ，如理想L8
，小鹏G9同样主打豪华与性能，而且更省油 ，科技感和智能化也可圈可点
，价格更是只有X5的一半左右 。同时沃尔沃XC90据说也将要国产了，其价格肯定会更低 ，甚至不到50万
，所以对于用户来说，如果不是重度颜粉 ，也可以进行观望，因为今年的中国汽车市场
，竞争会更加激烈
。

本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

北京的冬天色彩总是显得没那么丰富
，总会期待些什么给你的生活传递些温度 。习惯了“在路上 ”，上山下坡极致路况似乎无所不能 ，反而在平淡的生活中很难找一份“心悦”
。然而它不同……

当你变心的时候
，容易迷失自己，然而它不会。新车的设计语言依然很“宝马
” ，然而却比原来更有冲击力 。更大尺寸的双肾进气格栅
，前包围、侧裙 、后包围等处配备了更运动化的套件（M套件版本），即使是如此热爱极限运动的我 ，见了它都丝毫不会觉得“无趣”
。

宝马X5车身侧面视觉效果很灵很飞扬
，飘逸且富有张力，营造出丰富的层次感。并且通过线条和光影效果的打造 ，形成了一种“肌肉感 ”和“机甲感
”，这样的设计比起之前要显得前卫很多 。

车尾造型相比上一代车型有一些差异
，之前如果更像一个正装西装男士的话，现在更像是穿着休闲西装的男士了 ，多了一些时尚感又不失稳重
。

新车长宽高分别为4930/2004/1776mm
，轴距达到了2975mm，车身姿态并不显得笨重 ，驾驶将近5米车身的大家伙行驶在CBD
，也不会觉得束手束脚。

前后不同尺寸的轮胎更是时刻提醒你，他不是一台普通的SUV

夕阳的光洒在车上 ，城市的高楼大厦矗立在那里
，我心安处即为家 。脱掉厚重的外套关上车门的刹那，生活仿佛打开另一个世界。我对座椅是挑剔的 ，长时间的驾驶和各种路况的测试
，座椅是和我“接触”最多的
。与我而言，新X5的座椅找到了舒适度和包裹性的平衡点 ，找个合适的姿势，发动
，开车也是一种体验生活。

车内的一切似乎和嘈杂的CBD隔绝了，任世界如何喧闹 ，我依然在自我的小世界中徜徉 。车内给我营造出了一种去看艺术展的“内心戏 ”
。

水晶档把
，水晶质感的内饰组件，宣泄着设计师对于豪华的理解。起初我对于这种华丽设计还有些抵触 ，然而当浮光绿影在车内倒映出不一样质感的时候
，过去的陈旧印象也就一哄而散了 。

一定程度上来说，如果有机会乘坐而不是驾驶 ，也是一件非常惬意的事
。宝马X5的后排座椅是坐垫长度够长
，为腿部提供了充足的支撑力，且座椅柔软 ，腿部空间对于任何身高的人来说都比较友好。让自己放松的倚靠在座位上
，放上一段爵士或古典乐，看着车窗和全景天窗映射中的北京 ，安稳也不失为一种神奇 。

当然对于一个喜欢各种运动的人来说，后备箱空间显得尤为重要了
。但是我并不想赘述
，是因为空间足够大，足以放下雪板
、高尔夫球杆以及你想给生活带来色彩的任何东西。如果你觉得还不够 ，它还可以有更多可能性 。后排座椅可以四六比例放倒
，后备厢采用分段式开启的车型，而且上下两段都可以电动控制
。不只是追求空间 ，同时追求获得空间的方式。

很多人说宝马生来为了操控了
，但是也有人觉得谈及SUV和驾驶总是不那么沾边 。但是与我而言，“随心所欲
”的驾驶体验才是一种高级的体验。X5作为一辆中大型的SUV ，操控起来却像小车一样灵活
。像一个相处舒适的朋友
，虽然他身份不凡，但毫不造作 ，不矫情
，没有任何敌意。但没有敌意不代表没有个性 。

（搭载3.0T发动机，最大功率340马力 ，峰值扭矩则为450牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱
。悬架结构则是前双叉臂式独立悬架
，后多连杆式独立悬架，适时四驱。）?每件事情都做好 ，该来的总会来 。宝马X5其实给我带来了不少的惊喜
，但让我说出之“最”，却又很难表达
。沉静 ，安分它可以尝试
，但是也不能忽视它那颗可以“燥 ”起来的内心，在都市中亦可体会“越野
”和“激情”的曼妙。?我喜欢给生活造不同的句子 ，它似乎给了我更多的选项 。

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