别克48v轻混系统的车能买吗-

网上有关“别克48v轻混系统的车能买吗?
”话题很是火热，小编也是针对别克48v轻混系统的车能买吗?寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

挺好的 。

总体上看别克的这套48V轻混系统表现还是很不错的，只不过车辆的实际体验可能并没有宣传时说得那么传神 ，车主能够感受到的更多是动力比较平顺
，以及油耗相对较低，但这些感觉都是比较细微的 ，如果不是英朗老车主对车辆比较熟悉的话恐怕察觉不出48V轻混车和燃油车的区别
。

别克微蓝6简介：

别克微蓝6插电式混动车是上汽通用别克推出的插电式混合动力车型
，延续了微蓝6纯电动MAV的跨界设计，兼顾美感
、空间和实用 ，在别克全新eMotion智能电驱科技的加持下
，带来超长的综合续航里程和如纯电般平顺宁静的驾乘体验。

别克微蓝6插电式混动车的上市，进一步充实了“别克蓝”家族阵容 ，也使得别克是国内合资企业中少有的具备48V轻混、HEV全混动 、PHEV插电式混动和纯电动技术型谱的品牌，充分展现了上汽通用汽车别克品牌新能源技术的充分储备以及快速迭代能力 。

别克微蓝6 PHEV上市
，最低配性价比居然最高？

随着新能源汽车成为大势所趋，曾经相对保守的合资品牌也逐渐加快新能源汽车的布局
。这其中 ，别克作为合资品牌中的先行者
，陆续布局了旗下插混及纯电动车型。

去年，别克的首款纯电动车型?微蓝6正式推向市场 ，它价格适中
、造型别致
，410km的NEDC续航里程也是中规中矩 。在今年，别克再接再厉 ，推出了第二款纯电动车型——微蓝7
。

10月30日
，马拉车市参加了别克微蓝家族试驾活动，一口气试驾了微蓝6?PHEV和微蓝7 ，前者属于插混车型
，后者是纯电动，它们究竟谁会是当下最优的购车选择呢？

微蓝6?PHEV——完美解决路权、用车经济性问题

微蓝6?PHEV目前有三款车型在售 ，补贴后的售价为15.98-17.98万元。外观方面，微蓝6?PHEV相比纯电车型并没有发生变化
，只是在一些细节方面，做出了针对插电式混动车型的改进 。比如 ，由于搭载了发动机
，所以前格栅没有采用封闭式设计，而是运用带有主动开闭功能的传统前格栅
。外观最好看的地方 ，马拉车市认为是在于其侧面
，溜背式车身造型，十分前卫。

进入车内 ，内饰设计与纯电版同样没有差异
，除了一些蓝色的点缀彰显其新能源的身份外，整体仍是别克家族式设计 。呈现出的效果是简约而不简单 ，采用了立体软包工艺
，无论是看上去，还是摸上去 ，都很有质感。

在动力方面，微蓝6?PHEV搭载了汽油发动机和双驱动电机的动力总成
，其搭载了一台1.5L?DVVT自然吸气发动机，最大输出功率为75kW ，峰值扭矩为143N?m
。电动机方面
，微蓝6?PHEV采用了别克eMotion智能电驱科技，电机采用条状绕线结构和内置式钕铁硼永磁材料 ，在提升冷却效果的同时
，进一步增强扭矩输出的平顺性。同时，电子油泵能够根据具体工况有效调节液压系统线压力 ，从而降低能耗
，提高工作效率 。

参数上，主电机可以输出82kW的最大功率和289N?m的最大扭矩 ，副电机可以输出49kW的最大功率和116N?m的最大扭矩
。从账面数据上对比
，微蓝6?PHEV的系统综合功率为135kW，综合扭矩为380N?m ，相比高功率纯电版本的微蓝6，在动力上还是存在一定的优势的。官方给出的综合续航里程达到780KM
，百公里油耗只有1.4L，折合每公里油费不到8分钱 。

实际驾驶中 ，给人最大的感受是
，完全不知道这台车目前到底是在用油，还是电
。动力输出非常线性 ，反复这套动力总成从始至终都有一个清晰的逻辑
，并且在转换之中，也可以做到悄无声息。

当启动车辆和低速蠕动行驶时 ，车辆处于纯电模式 。此时只要不过度深踩加速踏板
，整车的动力源主要由容量为9.5千瓦时的三元锂电池提供，驾乘感受与纯电版车几无二异
。待车辆进入高速行驶之后 ，1.5L发动机便会介入做功
，此时E-CVT无级变速箱内置的主电机+副电机，会根据当前驾驶工况 ，选择参与驱动或发电。

微蓝6?PHEV?提供普通模式 、运动模式和锁定模式三种驾驶模式 。只需要旋转档位旁的按钮，就能轻松切换
。在运动模式下
，仪表盘会呈现出红色样式，动力提升也会十分明显 ，不过说实话
，在市区驾驶，普通模式就已经非常够用了。

微蓝7——20万级合资纯电SUV的优选项

在体验了微蓝6?PHEV之后 ，我们又换上微蓝7 。微蓝7定位为纯电SUV
，补贴后售价17.98-19.98万元。

微蓝7的外观设计明显更加前卫，比如前脸没有传统进气格栅 ，取而代之的是立体几何切面图案；再比如
，前后灯组都是运用贯穿式设计，不仅前后呼应 ，并且拉宽了视觉效果
。

虽然从外观看
，微蓝7尺寸并不大，不过坐进车内 ，你会发现前后排空间都非常充裕，尤其是后排
，跷二郎腿不在话下。将后备箱放倒，载物空间能提升至1331升 。

微蓝7的内饰突出实用化设计 ，环抱式的造型更偏向驾驶员一侧
，按钮的布局则强调人体工程学，所以使用起来非常顺手
。

在动力方面 ，微蓝7搭载了最新一代eMotion?智能电驱科技
，前置永磁同步电机最大功率130kw，峰值扭矩360Nm。标准模式下 ，微蓝7动力响应性就已经非常线性
，充足的动力储备即便高速阶段也没明显的动力衰减，运动模式下动力响应更快 ，加速踏板也更加灵敏 。

最让人印象深刻的是
，微蓝7非常丰富的能量回收模式
。拥有“标准模式 ”
、“OPD单踏板模式
”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收 ”四种模式组合。标准模式下和驾驶燃油车一样，松开踏板后车辆轻快滑行 ，驾乘者几乎感受不到制动能量回收；OPD单踏板模式下，车辆像进入“卡丁车“模式
，松开“油门
”时会感受到一定的拖拽力；最有驾驶乐趣的是ROD一键增强动能回收，通过手动拨片来实现强动能回收 ，城市路况走走停停根本不需要踩刹车
，和OPD单踏板模式模式配合在一起，实现最强动能回收效率 。

续航能力方面 ，微蓝7官方称能够达到500km
。在充电方面
，微蓝7还提供了“即插即充” 、“延迟充电 ”和“省钱充电
”三种充电模式，能设置位置记忆和目标电量 ，可实现60分钟内充满?379km
、30分钟内充满?213km?的快速“回血”能力。

写在最后：

如果你仍然怀疑纯电动车的续航里程、充电时间及便利性
，那么微蓝6?PHEV无疑是最佳的选择，但如果你深入了解过现阶段纯电动车不断提升的配套设施 ，以及续航 、充电能力
，那么在三电安全和驾驶质感上继承别克一贯成熟品质的微蓝7，不妨可以一试 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

别克微蓝6 PHEV怎么选？互联智慧型最值得推荐

近两年对于别克来说，可谓是名副其实的产品大年了
，不但轿车SUV家族全面换新，MPV的标杆GL8也没落下。但别克最近表示“全都要 ” ，在新能源领域
，同时推出了旗下首款纯电动小型SUV?微蓝7和紧凑型轿车微蓝6?PHEV 。

今天咱们就来了解一下紧凑型轿车微蓝6?PHEV，看看对于看上这款车的消费者来说 ，那个配置的性价比最高。

微蓝6?PHEV共计推出3款车型
，补贴后售价区间为15.98-17.98万元
。是目前上汽通用别克旗下在售的唯一插混车型，定位是插电式混动紧凑型车。

在设计上 ，微蓝6?PHEV的造型设计和微蓝VELITE?6基本保持一致 。最大的变化在于前脸
，微蓝6?PHEV由于仍搭载有发动机，所以保留了传统的进气格栅设计 ，但保留了车头中间的别克LOGO上的蓝色装饰
，以彰显其新能源车的身份
。

车身侧面，采用类似旅行车的车身设计 ，左后翼子板处增加了充电接口，并配有蓝色的指示灯。而且
，悬浮车顶的设计和侧面大量丰富的线条，整体营造出向前俯冲的姿态 。

车尾部分 ，两侧的尾灯通过一条棱线贯穿相连
，排气为隐藏式设计，可通过尾标上的PHEV标识将它和EV版进行区分
。

走进车内 ，新车依旧采用了环抱式座舱设计
，三辐式多功能方向盘
、悬浮式中控屏、自动空调 、液晶仪表盘、电子手刹，仿碳纤维纹路饰板等设计也有着比较出色的质感。

值得一提的是采用悬浮式设计的中控屏 ，内置有别克eConect?2.0智能互联科技
，有Apple?CarPlay及百度CarLife等手机映射功能，还支持蓝牙分享
、远程控制 ，此外车主还可以登录Super?ID账户分享各项功能 。

新车搭载了别克eMotion智能电驱科技
，该系统由一台1.5升四缸发动机和电机组成动力系统，并匹配E-CVT变速器 ，综合最大功率为135kW，最大扭矩为380N·m
。

电池采用了由LG电芯组成的三元锂离子电池
，其容量为9.5kWh，可实现60km纯电续航 ，综合续航里程可达780公里
，混合工况油耗为1.4升/100公里。

此次微蓝6?PHEV共推出了3个版本车型，并且在核心的动力配置上保持了一直 ，因此购车时只需要考虑配置是否是需求即可 。从配置和售价的性价比来看
，小白推荐售价为15.98万的2020款插电混动互联时尚型
。

虽然是入门的最低配车型，但配置并不差 ，各种实用性和舒适性的配置基本齐全
，可以满足日常家用的需求。如果不考虑预算的消费者，可以直接上顶配 ，两块能获得更丰富的主动安全配置和舒适性配置
，还是值回票价的

总结

蓝6?PHEV车型的推出，更多的是为了和微蓝6?EV一起完善微蓝6家族的产品矩阵 ，给消费者带来更多的选择空间 。同时在另一方面，PHEV车型相比纯电版
，有燃油发动机作为驱动单位，相对没有严重的续航焦虑 ，也更利于缓解用户的续航焦虑。

此次微蓝6?PHEV和微蓝7的上市
，可以看出别克品牌在新能源方面的布局日趋完善，也让别克在新能源产品的布局上 ，优于其他合资品牌
，走在了他们的前列，你会看好微蓝6?PHEV吗？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

2020年7月24日
，别克微蓝6?PHEV正式上市，新车推出3款不同配置车型 ，补贴后售价区间为15.98-17.98万元。那么各个配置之间应该怎么选？哪款配置车型更适合你？电车资源的这篇文章或许对您有帮助 。

●?别克微蓝6?PHEV简介

新车用户还可享受10%超低首付或30%首付24期0息等多种灵活金融购车方案、一系列新能源专属服务礼遇 、别克“双擎服务
”——三电及混动系统享8年/16万公里超长原厂质保
，以及每年100G安吉星4G车联应用终身免费流量
。

●?别克微蓝6?PHEV配置分析&购买建议

互联时尚型

推荐指数：★★★☆☆

互联时尚型作为别克微蓝6?PHEV的入门版车型，在配置上中规中矩 ，像胎压显示
、后驻车雷达、倒车影像 、自动驻车
、坡道辅助等辅助安全配置对于日常使用完全够用了，不过该车型在便利性和舒适性上的表现就比较一般。该车型适合购车预算有限的消费者选择
，如果对配置有过多要求还是建议看看下面两款 。

互联智享型

推荐指数：★★★☆☆

互联智享型作为中配车型比上一款在售价上贵了1万元，配置方面增加了不可开启全景天窗、皮质/翻毛皮座椅 、座椅电动调节等功能 ，在使用的舒适性以及便利性有一定提升
。但是与增加的售价相结合来看
，笔者认为不是特别划算。

互联智慧型

推荐指数：★★★★☆

互联智慧型相比上一款车型在售价上贵了1万元，在配置也有比较大的提升 ，像并线辅助
、车道偏离预警和主动安全系统都能够一定程度提升驾驶安全性
，前后驻车雷达、电动后备厢 、外后视镜自动折叠
、后视镜自动防炫目等配置也都对日常用车起到一定帮助 。整体来看性价比还是不错的
。

●?总结：

整体来看，笔者首先推荐的就是互联智慧型 ，相比较其他两款车型
，在配置上更加全面，能够带来更好的用车体验。但如果对于购车资金并不充裕的消费者而言 ，互联时尚型也是不错的选择
，满足日常使用没有任何问题 。

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关于“别克48v轻混系统的车能买吗?”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！