奔驰e级轿车

本次我们来一次"跨价位"的C级中大型轿车对比 ，分别是奔驰E级和丰田皇冠 。E级在国内市场的表现不用多说
，卖得最好的高端轿车之一，在BBA当中有着举足轻重的地位
。当下的十四代皇冠 ，则属于被冷落的"冷门"车
，曾经令A6都胆寒的日系行政豪华，如今自降身价减配成了20万级价位的"廉价豪华"。

也许有的朋友想问 ，指导价25.08-37.48万元的皇冠也"配"对比42.98-62.38万元的奔驰E级？的确"配" 。首先，作为来自豪华品牌"大奔"旗下的车型
，E级或多或少会存在品牌溢价
。另外即便这一代皇冠没有了市场存在感，即便20万价位的它细节用料做工会不如40万级价位的豪华品牌。但作为一款历史超过半个世纪 ，80年代就进入国内的日系高端车
，皇冠在舒适领域的造诣，在当下市场仍然处于领先地位 。实际对比如何？下面分析。

首先是外观 ，毫无疑问E级胜
。更大的尺寸匹配加长的轴距
，光气场就能压倒皇冠。同时E级还提供立标版和内嵌式LOGO的运动版，符合了更多审美人群的同时 ，还能很好的结合当下流行的时尚、豪华设计元素 。

反观皇冠
，国内能买到的"最新"皇冠也仅有2018款的十四代车型
。由于十五代早已在海外上市，所以这一代已经成了"老款"。细长的车身加上过度简洁的设计 ，不用对比隔壁的奔驰
，一些大胆设计的自主品牌车型都能比它亮眼 。所以除了少数"保守派"外，相信更多人会喜欢看E级的外形
。

内饰也是E级胜 ，大面积皮革包裹 、做工精细
、全液晶仪表连接中控大屏幕的E级无论是档次感、氛围感都几乎"完爆"皇冠。与E级相比，皇冠大面积的塑料 、指针仪表
、摇杆式档把就"不值一提"了 。配置方面同样是E级更丰富
，全系无CarPlay，360全景影像也需中配才有的皇冠仅能满足"廉价豪华"需求
。与之相比 ，E级则像来到了"天堂"
，除了当下常用的CarPlay、CarLife，还全系标配带OTA升级的车联网 ，愿意的话还能拥有柏林之声音响
，甚至后排多媒体娱乐系统。

座椅舒适性方面皇冠的"经济实用派"优势总算体现出来了，内饰高大上的E级前排还不错 ，但坐一下后排却有种"可远观而不可亵玩"的"失落感" 。较短的坐垫 、较硬的座椅、和较陡的靠背
，想坐长途并不轻松
。即便是高配带后排靠背角度调节，也挽救不了后排老板的疲劳。皇冠就比较实在 ，即便是后排靠背角度调节功能仅留给买顶配的"土豪"
，但固定的靠背角度也能提供足够的包裹感
、支撑感，除了坐垫稍短 ，其他地方基本挑不出毛病 。所以E级的内部"华而不实"，皇冠则"实而不华"。

动力方面
，价格区间横跨20万元的奔驰E级提供1.5T+48V轻混、2.0T涡轮增压 、2.0T+48V轻混三套动力总成
。按照国人买"凤尾"也不买"鸡头"的消费理念，最走量的或许也是1.5T动力版。不用担心的是184马力的1.5T版动力足够 ，虽然加速有点勉强
，虽然中后段动力衰退明显，但对于不少佛系司机来说 ，已经绰绰有余 。更"强劲"的2.0T动力版就更不用说了
，"亢奋"的发动机能让这台不到两顿重的"大家伙"保持足够"清醒"，但前提是需要忍受它颗粒感明显的声浪
。

在很多情怀玩家眼里 ，没有V6的皇冠就没有了灵魂。这或许也是很多车友对这台十四代皇冠不买账
，更愿意选二手十二代皇冠的原因之一 。2018款皇冠全系搭载235马力的2.0T发动机，自重轻于E级的它动力就更不用说了 ，基本随踩随有
。与E级"打鸡血"似的"亢奋"相比
，皇冠动力输出比较"淡定"。即便没了V6，这台四缸涡轮增压发动机平顺性
、线性感也非常接近大排量自然吸气 ，这一点在当下极其少见 。匹配其舒适的座椅，不在乎那些"寒酸"配置的话
，车内四位惬意的到达目的地不是问题
。当然它还有个"致命"的缺点，那就是全系无国六。

对比结果很简单 ，奔驰E级的优点很明显
，奔驰品牌、豪华外观 、高大上内饰
、和丰富的配置 。丰田皇冠的优点则需要"细品"，无论是舒适的座椅 ，还是平顺线性的动力输出
，只有仔细试驾试乘过才能体会
。当然过时的款式、相对廉价的内饰和单一的配置，当下的消费者们估计看都不会多看 ，更别说去试了。那么抛开排放限制该选谁？笔者认为如果买车比较感性
，追求视觉或面子方面的优越感，或长期商务社交 ，建议选择E级 。相反如果购车较为理性
，且不需要太多高科技 、豪华配置的话就去买皇冠。要知道即便是最顶配的皇冠，价格离丐版E级还差大几万块 ，性价比如何自己去体会
。

注：配图来自网络，权利归原作者所有
，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一后台的朋友 ，让我聊一聊?奔驰E级这款车型怎么样
，是不是值得购买呢？为此我们专门去了奔驰经销商处对奔驰的E级展开了实拍，并且了解了具体的优惠幅度 。

奔驰E级的厂家指导价为43.08万元到64.28万元
。

我们才常州某奔驰经销商处了解到 ，这款奔驰E级尽管9月份才上市
，但是整体的优惠的幅度还是很不错的，下探了约2.5万元 ，而个别库存车的优惠幅度比较大
，达到了4万元左右，主要是1.5T的奔驰E级。

我们此次拍摄的是奔驰E级2021款E300L豪华版 。

外观方面 ，这款奔驰E级车型的整体外观设计得非常的时尚运动
，而和店内的销售人员了解到，这款大标车型主要是女性消费者购买居多
。它的前脸使用了奔驰常见的设计 ，繁星点点的进气中网与硕大的奔驰logo融会贯通，再配备上非常有神的led大灯
，很亮眼。在大灯下方奔驰E级使用了熏黑的运动套件，看起来野性十足 。在进气口的下方 ，使用了高亮的镀铬饰条
，装点出精致感
。

车型的侧面看起来非常的修长，奔驰E级使用了双腰线的设计 ，从车头逐渐向车尾角度慢慢变小
，给我们营造出了强劲有力的车头设计。

车型的尾侧则是我们熟悉的奔驰E级的设计，尾灯由一根镀铬饰条进行了衔接 ，排气管也由镀铬饰条进行了衔接
，层次鲜明，豪华感营造到位 。细看这款奔驰E级车型的尾灯 ，其实内部的设计特别的复杂
，给我们的感觉就像是冬天的冰柱一样那么清澈透明，非常的时尚
。

车型内饰部分 ，我们此次拍摄的这款奔驰E级车型内饰是全黑色的内饰氛围，彰显运动。内饰设计得时尚而大气
，中控设计简单粗暴，使用了双联屏的设计 ，在车内你几乎看不到太多的实体物理按键 。在中央扶手位置
，奔驰E级采用了粗壮的中央格挡设计，彰显豪华 ，但同时也抑制了车内的空间。整个内饰说实话设计得非常豪华
，通过高档的用料，银色的饰板装裱出不错的豪华氛围
。

奔驰E级的后排空间舒适度是非常不错的 ，我们来看一下它的车身数据
，长宽高分别为5078/1860/1484mm，轴距是3078mm。奔驰E级的定义是一辆中大型的豪华商务轿车 ，所以后排的空间绝对是非常有保障的 。而且为了进一步营造豪华感
，这款奔驰E300L采用了和迈巴赫类似的设计，后排只能乘坐两个人 ，并且配备了完善的娱乐，空调系统
，再配备上后排使用银色面板装饰的后排独立空调，格调非常的高
。

动力部分我们来了解一下 ，这款奔驰E级车型拥有两款发动机
，分别为1.5T涡轮增压发动机以及2.0T的发动机。其中1.5T的发动机最大功率184马力，峰值扭矩280N?m ，采用了48V的轻混系统进行辅助 。根据我们的了解
，奔驰E级1.5T的车型优惠幅度是最大的，而且现车充足
。

而我们此次拍摄的是E300L ，就是我们常说的2.0T的发动机车型
，这款发动机的最大功率为258马力，峰值扭矩为370N?m。当然 ，还有比他动力更加强劲的奔驰E级
，比如E350L数据要更加亮眼 。

变速箱部分，我们都知道宝马5系采用的是ZF八挡手自一体的变速箱 ，而奥迪A6L采用的是双离合的变速箱，那么这款奔驰E级采用的什么变速箱呢？奔驰E级采用的是九挡手自一体的变速箱
，我认为三款车型中，奔驰E级的变速箱其实性能可靠 ，也是最为先进的
。

底盘部分
，奔驰E级采用了两款底盘设计，前置后驱以及前置四驱系统 ，奔驰E级的前后悬架都采用的多连杆独立悬架
，调教的舒适性非常的出色，毕竟开宝马坐奔驰并不是浪得虚名。

总体而言 ，如果你的预算充足
，并且想要一辆具有运动的外观，舒适的乘坐感受的豪车 ，那么这款奔驰E级你值得考虑一下
，我这里主要推荐朋友们的是2.0T的车型 。

如果你对这款车型也感兴趣，欢迎到常州奔驰各经销商处了解详情
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。