智能可靠的出游伙伴 试驾2.0T哈弗神兽

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

易车原创 哈弗神兽已经上市两年 ，这两年车市也是风起云涌
，厂商在不断的推陈出新，现在最流行的车型分类就是“全家桶
”SUV了 ，既能满足不同年龄的家中成员需求，又比MPV更有驾驶乐趣 。而神兽作为汽油版“全家桶”车型的代表之一
，其实很早就肩负平替哈弗H6的使命，而时隔两年 ，重新拿到一款2.0T版本的哈弗神兽
，探春游蜀地青城山，穿梭其中 ，体会这“驾驭神兽 ”的畅快
。

由于神兽大家已经很熟悉
，这里先把我试驾2.0T神兽的驾驶感受拿来和大家分享。首先这两年让喜欢出游的消费者选车的最大争议就是买一辆什么动力类型的车，当然电车是趋势这我不否认 ，另外插电混动带来了更多的充能选择和更长的续航
，这里想说的是插混神兽也快要出了 。但目前，油车仍然是喜欢出游的消费者最放心的选择 ，而且还可以享受终端补贴红利
。

神兽2.0T有着充沛的动力
，最大功率165kW，峰值扭矩345N·m ，传动部分匹配7挡双离合变速箱。这样成熟的动力技术，在匹配神兽多达八种的驾驶模式
，让这款燃油车变得更加可靠，一般我们只需要使用到标准、经济和运动模式 。

在去青城山的城际公路上 ，我很自然的从经济模式切换到了运动模式
，这里的2.0T发动机难以掩饰其充沛的动力，换挡平顺并伴随转速提升 ，油门到底
，随着发动机的声浪加速还是有些小激动的，但毕竟整车质量达到了1.7吨 ，但这也保证了神兽行车的稳定性。

可以说这款发动机的动力储备日常完全够用
，当达到120km时速的时候，居然还有一些余量你可以感觉到
。运动模式下湿式7DCT变速器的衔接也令人满意 ，也基本没有感觉到什么顿挫。

另外底盘方面
，其实和之前的神兽1,5T车型没有不同，因为车身自重 ，加上和哈弗H6相同的底盘调校，整体感觉很沉稳
，转弯时底盘支撑到位，不过滤振还是偏软的感觉 ，算是舒适向调校吧 。

当然神兽最让人惊喜的设置还是supersport模式
，方向盘右下方的那一抹红，按键启动后就是超级运动模式的音效 ，但进入山路
，我还是更喜欢运动或者越野模式，因为青城山其实并没有很长的可加速的直道 ，错车也比较危险
，这个模式还是留给玩车的赛道体验吧
。

接下来回顾一下这款车的内外配置。由于我们这台试驾车的颜色是去年新增加的孔雀蓝，在阳光的作用下确实感觉非常有品质感 ，让我想起那种CLS的墨绿
，当然设计取向还是有差异的，但是这个颜色还是很有品位的 。

前脸采用了无边界的格栅设计 ，其内部采用了密集的横向镀铬饰条，凸显科技感
。采用分体式大灯设计
，另一亮点在于全 LED 贯穿式前灯带。

犀利的γ字形尾灯极具辨识度，同时也把视觉重心集中在中部 。而下方的双出排气造型和扩散器设计则进一步展现了哈弗神兽的年轻动感
。

中控屏幕几乎涵盖了车内大部分的功能操作 ，车机搭载咖啡智能系统
，集成的功能非常全面，包括在线影音娱乐 、生活服务和精准导航系统等。

细节方面 ，神兽采用怀挡换挡装置
，实际操作更加快捷顺手，且有助于优化中控台的空间布局 。此外采用Alcantara麂皮座椅 ，撞色缝线设计
，座椅包裹性很好且填充厚实柔软，舒适性上有不错表现 ，座椅通风加热等舒适性配置十分丰富
。另外
，360环视
、全景天窗、无钥匙进入/启动 、自动大灯等配置都是全系标配。

在高速驾驶场景下，依靠遍布车身的17个雷达和9个摄像头 ，HWA高速驾驶辅助可以对周边的交通参与者，包括车辆和行人进行检测
，搭配主动刹车等功能，最大可能避免潜在的碰撞风险 。

在过弯场景 ，智能过弯功能可利用前视控制模块检测前方道路信息
，当前方出现弯道，系统将根据车道线曲率计算出舒适过弯的速度 ，提前降低自车车速
，达到舒适过弯的目的。在狭窄路段和泊车场景，哈弗神兽配备了540度全景车身环视和多场景泊车技术
。540度全景车身环视可以全方位展现车辆周围的情况和障碍物 ，配合透明底盘
，方便驾驶员行驶在狭窄的路面或泊车。

针对一些实际驾驶中的细节场景，哈弗神兽还配备有循迹倒车 ，驾驶辅助系统中的倒车辅助会记录倒车前最后的行驶路线
，循迹自动倒回相应距离，在此期间无需驾驶者控制车辆 ，这项功能最大支持50m的距离，上限车速 3km/h 。如果驶入一些难以前进的狭窄路段
，无需费心倒车，一键即可安全返回
。

哈弗神兽虽然已经是车坛老将 ，但随着年款的迭代
、配置的更新以及2.0T动力的推出
，均让这款车的性价比有所提升，而更充沛的动力也让他成为了长途旅行更加从容的好伙伴。而我也更期待他的插混版本尽快问世 。

哈弗神兽 ，用智能科技说话！哈弗神兽新车品鉴

易车原创 6月18日
，哈弗神兽DHT混动版车型正式上市，新车共推出3个配置版本 ，售价区间为15.38-16.58万元
。新车最大的特点就是搭载了DHT混动系统
，由1.5T发动机+电动机组成，并搭配两挡式变速器 ，官方综合油耗低至5.5L/100km
，续航里程在1000公里以上。

有了DHT混动系统的加持，哈弗神兽DHT在燃油经济性和动力平顺方面会有会更好表现 。而这些恰恰都是消费者所关注的 ，今天咱们就来看看省油的哈弗神兽DHT具体怎么选
。

车型亮点速览

哪怕在车型众多的紧凑级SUV市场，提起哈弗神兽估计很多朋友都会印象比较深刻。这和它大胆激进的外观分不开 。哈弗神兽DHT的外观和燃油版车型保持一致
，其风格有别于家族中的其他车型，前脸无边界的大尺寸中网配合分体式大灯带来极强的未来感
。

新车的外观造型偏向硬朗 ，大量的折线元素凸显动感
，尾部也有扰流板和扩散器等运动设计。哈弗神兽DHT的车身尺寸也比较可观，长宽高分别为4780/1890/1675mm ，轴距为2800mm
，已经逼近中型SUV的身材 。

新车的内饰造型主打简洁和科技，全液晶仪表和中控屏相连 ，其中中控屏的尺寸达到14.6英寸
，包揽了车内大部分的操作功能，中控台上的物理按键极少。作为一款国产车型 ，哈弗神兽DHT的车机功能非常丰富
，像语音识别控制、在线影音娱乐和OTA升级都有支持，操作体验比较成熟
。

新车的动力系统由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成 ，系统综合功率244马力，综合扭矩530牛·米
，0-100km/h加速时间7.7秒，官方综合油耗5.5L/100km ，续航里程高达1000公里。

长城DHT混动系统主打的快 、顺、静
、省覆盖了大部分消费者的用车痛点 。从一直以来的体验来看
，由于电动机的加入，DHT车型的燃油经济性和动力平顺表现都值得肯定
。根据不同驾驶工况 ，新车可提供包括纯电、直驱和串联等6种动力输出模式
，再加上创新性的2挡DHT变速器，可以让发动机在更广的速域直驱车辆 ，发动机得以最佳效率区间发挥更大作用
，能量效率更高，燃油经济性有更优表现。对于务实的消费者来说 ，像哈弗神兽DHT这类HEV车型是比较合适的选择 。

中配车型最均衡

哈弗神兽DHT三款配置的动力数据保持一致
，差异来自于配置的丰富程度
。先上结论，对于这款车我们更推荐中配车型 ，也就是售价15.98万的智擎版车型，它是所有配置中最均衡的一个。

一个个来看
，售价15.38万元入门版车型智领版在价格上非常有诱惑力，对于同级别的国产混动车型来说门槛算是比较低的 ，但相对应它的配置也不算丰富 。

驾驶辅助系统在智领版车型上是缺席的
，像比较实用的全景影像 、座椅电动调节
、电动后备厢和自适应远近光等配置也都没有
。客观来说，受制于定价配置略有收缩也可以理解 ，智领版目前的配置在日常来说也能算得上够用
，但是咱都买了一台15万元大尺寸的国产混动SUV，配置上还是得有更高追求。

加上6000元 ，你可以买到15.98万的智擎版车型 。在这一版本上
，L2级的驾驶辅助系统、前后排头部气囊 、360度全景影像+透明底盘
、电动后备厢、主驾座驾电动调节 、自适应远近光和分区空调通通给你配齐
。我敢说这是你花过最值的6000元，如果不是预算太紧张 ，没理由不加。

哈弗神兽DHT的顶配车型智享版售价16.58万元
，比智擎版又贵了6000元 。在这个版本上你可以获得自动泊车
、HUD抬头显示、前排座椅加热 、多色氛围灯等配置，确实是更加全面 ，同时顶配车型的售价对比竞品来说还有一定优势。不过这些配置更属于锦上添花的类型，刚需程度并不高
，本着性价比的原则就不列为最佳推荐了，各位有预算也可以入手
。?

最后

整体来看 ，哈弗神兽DHT的产品力和配置水平都有不错表现
，其售价在同级别竞品中也略有优势。如果你想买一台外观年轻
、配置丰富，同时开起来平顺省油的家用SUV ，不妨考虑一下哈弗神兽DHT 。车型选择方面还是建议从15.98万的智擎版车型开始考虑
，性价比那么高不选它我会伤心的OK？

哈弗神兽DHT一出，或许就解决了双离合顿挫的问题

除了神车H6 ，哈弗在紧凑级SUV细分市场里
，还布局有初恋、赤兔 、大狗等车型
。这难免会让人产生疑问，多生孩子虽然好打架 ，但会否带来产品同质化较重的问题。其实
，哈弗只是在做应对不同客户需求的精分 。如果说哈弗H6（参数丨）作为基础款车型的走量担当，那么初恋更偏向于家用 ，赤兔更加运动，大狗更加越野
，而最近上新的神兽，则是智能科技的代表
。

近日 ，我们试驾了这款哈弗神兽
，作为哈弗新科技旗舰SUV，其在智能科技上的表现的确非常抢眼。哈弗神兽共有1.5T和2.0T两种动力配置共6款车型 ，售价区间在13-16.7万元
，我们此次试驾分配到的是1.5T智尊版车型，售价14.7万元 ，属于1.5T的顶配车型 。整车给笔者最大的感受是
，这是一台挺像电动车的燃油车
。

比如在设计上，基于“超时空锋锐美学
”设计理念 ，哈弗神兽创造性地以科幻的宇宙射线为媒
，采取“时空狩猎”的创作手法，无论是流畅线条勾勒出的丝滑车身 ，还是星轨式前脸进气格栅搭配全LED大灯，都尽显未来科技范。当我们拿起钥匙解锁哈弗神兽的时候
，可以看到其拥有和很多电动车相似的呼吸灯，而在侧身也是采用的电动车爱用的隐藏式门把手 。

哈弗神兽简洁明了的车内设计 ，更是无限向电动车靠拢
。我们可以看到
，哈弗神兽的智能座舱中几乎没有实体按键，甚至连档把设计都改为奔驰、特斯拉爱用的怀挡 ，并且没有电子驻车按钮
，在简约中透露出满满科技感。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏和25英寸HUD抬头显示，同样为科技感加持 ，并且实际操作起来也特别的流畅
，如使用手机一般 。

细节之处见真章，哈弗神兽车内细节之处的智能配备更是体贴周到 ，其手机无线充电的位置足够大且顺手
，满足任何大小的手机充电。而且，全车多处拥有充电位置 ，除了前排扶手箱下储物格旁边的充电位置，二排空调出风口处更是配备了USB和type-c两种充电口
，后备箱也配备了12V电源接口
。并且，哈弗神兽音箱是infinity的 ，还配备了感应式后尾门。其余细节之处
，比如扶手箱超大的储物格以及二排超平的地台和而排专门的手机放置袋也是让人称赞的 。

哈弗神兽的其余科技配置也可以说是大幅度领先同级，比如其拥有豪华车型才配备的手势识别功能
。通过五大手势识别功能 ，可以给神兽发出开启空调
、打开氛围灯或拍照留念等指令
，并且不单是车内识别功能，更有车外识别功能。其中车外手势识别功能 ，可在使用手机App对车辆进行点火之后
，对车辆进行解锁并站在车辆正前方通过手势挪动车辆 。

在智能驾驶辅助方面，哈弗神兽更是将科技武装到了牙齿 ，除配备前泊车雷达、后驻车雷达 、360度全景影像
，还拥有ACC自适应巡航
、50米循迹倒车、多场景智能泊车 、HWA高速公路辅助驾驶等功能
。并且，在主
、被动安全方面 ，还拥有智能面部识别，FCTA前横穿侧向警告&FCTB前横穿侧向制动等
，用智能科技全方位保障用户驾乘安全

除了整车大写的“科技 ”二字，以及科技配备下为用户带来的使用舒适性 ，在整个车辆驾驶过程上
，哈弗神兽也尤为舒适。我们试驾的车辆，配备的是1.5T+7DCT的动力组合 ，带来最大功率135kW
，最大扭矩275N.m，面对低速、高速 、坡道等不同路段 ，哈弗神兽都能释放敏锐持久的动力
，此外哈弗神兽用前麦弗逊后多连杆独立悬架的配备，整车调校偏舒适

对生活在智能科技时代的年轻人而言 ，在科技方面全副武装的哈弗神兽的确是个不错的选择 。况且哈弗神兽既拥有电动车的简约大气设计
，又不失燃油车的驾驶乐趣
。整体而言，在13-17万这个价格区间 ，购买用科技说话的哈弗神兽不会出错。当然，要是更注重运动
、越野之类的
，哈弗品牌旗下其他紧凑级SUV也可以考量 。

在这个网络上充斥着新能源车的时代，人们仿佛被发展新能源的说法裹挟 ，认为不买新能源就是亏
，特别是很多新司机，买车第一想法就是新能源
。其实新能源目前来看并不是首选 ，燃油车依旧是主流车型
，如果想要绿牌，其实可以考虑过渡车型混动车型 ，这类车不仅归类为新能源
，还不用担心续航，一举多得。

今天要介绍的是哈弗旗下的一款紧凑型混动SUV ，它就是哈弗神兽DHT
，新车一共有3款配置车型，不同配置价格差距在5千左右 ，起售价15.36万，顶配价格16.70万
，新车百公里油耗仅为5.5升，家用很节省 ，而且满电满油续航高达1000公里
，跑长途不在话下，具体来看下 。

外观方面 ，哈弗的SUV种类太多了
，设计方面大同小异，此次神兽新车外观造型却和其他车型不一样 ，它的设计突出两个字“大胆”。前脸造型很个性
，采用无边框格栅设计，内部是点阵式修饰 ，加上镀铬元素
，整个前脸给人一种未来感，新车宛若概念车一样
。灯组为分体式设计 ，和格栅过渡自然。新车底部有橙色线条点缀，提升了辨识度 。

侧面来看
，新车有着凌厉的车身线条，门把手做了隐藏 ，整个侧面一体感很强
，车顶相对平整，保障了车内头部的空间 ，同时不失运动属性
，轮毂则是双五辐式设计，造型很个性
。尺寸方面 ，新车长为4780mm
，轴距为2800mm。尾部，新车上方是小鸭尾 ，灯组采用=类似于泪眼式的设计
，中间是车的英文名称，显得特别高端 ，底部有着双边单出尾排，突出运动感 。

内饰部分
，对比外观，内饰的变化很小 ，整体的设计突出简洁二字
，配置方面也很丰富，首先是科技部分 ，新车采用了联屏设计
，悬浮式的造型很抓人眼球，突出高端的科技感 ，当然
，新车也保留了一些物理按键，主要集中在方向盘上以及驾驶舱位置 ，方便驾驶员操作
，整个中控采用环抱式设计，偏向于驾驶员一方 ，功能方面，新车支持语音交互
，OTA升级等等
。配色方面，门板处以及座椅上均加入了橙色线条点缀 ，和外观相呼应
，活跃了内饰的氛围。

动力方面，新车搭载的是1.5T发动机和电机的混动系统 ，热效率为38%
，综合功率为244马力，表现还是很不错的 ，最大扭矩为530牛·米
，官方给出的零百提速时间为7.7秒，匹配的是两挡DHT变速箱 ，百公里油耗为5.5升
，加上超过1000公里的续航，这款车作为家用完全足够 。

总的来说 ，哈弗的车型细分有些过分，很多时候新车的竞争对手竟是自家的车型
，但哈弗抓住的是消费者对某一项功能的需求，这款新车的卖点就是混动技术 ，超过1000公里的续航
。还有一点豆哥要提及一下
，这台哈弗神兽DHT一出，或许就解决了双离合顿挫的问题 ，很多长城的老粉丝会很喜欢。

本文来自易车号作者汽车头
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关于“智能可靠的出游伙伴 试驾2.0T哈弗神兽
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