牧马人两门版后排空间

网上有关“牧马人两门版后排空间 ”话题很是火热，小编也是针对牧马人两门版后排空间寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

在全球汽车市场中，Jeep是仅有的几家还在坚持硬派越野车生产的厂商之一
。前不久的广州国际车展上 ，Jeep推出了牧马人80周年纪念版等重磅车型
，引起了市场和消费者广泛关注。当然，纪念版只是为了“情怀
”而打造的小众车型 。近日 ，真正走量的2021款?牧马人正式上市
。

新车共推出4款车型
，分为两款两门版车型和两款四门版车型，售价区间为42.99-53.99万元 ，与现款车型持平。此外，新车的外观、内饰 、动力等方面也基本与现款车型保持一致
，但是新车新增了加勒比蓝
、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿 、赤道红
、摩洛哥蓝5种全新的车漆颜色，后两种颜色为档次感更强的金属漆 。与其它硬派越野车不同 ，Jeep牧马人一直都能HOLD得住各种五颜六色的车漆
。新车上市后
，将会为它招揽更多的年轻消费者。

外观

与宝马的双肾式进气格栅一样，Jeep的家族化前脸造型也早已经成为品牌的专属标志之一 。复古造型的圆灯、七孔式的进气格栅 、粗壮的前保险杠
、平直凌厉的车身线条、夸张的宽体轮拱 ，都是Jeep越野车上延续多年的设计元素。这种硬派风格对越野车爱好者来说非常有吸引力
，当然，这也让它成为城市中的小众车型
。

从正面看上去 ，牧马人的造型非常有冲击力
，进气格栅完全垂直于地面，宽大有力的保险杠进行了熏黑处理 ，表面是强度很高的硬质塑料。前保险杠上的雾灯造型也比较夸张
，并且起到了一定的点缀作用 。这样的硬派风格其实是比较两极分化的，喜欢的自然会解释出一番道理 ，不喜欢的会觉得这样的设计毫无美感
。

除了最低配车型之外，新车全系车型均采用了LED材质的日间行车灯 、大灯和雾灯。与此同时
，新车全系标配了自动头灯、大灯高度可调
、大灯延时关闭功能，多年不变的圆形大灯会成为不少改装车迷最先“下手”的地方 。

雾灯造型同样为传统的圆形 ，并且深陷入保险杠之内
。牧马人是一款硬派越野车
，跋山涉水是常态，前保险杠也会经常遭遇各种碰撞 ，这样的设计可以让它免受外界伤害。

两门版车型的车身长度为4334mm
，四门版车型的车身长度为4882mm，车身高度上也有细微差别 。车身侧面同样为经典的Jeep造型 ，平直的腰线、平直的车顶
，勾勒出了横平竖直的车身，双色车身和宽大的踏板也是牧马人延续多年的设计元素
。牧马人的这种设计手法 ，已经成为很多车型的模仿对象。

车尾造型同样比较沉稳
，备胎 、后保险杠都是消费者非常熟悉的设计元素 。尾门分为上掀式和侧掀式两部分
。车身离地间隙非常高，这让它有了极强的通过性能。

新车为非承载式车身 ，前后均采用了多连杆整体桥式悬架，属于硬派越野车的常规配置 。这样的底盘在经过不良路况时可以让车身更稳
，但在乘坐体验上有明显欠缺，这也是所用硬派越野车的通病。同时这款车全系标配了前置四驱系统 ，并且配备了多片离合器
。

内饰

与主流的家用车相比
，牧马人的内饰设计完全是另一种风格。目前大多数车型都在朝着全触控的方向发展，大屏更是必不可少 。牧马人的中控台上则密布着各种实体按键 ，液晶仪表盘和中控屏的尺寸都比较小
，完全不符合目前的主流设计趋势
。此外，双档杆设计也是牧马人的标志之一。

新车采用了三辐式多功能方向盘 ，中间的控制面板上集成了蓝牙电话
、定速巡航等各种常用的快捷按键
，但与同价位的其它车型相比，它的功能并不算丰富 ，实用性也比较一般 。

驾驶台左侧设置了一个空调出风口和一个小尺寸的灯光控制面板
，操作起来还是比较方便的
。虽然与大灯一样采用了圆形造型，但这个空调出风口可以说是毫无美感可言 ，甚至有种廉价感。

高配车型搭载了8.4英寸的液晶触控屏，其余车型则为7英寸
，支持手机互联，并且集成了蓝牙电话、倒车影像 、空调控制
、地图导航等各种常用功能 。实用性还算可以 ，但显示效果比较差
，反应也不够灵敏
。

复杂的空调控制面板上密布着各种物理按键和旋钮，很有些复古意味 ，它与所谓的全触控、年轻化完全不沾边
，但是操作起来比较方便，手感也更为真实。

双档杆设计是牧马人的特色之一 ，左边为四驱形式切换档杆
，右侧为常规的变速箱操作档杆，如果之前没有驾驶过Jeep硬派越野车 ，那真得花点时间才能适应 。

新车全系座椅均拥有腰部调节功能
，除最低配车型之外，其余车型均采用真皮座椅 ，并且具备座椅加热功能
。但座椅的坐垫比较短，对人体的包裹性也一般。

四座版车型的后排空间比较宽敞
，座椅的坐垫也比较厚实，能够对腿部起到很好的支撑作用 ，但靠背完全平直
，长时间乘坐会有明显的劳累感 。乘坐舒适性欠佳，是牧马人这一类硬派越野车的天生缺陷。

动力

新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机 ，匹配8挡手自一体变速箱
，最大功率为195.4千瓦，最大扭矩为400牛米 ，能够满足客户的各种越野需求
。

小结：牧马人一直被国内的车迷称为“原汁原味 ”的Jeep硬派越野
，有着比较稳定的客户群体，新增加的几款车漆颜色也比较吸引人。总体来说 ，牧马人的销量不会因为新车上市而大幅增长
，但其它车型想取代牧马人的市场地位也绝对不容易，短期内牧马人的销量将基本保持稳定 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

牧马人和BJ40售价相差很大，目标锁定的人群自然也不相同。BJ40售价12.98-17.98万
，而牧马人售价在42.99-54.99万，相差千里 ，下面分别介绍一下这两款车 。

说起中国越野车的历史
，注定离不开北京汽车，尤其是《战狼》中的BJ40给人留下了深刻的印象
。有人觉得BJ40与牧马人太过相似 ，前脸启用的是最新家族式U型镀铬中网格栅的设计
，看上去力量感十足，有鹰派越野的范儿 ，也像是硬汉一枚。

北京40分为两门版和四门版
，两门版短轴距非常利于越野，也适合家用 ，不过日常使用当中后排显得很尴尬
，进出不方便不说，且空间还很狭小 ，如果不是单身估计不会太考虑这款车 。四门版本，轴距比两门版增加了280mm
，还多了两扇后门，作为乘客进出方便多了 ，后排空间得到了显著提升
。不过加长了轴距对通过性还是有些影响的
，两门版接近角37度，通过角24度 ，离去角为33度
，四门版接近角36度，通过角23度 ，离去角34度
，从数据来看其实加长轴距后影响并不大。

BJ40搭载的是2.4L自然吸气发动机，对于越野来说动力还是显得有些不足 ，不过四门版搭载的是萨博2.0T和2.3T发动机
，匹配的是6AT爱信变速箱，动力方面有明显提升 。非承载式车身以及前双横臂式独立悬挂 ，后五连杆式非独立悬架的组合是为了越野而生，只是底盘变速箱以及分动箱下方并没有护板
，想要高强度的越野就要留意了
。

牧马人一直以来都是越野的代名词，它秉承着机械的美感 ，设计的简陋粗旷
，给人的感觉就是无论到哪里都无所畏惧，传统的7孔进气格栅就像是它的标志 ，说它是硬汉不如是粗旷的汉字。牧马人接近角为35度
，通过角22度，离去角28度 。

如果说是情调 、舒适等其实对于牧马人来说都不过是虚言 ，它的硬派外形和情怀才是最吸引人的地方
，买牧马人只有两种，一种就是越野爱好者 ，而另一种则是为了情怀。动力方面牧马人搭载的是3.6LV6自然吸气发动机
，而新车将搭载的是潜心2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8速自动和6速手动变速箱
。所以说购买这款车的消费者在乎的是它是否具有足够的也姓 ，爬山涉水才是它的真正使命，这与北京40不同
，所以个人觉得买牧马人的消费者绝对不会考虑北京40。

关于“牧马人两门版后排空间
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！