华泰汽车是不是国产

是国产！

华泰汽车集团成立于2000年 ，集团总部位于北京
，在全国设有荣成华泰汽车有限公司、鄂尔多斯华泰汽车产业园。

最早与现代合资，现在属从合资里分出的品牌 ，是国产！但一些技术
，包括设计平台还和现代有一定联系 。

比如现在的国产品牌 海马，也是由马自达分出来的！

曾经风生水起的华泰汽车 ，怎么就到了今天这个地步？今天我们就来说说
。

华泰汽车的前身，是1991年2月成立的山东荣成市汽车改装厂。

1996年
，荣成市汽车改装厂与现代精工达成协议，合作生产奥奔越野车 。由韩方提供主要零部件 ，中方生产车身并进行组装
。一年后通过省级鉴定。

这个项目得到了山东省的大力支持
，甚至允许在申请资质的同时在省内试销 。不过，荣成汽车改装厂并没能申请到资质。无奈之下 ，于1999年4月挂靠一汽集团
，曲线获得了准生证，“奥奔 ”牌也被“解放
”牌替换 ，代号CA6470W
，当年生产120辆
。

曾经的奥奔越野车，也成了“解放陆地巡洋舰”。据了解 ，该车配备了韩国产3.0L三菱V6多点电喷发动机
，最大公里161马力，零售价28.3万元 。凭借出色的性能 ，解放陆地巡洋舰供不应求
。

期间，荣成汽车改装厂还在1998年8月引进美国伊格凯利伯汽车公司FRP拖车生产项目
，并于第二年3月起量产，当年出口150辆。

除了CA6470Ｗ越野车 、FRP拖车 ，荣成汽车改装厂生产CA6410面包车 。

（CA6410）

数据显示
，1999年，荣成市汽车改装厂完成工业总产值3481万元 ，销售收入1943万元
，利润124万元
。

一切似乎都在向好的方向发展。不过挂靠后没多久，一汽集团便撤出 ，同年被包头恒通集团收购
，荣成华泰汽车有限公司由此成立 。

要注意，这个恒通集团 ，和重庆恒通客车没有任何关系
，它由张秀根创办，主营业务为房地产和煤炭
。

离开一汽后 ，解放陆地巡洋舰又成了华泰吉田。凭借这款车，华泰占到了SUV市场10%的份额
，位列国内SUV车型第三位 。

2002年，华泰在吉林延边兴建了新工厂 ，并以11.72亿元的总投资获得了现代全新SUV车型特拉卡的生产权
。

2003年
，华泰特拉卡下线。该车悬挂现代车标，采用非承载式车身 ，搭载2.5L和3.5L?V6汽油发动机
，以及2.5TCI柴油发动机 。凭借这款车，华泰汽车继续名列前茅。

在生产SUV的同时 ，华泰汽车还引进现代汽车技术
，在延边工厂生产了格林博德大客车和康迪中型客车
。

2005年，华泰汽车拿到现代圣达菲的生产权 ，第二年正式上市
，依旧悬挂现代车标。

这样的做法虽然提升了销量，但对于华泰汽车来说 ，却丧失了品牌的成长机会 。所以，后来华泰开始去现代化
，开始使用自己的标识
。而这么做的另一个原因，是因为当时现代已经和北汽合资成立了北京现代 ，华泰如果继续悬挂现代车标
，会一定程度上影响到合资公司。

或许也是这个原因，在圣达菲之后 ，华泰再也没有引进现代的车型 。这也使得华泰在很长时间里没有新产品
，一直靠老车型艰难维持
。

2009年，基于圣达菲和特拉卡打造的华泰圣达菲C9
、特拉卡T9上市 ，不过市场表现一般。

一年后
，华泰推出酷似宾利的首款轿车——B11 。这款车拥有较为先进的人机交互系统，还破天荒的拥有柴油版车型 ，但却依旧无人问津
。

2011年
，华泰曾与萨博有段非常短暂的婚姻，计划国产萨博9-3 ，但仅9天后便宣告结束。同年，华泰推出前脸酷似宾利
，整体造型与卡宴相仿的宝利格，不过由于模仿痕迹太重 ，消费者并不买账 。

此后
，华泰又陆续推出新路盛E70、路盛E80 、路盛E90
、路盛S5、圣达菲5 、圣达菲7等多款车型，但市场表现依旧低迷
。

值得一提的是 ，华泰汽车的销量一直成谜
，2008年到2010年，华泰汽车的上牌量为4.5万辆 ，但向中汽协报的销量却高达18.3万辆！2011年5月
，由于华泰汽车长期虚报销量数据，中汽协拒绝再采纳其产销数据 ，而是以0代之。

虽然汽车业务不怎么赚钱
，但凭借汽车业务，华泰汽车的煤炭业务却赚的盆满钵满 。

2005年 ，急于改变单一产业格局的鄂尔多斯引入华泰汽车，而作为投资的附加物
，华泰则以低于最低转让价的价格获得了两处煤矿的开采权。据统计，后来这两处煤矿的转手交易 ，至少为华泰带来了40亿元现金收益
。

后来
，华泰还通过落地天津、江阴，获得了来自地方政府数十亿元的补贴及价格及其低廉的土地 ，还通过入股银行获得了更高的授信额度。

或许是看上了新能源汽车的高额补贴
，华泰汽车在2018年开始转型新能源，收购了曙光股份19.77%的股权及21.27%的表决权 ，成为最大股东
，通过弱弱联合的方式，获得了新能源乘用车和新能源商用车的生产资质 ，并推出了多款新能源车型 。

不过业内人士普遍认为
，华泰之所以收购曙光，其实是为了借壳上市 ，不过在后期运作时出现了问题，导致了资金链出现问题
。

据统计
，截止2019年3月底，华泰汽车共有有息债务294亿元 ，其中短期债务占比68%
，偿债压力巨大。

2019年7月，富力地产有意参股华泰汽车 ，并签订了战略合作协议
，不过一个月后，富力表示已暂定合作 。

同年 ，华泰汽车所持曙光股份被冻结
，而华泰汽车集团所有银行存款加起来，也才只有13.2万元
。而华泰汽车位于山东荣成
、天津、内蒙古鄂尔多斯等地的主要生产基地 ，也已停产。

曾经风生水起的华泰汽车
，就这样走上了绝路 。

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