丰田Yaris Cross在日本正式上市 约人民币12万元

日前
，丰田 Yaris Cross已在日本市场正式上市，其售价约为人民币12万元左右 ，新车定位为一款小型跨界车
，将于年内陆续交付
。

外观方面，可以看出新车在头灯和格栅上方依然保留了一些Yaris的设计语言 ，整体前脸的造型与中网设计向家族车型RAV4看齐。

车身侧面
，Yaris Cross采用了双色车身设计，黑、白撞色的搭配带来了很好的视觉效果 ，在车身四周采用了大面积的黑色防刮材质
，有浓浓的跨界风 。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4180/1765/1560mm ，轴距为2560mm
。

车尾部分
，新车采用了隐藏式的排气造型，展示出它城市精灵的性格特点。贯穿式的灯带非常有辨识度 ，平直的灯带线条也很凸显质感 。

配置方面，全系车型均标配了中控大屏
，并且具有Apple CarPlay和Android Auto互联功能
。

动力方面，新车推出了搭载1.5L发动机的燃油版车型以及1.5L发动机加电动机的油电混合版本。传动系统分别匹配CVT以及E-CVT变速箱 ，混动版车型还将配备智能电控四驱系统 。

总结
，从名字可以看出来新车是一款跨界车型，尺寸小于C-HR ，Yaris Cross的推出
，可以更好的丰富丰田车型的产品线，为消费者带来更多的选择
。（作者：GZC）

混合动力+四驱！丰田发布全新10万级SUV ，又是爆款的节奏

易车讯 日前
，新款丰田YARiS Cross在海外发售，其新增GR SPORT和Z Adventure两个版本。其中 ，前者售价约11.57-13.44万元人民币
，后者约11.39-14.35万元人民币 。

信息显示，新款车型发布后 ，目前丰田GR SPORT海外在售车型增加至YARiS Cross 、Hilux
、Land Cruiser、Copen 、C-HR
、普锐斯等
。

作为参考，GR SPORT版本提升了车辆刚性、悬架 、转向
、动力总成控制及驱动轴（混合动力车型）
，同时在进气格栅、保险杠 、轮圈
、内饰等进行了配置调整。Z Adventure版本拥有专属的前后保险杠样式、车顶行李架以及双色内饰 。

值得注意的是，GR SPORT版本的卡罗拉已在国内上市销售 ，不排除将来在更多车型上引入。此外
，YARiS Cross虽尚未国产，但目前国产在售YARiS L两厢及三厢车型
。

根据易车App“热度榜”数据 ，丰田（进口）在同级别竞品中排名第36
，日均关注度12.79万。如需更多数据，请到易车App查看 。

丰田发布YARIS CROSS ，国产后或售价10万

近段时间日本市场掀起了一股跨界热潮
，特别是以传统车型开发而来的跨界SUV备受欢迎，而丰田作为本土品牌当然是紧跟潮流 ，在年初已经发布了新车的相关预告图
，代号为“B-SUV ”
。

但由于日内瓦车展的取消该车型不得不推迟亮相，终于在4月23日丰田正式公开了由全新YARiS衍生而来的小型SUV--YARiS CROSS ，新车将和YARiS一致基于丰田TNGA架构（GA-B平台）打造。

定位跨界SUV的YARiS CROSS和小型车YARiS有着千丝万缕的关系，我们不妨回顾一下新车的进展过程 。早在2019年东京车展上
，丰田正式发布了全新一代YARiS，即第四代车型 ，它采用了家族最新的设计语言
，得益于各种年轻化设计，这一代YARiS可谓全面升级
。

内饰同样是典型的“TNGA风格
” ，和同架构的其他车型一致
，全新YARiS的中控台简洁且具有层次感，并且采用了悬浮式中控屏设计 ，整体造型更有现代气息。

随后
，丰田在今年就公布了YARiS CROSS的车尾预告图，一张传达出三个信息：家族式外观造型 、贯穿式尾灯以及混合动力系统 。

与此同时新车的测试谍照图相继曝光 ，当时有外媒还认为这款全新的SUV只是YARiS的升高版
，但事实上丰田为消费者带来了更多的创新
。

YARiS CROSS的外观其实和全新YARiS不太像，反而跟随了全新RAV4和汉兰达等设计路线。前脸搭载了分体式梯形进气格栅 ，灯组造型较为圆润并采用了熏黑处理，下方则是垂直布局的转向灯和日间行车灯 。

此外车头的丰田LOGO较为突出
，发动机舱盖上方还采用了双筋线，而这种造型设计与历代丰田YARiS颇为相似 ，或许这就是对经典YARiS表达致敬
。

车身侧面
，YARiS CROSS采用双色车身，黑化的A、B柱营造出悬浮式车顶；而矩形的轮眉搭配黑色防擦条则具有十足的跨界风味 ，后门下方还拥有反色的铭牌。值得一提
，亮相车型所拥有的Brass Gold独特配色和18英寸大轮毂在海外市场是需要选装的 。

车尾部分同样采用熏黑灯组，并通过中央的红色长条灯带来呈现出流行的贯穿式尾灯；下方则采用大面积黑色护杠 ，同样是迎合跨界SUV的风格
，不过新车的隐藏式排气布局似乎太过低调。

YARiS CROSS偏向传统SUV的外观设计是一种明智的选择，毕竟丰田的另一款小型SUV-C-HR是采用了强烈的COUPE SUV风格 ，并且后门还设置为隐藏式把手
，而这也成为了一部分消费者拒绝的原因
。

而YARiS CROSS则比较规矩，拥有传统的SUV车身造型和传统的四门把手 ，这些主流的设计无疑是更符合大众的口味，但由于它车身尺寸更小
，所以其定位将会低于丰田C-HR。

即使YARiS CROSS的外观与YARiS有所区别，不过内饰却基本一致 ，同时和诞生于TNGA架构的丰田车型都很相似 。新车采用了对称式中控布局
，凹凸的造型很显立体感，其次还配有横置式悬浮中控屏和空调显示面板
。

值得注意 ，新车的空调面板使用了传统的旋钮和档杆调节
，相比时下流行的触摸式来说操作更方面。与此同时本次亮相的混合动力车型还拥有蓝色的仪表盘
、启动键以及氛围灯，内饰风格非常明确 。

得益于传统的SUV造型 ，YARiS CROSS的后排头部空间比较充裕
，同时车内视野也会更加广阔
。此外新车的后排座椅还支持4:2:4比例放倒，后备厢也能选装电动开启门 ，在实用性方面进一步增强。

YARiS CROSS将搭载新一代1.5L THS-II混动系统
，由一台1.5L三缸发动机和电机组成，匹配CVT变速箱 ，综合最大功率118马力，其中发动机的热效率高达40%
，电池采用全新的三元锂电池组，而这套新的混动系统已在全新YARiS上搭载 。

早在2018年 ，丰田就基于TNGA架构开发出相对应的全新2.0L发动机和2.0L THS-II混合动力系统
，这些新技术都是新平台新车型的专属，其优点是轻量化、小型化且损耗更低
。

如今同平台诞生出更小尺寸的YARiS和YARiS CROSS ，因此丰田则研发出新一代的1.5L发动机以及1.5L THS-II混动系统
，为的就是与这些小型车匹配。而排量更小的发动机还能带来更出色的油耗表现，例如日媒对全新YARiS 1.5L混动车型进行了油耗测试 ，结合多种路况最终得出的综合成绩是2.5L/100km 。当然这个成绩还取决于路况和驾驶习惯
，不过新的动力系统一定在燃油经济性方面有进步
。

除此之外，YARiS CROSS或将搭载全新的AWD四驱系统 ，普通驾驶下将由前轮驱动提供动力
，一旦传感器检测到不良的抓地条件系统就会启动，帮助驾驶员应对雨天 、雪地以及沙土等道路环境。

丰田车向来给消费者的感觉很舒适 ，但缺乏运动和激情，所以丰田就针对这些不足研发了TNGA结构 。而TNGA的车身架构是追求轻量化
、高刚性以及重心低
，因此能将舒适和运动更好的相结合。所以基于GA-B平台打造的全新YARiS其车身重量降低50kg，扭转刚度提升30% ，重心降低15mm
。

为了进一步提升操控性
，丰田将全新YARiS的1.5L发动机使用了反斜置的设计。从图中很明显的能看出其发动机处于前倾状态，再配合上驾驶员坐姿的降低 ，全新一代YARiS的操控可谓提升不少 。

而与YARiS同架构打造的YARiS CROSS
，首先会传承TNGA架构的所有优点，坐姿也会比较低矮 ，更符合新平台的特征
。但至于前倾的发动机会不会延续到这台SUV上还是未知数
，不过新车的操控仍是值得期待。

丰田推出YARiS CROSS的意义不仅是迎合跨界SUV的潮流，更重要的是进一步填充细分市场 。就国内在售的车型而言 ，C-HR和奕泽都属于丰田的小型SUV
，但14万的起售价并不能完成十万级的市场覆盖，而且两车的高配版本售价均超过18万 ，甚至和RAV4、威兰达两款紧凑型SUV的入门版有所重叠
。

因此YARiS CROSS的定位非常清晰，同为小型SUV但尺寸比C-HR更小
，所以新车将以低一级的定位冲击10-14万区间的小型SUV市场。而据消息称，YARiS CROSS将于今年秋季率先在日本市场发售 ，并将于2021年的夏季在欧洲发售
，不过官方尚未提及新车是否会进入国内 。

但由于国内的广汽丰田和一汽丰田都缺少这样一款14万以下的小型SUV，所以教授认为它引入的几率比较大
。不过丰田2020年在华的新车计划中也没有出现全新的小型SUV ，所以在年内引入YARiS CROSS的概率不高。

目前国内SUV市场仍处于火热阶段
，趁着这个势头来填充10万级小型SUV的市场，其实益处很大 。而假如未来新车能实现国产化 ，那么也很可能会出现类似于C-HR/奕泽 、RAV4/威兰达这样的姊妹搭配
。而当前10-15万之间的合资小型SUV数量也不少
，包括本田
、日产、大众等主流品牌都有相应的产品，所以对于YARiS CROSS来说是一大考验。

在YARiS CROSS诞生以后 ，加上普通版YARiS和性能版GR YARiS
，丰田已经组成了“YARiS家族”，甚至完成了对各种小型车细分市场的覆盖 。而对于国内消费者而言 ，YARiS CROSS无疑是更值得期待的新车，所以你认为新车将来是否会引入
，假如实现国产什么价格你会接受？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日 ，丰田发布了全新小型SUV——YARIS CROSS的官图
，新车原本计划在3月举办的日内瓦车展上进行首发，但受疫情影响 ，推迟了发布时间
。YARIS CROSS定位为一款小型SUV
，提供有1.5L三缸汽油发动机以及混合动力版本。新车计划2020年秋季率先在日本上市，2021年登陆欧洲市场 。

YARIS CROSS基于与YARIS相同的GA-B平台打造 ，但是在外观方面
，二者有明显不同
。

虽然同新一代YARIS车系的2560mmm轴距一样，但YARIS CROSS车身尺寸有明显增大。YARIS CROSS车长增加240mm ，同时在车宽与车高部分也分别增加20mm及90mm
，车身距地高也有着30mm的增幅 。

最终，YARIS CROSS车身尺寸长宽高达到了4180/1765/1560mm ，轴距2560mm
。虽然并没有国内在售的C-HR/奕泽身材魁梧，但其造型设计却十分硬朗霸气。其在进气格栅 、大灯以及A柱到车顶区域都进行了熏黑涂装
，配合18英寸轮圈给人一种凌厉动感的感觉 。

前脸部分，YARIS CROSS 除了拥有全新设计的头尾灯造型外 ，新车还采用小嘴进气格栅设计
，大灯也没有与进气格栅相连，这有些复古的设计让YARIS CROSS的前脸别有一番风味
。

侧面部分 ，YARIS CROSS采用了双色车身设计
，车身线条和丰田另一款小型SUV——C-HR相比，显得更为简洁。在车身底部 ，还有一圈黑色裙边
，为整车增添了一丝野性 。

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯设计 ，尾灯的边缘非常凌厉
，配上大号扰流板，具有较强的运动感
。

内饰部分受限于车型定位的成本限制 ，整体以简洁实用的风格为主。其中控台采用时下流行的三段式结构，即上方悬浮式中控屏
、中间空调出风口、下方功能控制键 。仪表盘和挡杆等都采用常规设计
，比较吸引人的配置有大尺寸中央显示屏 、多功能方向盘以及真皮座椅等配置。此外，据悉新车还可选装电动后尾门和全景天窗等功能
。

动力方面 ，YARIS CROSS将提供一台1.5L三缸发动机匹配CVT无级变速箱的传统汽油动力版本
，同时还将有一套1.5L+电机的THSⅡ混合动力系统，系统综合最大功率116马力。此外 ，两种动力车型都将有四驱系统供消费者选择 。

动力参数虽然不算出众
，但是配上YARIS CROSS的车身尺寸和定位，116匹马力足够应付日常出行需求
。据悉新车将会在丰田的法国工厂进行投产 ，并主要投放于欧洲市场。

这台新车有没有可能引入国内呢？

每日车讯认为
，引入的可能性不大 。

首先，YARIS CROSS 车系乃是基于 TNGA 新世代的 GA-B 底盘架构所打造 ，而国内目前只有GA-C的底盘架构
，如果丰田并没有引入GA-B的打算的话，新一代YARIS CROSS不可能引入到国内
。

其次 ，从中国市场的特点来看，这类小型SUV市场接受度并不大
，国人更倾向于一款空间大
、多拉快跑、功能齐全的SUV。

极小的可能性是，丰田决心和一些自主品牌SUV争夺市场 ，那么引入这款小型SUV后
，其价格将会下探到10万左右 。

目前，丰田C-HR在国内的起售价为14.18万 ，车身尺寸为4405/1795/1565mm
，其搭载了2.0L发动机 、四轮独立悬架以及前卫的造型，专门为喜欢精品小车的人士所打造
。显然 ，YARIS CROSS一旦引入国内
，将取代C-HR成为丰田真正的入门级SUV产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。