全新一代奔驰GLA售3.132万欧元起 国产后或与老款价格持平

全新一代GLA是奔驰在2020年在中国市场投放的重要新车之一 ，它是垂直换代车型
，定位于紧凑SUV市场，和已经上市的GLB一样 ，也是基于第二代MFA平台打造。据目前传出的消息显示，国产全新一代GLA有望于今年3月上市
，这款豪华小型SUV目前已经正式登陆德国市场 。

据奔驰德国官方网站公布的资料显示，首批上市的全新一代GLA有柴油版和汽油版可选 ，柴油版车型搭载2.0T发动机+8速双离合变速箱的组合
，有高功率和低功率两个版本；考虑到市场需求特点，柴油版车型基本与中国市场无缘
。汽油版车型方面 ，首批上市车型为GLA200、GLA250和GLA250?4MATIC三种车型
，GLA200采用1.3T发动机+7速双离合变速箱的组合，它已经出现在工信部的申报目录上 ，也是全新GLA未来在中国市场的主打。GLA250/GLA250?4MATIC采用2.0T发动机+8速双离合变速箱的组合
，最大功率165kw 、最大扭矩350Nm，四驱版车型的0~100km/h加速时间仅为6.7s 。从消费者实际需求的角度出发 ，小猫认为它以原装进口方式出现的可能性更大
，理由是国产GLB仅提供1.3T车型。

价格方面，虽然全新GLA的定位要略低于GLB ，但两款车在价格上差距不大，GLA200的起步价格为3.132万欧元
，GLB200为3.172万欧元，仅仅相差400欧元；A200三厢版官方售价2.6145万欧元；主要竞争对手宝马X2起步价格为2.894958万欧元 ，GLA200的起步价格比X2高出8%左右
。

在中国市场
，北京奔驰GLB200的官方售价为31.48万元起，虽然GLA200在德国市场价格与它非常接近 ，但在中国市场它们要拉开
，否则GLA将很难在市场上立足，因为绝大多数国人在价格相当的情况下更愿意选择大车。根据以往惯例和市场情况来分析 ，小猫预计全新GLA的起步价格或与老款车型持平
，在26.48万元左右，与国产宝马X2接近 。

从过去两年销量走势来看 ，奔驰GLA在销量上不及宝马X1更出色
，后者除了价格优势之外，车内空间更大也是核心竞争力；在产品特点上 ，GLB与国产X1很相似，都是以空间和实用性为卖点
，而GLA则更像X2，追求时尚运动
。因为车身侧面线条变化和轴距更长 ，全新GLA在车内空间上要优于老款车型
，这也是消费者喜欢的改变。

展望全新奔驰GLA未来市场走势，它将会与GLB一起细分豪华紧凑SUV市场 ，基于产品特点的角度考虑
，小猫认为它在未来会分走不少原本属于奥迪Q3的份额，因为两款车在外观设计风格上有些接近 。随着全新GLA的国产上市 ，奥迪Q3的竞争压力也会大幅提升
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

新款奔驰GLA正式亮相，外观更加圆润 ，1.3T引擎如何对抗X1和Q3？

在中国豪华汽车市场上
，奔驰是神一般的存在，无论你怎么吐槽 ，都挡不住粉丝们的买买买 。奔驰对中国人的审美观念和消费理念可以说是了如指掌，新款GLA的上市再次证明了这一点
。

9月7日
，奔驰GLA新增车型上市，此次共推出两款新车 ，售价区间为27.68-33.28万元。2020款GLA在今年7月份上市时仅推出了一款车型
，因此这两款新车是对2020款GLA的丰富与完善 。两款车“顺应民意 ”，沿用了1.3T小排量发动机 ，低功率版本的2020款GLA?180指导价已经击穿28万元
。“中国人不在乎动力
”
，这几乎成为汽车厂商的共识，奔驰对中国人的了解 ，值得每一个国产厂商学习。

外观

标志性的“满天星”式中网和横向镀铬装饰条是奔驰GLA
、GLE、GLC等车型的共同特征
，只是在细节上有差别 。左右两侧的雾灯区域与中网一样采用了网格状设计，并且完全打通 ，形成哑铃状的“大嘴 ”
，让整个前脸看上去层次分明。“套娃脸”真的是屡试不爽，连高冷的奔驰也未能免俗
。

LED大灯采用分体式设计 ，称不上新颖，但却拥有很高的辨识度。“玩灯
”不是奔驰的特长
，不过这对儿眼神犀利的大灯仍然非常符合奔驰的品牌定位 。

与奔驰A级相比，2020款GLA的车头看上去更为圆润
。奔驰霸气的车标与这样略显低调的前脸似乎不太搭配 ，不过有了这个标
，无论什么样的设计风格，粉丝们都会给出高大上的解读。

2020款GLA的车身尺寸为4417mm×1834mm×1610mm ，在同级别车型中并不占优势
，不过它2729mm的轴距还是很有竞争力的，因为它能够给客户带来更为宽敞的内部空间 。车身侧面看上去很“干净” ，没有冗余的线条
，车门下方的镀铬装饰条也恰到好处
。

尾部设计同样很“清爽 ”，分体式的LED尾灯很狭长 ，在夜间点亮后有着很高的辨识度。后雾灯同样比较细长
，算是大面积后包围上的一个点缀，视觉效果不错 。

双边共出的排气管采用了跟尾灯内部光源一样的扁平矩形 ，并且由亮银色的镀铬防擦条连接在一起，拉宽了车尾的视觉效果
。整个尾部设计称不上多么惊艳
，但什么审美都挡不住奔驰车标的诱惑。

内饰

豪华感和科技感，是奔驰区别与其它豪华品牌的最主要因素 ，这一点在它的内饰上体现得最为明显 。螺旋桨式空调出风口是奔驰的专属标志
，连体式大屏则让GLA充满了科技感
。长期积淀下来的豪华品质，让这套内饰给人一种赏心悦目的感觉。

显示效果细腻的10.25英寸的中控屏集成了智能人机交互系统 、智能车载互联系统等高科技配置 ，同时主动刹车、倒车影像等驾驶辅助功能也通过这块儿大屏来实现 。无论是哪个年龄段的消费者
，都不会拒绝奔驰GLA在高科技配置上的诚意。

色彩丰富的氛围灯是奔驰的又一核心竞争力，即便是在GLA这样的“低端
”SUV上 ，奔驰也没有丢掉这个传统技能
。这种流光溢彩的灯光
，极大地提升了客户的驾乘感受。

天窗分为前后两部分，因此算不上是常规意义上的全景天窗 ，可能会破坏躺在车内看星星等浪漫场景
，不过它仍然能够提供非常靠谱的采光
、通风、换气功能 。

座椅填充物非常厚实，坐垫的长度也能对腿部起到很好的支撑作用
。后排带有宽大的中央扶手 ，进一步增加了舒适度和实用性。

2729mm的轴距，带来了非常不错的后排空间
，不过地板中央的凸起比较明显，在一定程度上影响了后排乘客的舒适性 。空调出风口依然采用了螺旋桨造型 ，下方设计了两个USB充电接口和抽拉式储物格
，细节上做得还是不错的
。

后备箱的容积还是比较令人满意的，后排座椅放倒后可以形成一个基本纯平的储物空间 ，增强了它的装载能力。奔驰汽车早已走进千家万户
，拉一些家庭用品无损于它的豪华本色 。

动力

新发布的两款车的最大区别在于发动机
。2020款奔驰GLA?180搭载了低功率版本的1.3T涡轮增压发动机，最大扭矩仅为200牛米 ，最大功率100千瓦
，与之匹配的是7速双离合变速箱；GLA?200?4MATIC则是7月份发布的GLA?200的四驱版本，同样搭载了1.3T涡轮增压发动机 ，但发动机最大功率达到120千瓦
，最大扭矩也提升至250牛米，与之匹配的则是8速双离合变速箱。依据以往的经验 ，1.3T小排量发动机这种中国人“看不上”的东西，放在奔驰上依然能风生水起 。

小结：随着两款新车型的上市
，奔驰GLA的车型选择更加丰富，后续还会有更多版本的GLA投放市场
。搭载低功率发动机的GLA?180指导价仅为27.68万元 ，将给其它品牌的同级别竞争车型带来巨大压力。在品牌号召力上
，谁也不是奔驰的对手 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换装1.3T动力还配连体大屏！全新奔驰GLA值不值

一提起奔驰的SUV ，很多朋友就立马想到奔驰的G级
，或者GLE 、GLC这些几十万甚至动辄上百万的车型
。别忘了，奔驰还有价格更加亲民的GLA。这款带有跨界风格的紧凑型SUV上市多年 ，非常受年轻小伙伴的追捧 。而在本次的2020年粤港澳大湾区国际车展上
，全新北京奔驰GLA?200正式在国内亮相
。究竟它有着哪些亮点？接下来我们就看一看。

外观方面，新款奔驰GLA整体延续了海外版车型的设计风格 ，相比现款车型造型更加圆润
，并将继续提供两种外观套件可选，即普通版和AMG-Line版 。二者在包围造型
、中网样式、后视镜壳颜色 、门把手颜色等细节设计上有所不同 ，带来的视觉感受迥然不同
。而车尾部分，新款奔驰GLA最大的亮点当属全新样式的LED尾灯
，相比现款更加修长，两个不规则的灯带辨识度也非常高。

值得注意的是 ，新车的侧面玻璃也设计成奔驰Coupe家族的样式
，运动风格更为明显 。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4417/1834/1610mm ，轴距为2729mm
，相比现款车型，其在车身高度和轴距上进行了提升 ，看起来更加具备SUV的身份属性
。

内饰部分
，新款奔驰GLA与A级等车型一样均采用了最新家族式设计风格，其中10.25英寸的仪表盘与中控屏的融合 ，带来强烈的科技感。此外
，新款GLA还配备了金属质感十足且带有双拇指控制功能的方向盘及最新的MBUX车机系统，体验感更强 。

动力部分 ，根据目前的申报信息来看，新款奔驰GLA搭载与全新GLB相同的1.3T涡轮增压发动机
，同A级一样，最大功率分别为136马力和163马力 ，峰值扭矩为200牛·米和250牛·米
，其中GLA?200还会有四驱车型可选
。

总的来说，新款奔驰GLA在外观上一改老款“跨界 ”元素重的风格 ，让其看起来更像是一台真正的SUV
，而且车内工艺水平相当高。但空间小和1.3T的发动机相比宝马X1
、奥迪Q3并无太大优势 。对于这样的一台车，你有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

成都车展
，全新一代奔驰GLA将上市，都有哪些亮点？

在上周开幕的2020成都车展上 ，各大汽车品牌都携旗下重量级新车纷纷参展
，根据成都车展组委会公布的数据显示，本届车展首发车型中 ，SUV车型的比重首次接近五成，无论是自主、合资品牌还是豪华品牌均有推出SUV新品
，由此可见SUV在这一细分市场的重要性
。

今天咖哥就给大家介绍在本次成都车展前夕上市的一款豪华入门级SUV：北京奔驰全新GLA，共1款车型 ，售价为30.38万元。新车动力上搭载了一台1.3T发动机
，先期仅上市GLA?200车型，那么对于手握30万预算的消费者来说 ，这款车型究竟产品实力表现如何？值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。

外观亮点：颜值提升
，轴距加长

外观上，全新GLA基本保持了此前发布的海外版设计风格 ，新车采用了奔驰最新的设计语言
，前脸变化较大，从老款的双横辐条样式 ，调整为点阵饰搭配单辐式饰条
，显得十分精致
。

和现款部分奔驰车型一样，新车将提供普通版和AMG-Line两种外观套件供消费者选择 ，不同版本车型的外观设计会有所差异，比如前包围的造型以及中网的样式等。

车身侧面
，弧面的运用恰到好处，后轮拱上的弧面尤为饱满 ，整体营造出浓厚的肌肉感 。尺寸上
，其长宽高分别为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm ，相比老款车型（长宽高分别为4449/1804/1535mm
，轴距为2699mm）长度有所减少，但是高度 、宽度上都有所提升 ，并且轴距也增加了30mm
。

尾灯造型圆润饱满
，尾灯也采用了奔驰最新的设计，造型凌厉。

上扬的柳叶式尾灯配以四个环型LED灯带拥有极高的辨识度 。后保险杠上的双边两处排气口为装饰 ，实际上该车采用的是单边单出的设计
。

内饰亮点：配10.25英寸连体大屏

来到内饰部分
，全新GLA与GLB相同，采用了奔驰最新家族式设计语言 ，配备了时下流行的双10.25英寸连体式大屏，相比老款车型可以说科技质感有了质的提升。三幅式多功能方向盘大家也不陌生
，方向盘上按键也比较丰富，上面集成了触控式设计 ，带来了不错的操控体验 。

中控大屏内置了奔驰最新的MBUX人机交互系统
，智能语音控制系统"你好，奔驰"也被内置到了这套系统里
。

和之前Conmand系统的语音控制不同的是 ，新系统在智能化上更贴近国内消费者的用户习惯。空调出风口以奔驰标志性的三个圆形出风口设计排列
，下方功能区的钢琴式按键被高度集成，提供了更充裕的储物空间 。

多媒体系统支持触控操作 ，用起来比较直观
，同时还可以通过中央扶手箱前的触摸面板进行操控，在使用便利性上来还是不错的

前排座椅提供了不错的支撑性 ，主/副驾驶座椅都支持电动调节
，并采用真皮包裹，填充物厚实 ，但是靠背整体质感偏硬，偏向运动化的设定
，长期乘坐舒适性会受到一定的影响。

由于轴距增加了30mm，因此后排乘坐空间比老款车型还是提升不少 ，后排配置了两个圆形出风口
，两个储物格以及两个USB接口，功能性上提升少
。

此外 ，后排座椅也要明显比前排材质更柔软一些
，中间也提供扶手杯架，舒适性表现上更好了 ，遗憾的是中央地台凸起还是比较严重。

行李厢内部设计也比较规整
，两侧设计的凹槽可以放置一些小件物品，后排座椅也支持按照比例放倒 ，相比现款车内空间使用的灵活性还是提高了不少 。

动力亮点：搭载1.3T高/低功率发动机

动力方面
，全新GLA已经申报了180和200两个动力版本，均搭载1.3T发动机 ，此次率先上市的是GLA?200车型，最大功率为120kW（163Ps）
，最大扭矩为250N·m，传动系统 ，与之匹配7速双离合变速箱
，工信部百公里综合油耗为6.1L
。底盘结构采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

值不值得购买？

全新GLA的主要竞争对手，无疑就是豪华品牌另外两个入门级车型：奥迪Q3和宝马X1 ，奥迪Q3刚推出不久
，强调运动化的外观和内饰是其吸引消费者的最大亮点 。不过在奔驰GLB面世之前，由于前代奔驰GLA跨界的外观设计以及较小的车身尺寸导致车内空间成为了最大的短板 ，而全新GLA在车身高度
、宽度以及轴距均有不小的增加
，这就带来更好乘坐空间表现，并且外观造型也更加年轻化 ，内饰更是充满了豪华质感以及科技化配置的加入
，都让这代全新GLA具备了不俗的实力
。

但是它也有一个不足，就是相比竞品奥迪Q3和宝马X1 ，它们都搭载有2.0T发动机，全新GLA仅搭载了一款1.3T动力
，显得动力上并不是很丰富，不过咖哥觉得也没关系 ，这台1.3T动力有不错的成熟表现
，如果你对动力要求不是那么强烈，满足日常城市代步还是够用的 ，并且它在燃油经济上也有不错的表现。

最后
，结合30.38万元的售价，虽然相比老款车型起步价增加了3.9万元 ，但是你能拥有奔驰最新的外观及内饰设计
，以及更丰富的科技配置，综合来说它还是一款30万级别当中值得推荐的豪华入门级紧凑型SUV ，大家觉得呢？

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，不代表汽车之家的观点立场 。

作为一款在2015年便已经正式上市的奔驰最入门级SUV，奔驰GLA如今上市也已经走过5年多的时间
。产品力的老迈让其在国内失去了原有的竞争力 ，在面对一众竞争对手宝马X1、奥迪Q3等车型的不断市场蚕食，奔驰显然需要拿出应对之策。

在2019年年底
，我们就已经看到奔驰在海外发布了全新一代GLA车型，之后 ，北京奔驰也发布了该车申报图
，看样子是肯定要国产 。如今，随着时间已经来到了2020年7月22日 ，马上也又逢一年一届成都国际车展
，而在这次车展上，北京奔驰也将会在车展前夕便上市这款全新GLA车型
。那至此 ，全新一代GLA究竟有哪些亮点呢？作为奔驰最便宜也是最入门SUV
，它比上一代（现款）车型又有哪些优劣之处？带着这些问题，今天我们来解析一下它。

外观风格调整 ，提供两种套件

从造型上来看
，国产版的奔驰GLA车型保持了海外版车型的设计，并且会提供普通版和运动版两种外观套件可选 。中的实车应该是普通版车型 ，采用的是这种椭圆形的前进气格栅，并搭配粗壮的横向幅条和点阵式造型的中网造型
，让品牌LOGO凸显其中。

车身侧面，原先车型溜背式的造型设计被削弱 ，取而代之的是比较常规的侧面车顶造型
，看着相对更主流
。尺寸上，北京奔驰全新GLA的长宽高为4417/1834/1610mm ，轴距为2729mm
，相比海外版车身长度和高度有细微差别。轴距相比现款加长了30mm，对后排腿部空间应该有一定提升 。

尾部也是采用奔驰这种最新样式的带状LED尾灯 ，搭配双边共两出的排气设计
，凸显新车的运动感
。整体来说，外观这个东西本就见仁见智 ，所以关于全新GLA美丑与否我们先不下定论。

H点有提升
，驾驶视野更开阔

很多人都说现款GLA整体坐姿较低，开起来没有SUV的感觉 ，这当然一方面是得益于它老款A级平台所致，另一方面就是它之前定位毕竟是跨界SUV
，所以开起来当然就更像轿车了 。而来到新款车型身上，奔驰GLA在车身设计上也进行升级 ，最大的改变就是驾驶席H点的改变
。

据悉
，奔驰的工程师们将全新一代GLA的前排坐姿提高了97mm，同时车顶高度也进行了相应的提高 ，达到了1611mm。这样做就使得整车的重心略有提高
，而且H点的设计也可以更趋向于一种直立的方式来进行布置 。而之所以这么布置也是有两个好处，其一是对于驾驶员来说坐姿变得更高了 ，视野因此更加开阔
，其二是较高的H点可以为腿部带来更多的活动空间
。

要知道，对于后排乘客而言 ，H点布置的较高就意味着后排乘客可以将脚放入前排座椅下方
，这就使得乘客膝部可以形成更大的角度，同时坐姿也更加舒适。这就有一个好处的是 ，厂家不需要仅靠增大后排靠垫的角度而来满足空间 。

最后，奔驰对全新GLA驾驶席上部的车顶也部位也进行了重新设计
，和现款GLA相比，全新一代GLA在提高了车高的同时 ，对A柱倾斜角度以及整体的横截面进行了优化
，因此视野也更宽阔
。

内饰全面向A级 、GLB靠拢，驾驶辅助系统是亮点

进入车内 ，全新一代奔驰GLA仍采用双10.25英寸的一体式全液晶贯穿式触摸屏并搭配三辐式多功能方向盘。另外
，新车将搭载带语音控制的MBUX系统 。值得一提的是将会搭载的驾驶辅助系统。

我们知道，在现款GLA身上它的驾驶辅助功能是比较单一的 ，全系都只标配了主动紧急制动功能
，其他的关于驾驶辅助功能的软硬件表现则仅仅是及格的水平
。而来到全新一代GLA身上则进行了全面的革新，提供了极其丰富的驾驶辅助功能选项。

首先改变的就是我们最常见的ACC自适应续航功能 ，全新GLA升级了自己位于前挡风玻璃后面的摄像头
，并且打通了地图和自适应续航功能 。这样做的好处是，在开启了自适应巡航功能后 ，车辆在通过弯道
、交叉路口或者高速公路收费站和出入口的时候，车辆就会对比地图数据来适当进行减速
。

所以
，这项功能无疑能够帮助咱们行车更轻松。当然，国内是否能真正使用这一功能目前也还未知 ，毕竟特斯拉Autopilot涉及地图的很多功能就在国内受到了使用限制 。

再有就是盲点监测功能也进行了增强
。首先现款GLA的盲点监测只是一个单纯的对盲区后方来车进行警告
，而新的盲点监测变得更丰富了。此外主动变道辅助也出现在了新一代车型上，利用雷达和摄像头就能够实现帮助驾驶员来变换车道的操作 。

最后 ，全新GLA身上还配备有主动刹车、防止后车撞击等主动安全功能
，从驾驶辅助这个角度来说，全新GLA做到了全面的提升 ，相比宝马 、奥迪在同领域也可以说是毫不逊色
。此外奔驰也坦言
，驾驶辅助功能将成为GLA的一大特色，未来新车上市后用户可以好好体验下。

动力取消1.6T、2.0T ，替换全新1.3T
、2.0T

动力总成部分
，全新一代GLA和现款GLA有很大不同 。现款GLA在国内采用了1.6T和2.0T两个动力版本，而全新一代GLA将和奔驰A级一样 ，采用1.3T和2.0T两个全新的动力体系
。

先说1.3T发动机（M282），作为全新一代GLA的入门版本
，该动力也会成为其在国内销售的主力车型。目前，这台1.3T发动机已经在北京奔驰A级和GLB上面有所搭载 ，作为戴姆勒和雷诺合作开发的动力系统
，这台1.3T发动机的诞生可谓颇为复杂 。

由雷诺负责缸体及以下部分的研发，而戴姆勒负责缸盖及进排气系统。最令人印象深刻的就要属它缸盖的形状了 ，侧面是三角形的缸盖设计
，这在业内可以说是非常创新的举动
。此外，该发动机也采用了双可变气门正时技术 ，保证进排气效率的同时也获得了很好的燃油经济性
，可谓一举两得。

至于2.0T发动机（M260），其实有沿用一些M270发动机的技术 ，但由于是全新的家族模块
，因此也集成了奔驰现阶段大部分的主流技术 。其一就是奔驰的CONICSHAPE技术
。这是奔驰近些年首次进行量化的技术，技术特点是指在一定程度上增大下止点附近的气缸内径 ，使气缸内壁略微成锥形。这一设计的好处是可以有效降低活塞与气缸壁之间的摩擦，并减少油耗 。

其二是可变气门升程技术
，奔驰将它称之为CAMTRON?IC技术
。其能够通过调节进气门升程来改变缸内的进气量，例如在低负载时降低进气门升程 ，减小进气量
，以此来降低进气损耗。

最后，在这台2.0T发动机上还有大量的电子化技术 ，比如涡轮系统里的电控涡轮增压阀
，冷却系中的节温阀升级为电控节温阀等等，总之 ，较高的电子化程度提高了系统对发动机的控制精度
，也让这台2.0T发动机在动力以及燃油经济性方面做到了很好地统一，相信未来会有不错的驾驶感受与体验 。

写在最后：全新一代奔驰GLA无疑是带着更全面的性能和更先进的技术而来的 ，作为奔驰在亚洲最重要的细分市场
，GLA虽然算不上是奔驰最走量的车型，但却是奔驰向20万级SUV市场所下探的一台重要车款
。因此 ，未来咱们消费者能不能花最合理的钱就买到一台不错的奔驰SUV，我觉得就看这台即将上市的全新GLA车型具体表现了。现在新车马上将上市
，我们也期待未来它的试驾到底如何，拭目以待吧 。

注：配图来自网络 ，权利归原作者所有
，一并感谢！

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